Як розмр кольос стоять у вас на tata613 в мене на передку 215-75-17.5 а зад родн 7.5-16 я порахувал есл поставть назад 17.5 то при швидкост 90км на самом дел 85-86км!
Белые метки А также давайте отмечать нормальных водителей и нормальные компании: чистота в салоне, хорошее качество обслуживания, билеты за проезд, скорость не зашкаливает, все в пределах ПДД и пассажиры успевают, запрет на "стоячие места", автоматическая дверь с соответствующими знаками.. и т.д. и т. п. Вы еще сами найдете что-то в вашей дороге, будучи пассажиром. Водители маршруток также приглашаются отозваться о пассажирах как в этой теме, так и "серных метках". Бум взаимно вежливы, мы все участники движения.
Информация в тему! Водители маршруток давно превратились в героев столичных анекдотов. Безумная манера езды и неизменный акцент сделали их легкоузнаваемыми в городской среде. Однако, если присмотреться к тем, кто сейчас сидит за рулем, можно заметить кардинальные перемены, которые произошли в этой профессиональной группе за последние три года.
Еду, не знаю куда
Еще недавно на маршрутках «рассекали» в основном выходцы с Кавказа, езда которых определялась горским менталитетом. Водитель не пустил перестроиться в соседнюю полосу: «Вай, как нехорошо! Не уважает!» Пассажир передал 8 руб. мелкими монетами в 50 коп. и 10 коп. - опять обида: «Что ты даешь, разве это деньги! Не уважаешь!» А когда два водителя-кавказца могли несколько минут приветствовать друг друга, остановив машины посреди дороги и перекрыв движение, считалось нормальным явлением.
Многие водители не были знакомы не только с движением в большом городе, но даже не знали точного маршрута. Сколько раз я сама объясняла шоферу, КУДА нужно ехать. Так как названий улиц «рулевые» не знали, приходилось в буквальном смысле тыкать пальцем. Как выяснялось позже, такое незнание маршрута было вполне оправданным. Водители, как правило, не задерживались на одном месте дольше 2 месяцев. Либо меняли место работы кардинально - уходили, к примеру, торговать на рынок, либо меняли работодателя.
Главное - не заглядывать в бутылку
Сейчас ситуация изменилась в корне. Рулят в основном жители Московской и близлежащих областей (см. инфографику). Все они - профессионалы, имеющие права категории «D». Практически у каждого за спиной среднее или даже высшее образование. При приеме на работу теперь требуется обязательный опыт вождения (не менее 3 лет) «пассажирского» транспорта - автобуса или маршрутки. Изменился и возрастной состав: в среднем возраст водителей - 30-40 лет. Все они работают, чтобы обеспечить семьи - жен и детей. Многие для этого подаются даже к «черным перевозчикам» - компаниям, работающим без лицензии. Для нелегалов главное - выручка: они не платят налогов, у них нет никаких соцгарантий для работников. Автомобили буквально на ладан дышат. И график работы - как у белки в колесе: почти сутки за рулем. Среди водителей не осталось тех, кто начинал работу в 90-х гг. «С тех пор изменилось многое, - рассказывает Дмитрий П., водитель маршрутки. - Сегодня с нас не так жестко требуют план, но работать все равно приходится по 12-16 часов в сутки. Первый выезд - около 6 часов утра, с маршрута возвращаешься в полночь. Но самое главное - не заглядывать в бутылку. Иначе войдет в привычку - и в итоге напьешься так, что на следующий день до работы не доползешь. Есть и другие изменения. Сейчас очень мало иностранцев. Несколько лет назад в городе произошел конфликт, и за рулем остались в основном россияне. Кавказцы, например, остались работать только там, где выезд за МКАД».
Хотя и сейчас национальный колорит водителей маршруток имеет значение для руководителей транспортных компаний. Так, славу ненадежных работников снискали себе выходцы из Молдовы. Были случаи, когда они забывали выходить на маршрут или уезжали, никого не предупредив, на родину, только потому, «что у ребенка проблемы в институте». А один из руководителей компании рассказал мне о благодарственном письме от матери водителя - зарплата, которую прислал ее сын, по меркам Средней Азии оказалась огромной суммой, и женщина назвала начальника «родственником».
Между тем
Последняя проверка маршруток, которую провели столичная прокуратура, ГИБДД, Госавтонадзор и Управление Федеральной миграционной службы по г. Москве, выявила множество нарушений. Главные нарекания - несоблюдение ПДД водителями (при проезде перекрестков, обгоне, при остановке и стоянке). Такая манера езды привела в 2007 г. к более чем 5 тыс. ДТП, в которых погибли 28 чел. и еще 450 чел. получили ранения. Примерно 50% водителей по-прежнему работают нелегально. ФМС привлекла 9 компаний к административной ответственности за незаконное использование иностранной рабочей силы. Автомобили также оставляют желать лучшего: в прошлом
Сотрудники днепропетровской Госавтоинспекции бьют тревогу - алкоголизм и наркомания среди местных водителей маршруток приняли характер эпидемии. Более всего автоинспекторов поразило, что спиртное и легкие наркотики шоферы употребляют именно перед работой - в качестве средств, "улучшающих реакцию".
Правоохранители называют ситуацию катастрофической и утверждают, что возникла она из-за полнейшей бесконтрольности со стороны руководителей автотранспортных предприятий, сообщает MIGnews.
Недавно сотрудники Госавтоинспекции Днепропетровска задержали водителя маршрутки, который остановил машину для высадки пассажиров на разделительной полосе, посреди дороги. Нарушитель находился в состоянии наркотического опьянения после употребления марихуаны и пояснил, что не сделал ничего противоправного. "Я коноплю не считаю за наркотик. Внимательней становлюсь, реакция улучшается в четыре раза", - заметил водитель.
Как рассказал Вадим Кухтин, начальник отдела ГАИ по обслуживанию Днепропетровска, на следующей неделе правоохранители планируют провести сдачу экзаменов для водителей маршруток. Будут собраны водители, которые допустили более трех нарушений, и устроен экзамен на проверку знаний ПДД. В случае, если испытание будет провалено, "учащиеся" лишатся водительских удостоверений и будут направлены на пересдачу.
Черные метки Давайте будем бороться за наши права все вместе и ставить метки на нерадивых водителей и их хозяев: хамство, превышение скорости, пренебрежение элементарными ПДД, разбитые кресла и т.д. и т.п. А также, водители маршруток, вы также приглашаетесь в разговор - поделитесь - ведь на маршруте у вас бывают пассажиры, которые ведут себя некрасиво... а вам работать весь день.. в сложных условиях города..
ИТАК - Мурманск: маршрутка "10", госномер АЕ46051 - спидометр "скручен" - Скорость не показывает. Спросила какая компания обслуживает маршрут. Ответ - частный предприниматель, но фамилию его не сказал.
. Да, если составлять такой список. То, представьте, здесь будет список всех водил со всей нашей Родины. .... Да, в одном нашем маленьком Липецке за 700 водителей маршруток.
кировский клуб Газелистов Коллеги давайте создадим наш кировский клуб Газелистов и будем тоже общаться на разные темы о всем наболевшем! Вступайте http://vkontakte.ru/club23779026 Кто хочет быть админом?
Вы занимаетесь ,бизнесом ?, верно? У меня есть к вам очень очень выгодное предложения.
Подробнее: Кратко: У вас появятся клиенты, думаю около 10-20 чел. В ДЕНЬ! (а это значит и деньги) Если вас заинтересовало. Напишите сюда: http://vkontakte.ru/oleg_filonenko или ISQ 609533852, Skype: Olegvk5
Вы занимаетесь ,бизнесом ?, верно? У меня есть к вам очень очень выгодное предложения.
Подробнее: Кратко: У вас появятся клиенты, думаю около 10-20 чел. В ДЕНЬ! (а это значит и деньги) Если вас заинтересовало. Напишите сюда: http://vkontakte.ru/antropov или ISQ 451881800
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
если есть пожелания - пишите
по делу
Я Вас Лю=)
очень важны Ваши мнения!
по меньше чужих =))
Чего Вы ждете от сайта?
Чего ему не хватает?
?
грамотно продолжайте в том же духе!!!!!!!
НА ГАЗОНИ СТАВЛЯТЬ ДЗЕЛЬН МОТОРИ ЯК ЛУТШЕ ЧИ ТА ЯК НА БЕНЗЕНОВОМУ?
ЦЕ НОРМ.МАШИНА ЧИ ТАКА ЯК ВСЕ В КИТАЙЦВ.
ЯК ПОЛОМКИ БУЛИ ХН РШЕННЯ.
и забываеш про них тольк пальцы над мазать часто
пришлось ее углекислоткой прихватить
в мене на передку 215-75-17.5 а зад родн 7.5-16 я порахувал есл поставть назад 17.5 то при швидкост 90км на самом дел 85-86км!
ЯК ВАМ ЦЯ МАШИНА???
Подскажите, пожалуйста, когда выгоднее купить новый автомобиль, например Валдай, в декабре 2010 г. или в январе 2011 г.
який розхд скльки грузите???
А также давайте отмечать нормальных водителей и нормальные компании: чистота в салоне, хорошее качество обслуживания, билеты за проезд, скорость не зашкаливает, все в пределах ПДД и пассажиры успевают, запрет на "стоячие места", автоматическая дверь с соответствующими знаками.. и т.д. и т. п. Вы еще сами найдете что-то в вашей дороге, будучи пассажиром. Водители маршруток также приглашаются отозваться о пассажирах как в этой теме, так и "серных метках". Бум взаимно вежливы, мы все участники движения.
Водители маршруток давно превратились в героев столичных анекдотов. Безумная манера езды и неизменный акцент сделали их легкоузнаваемыми в городской среде. Однако, если присмотреться к тем, кто сейчас сидит за рулем, можно заметить кардинальные перемены, которые произошли в этой профессиональной группе за последние три года.
Еду, не знаю куда
Еще недавно на маршрутках «рассекали» в основном выходцы с Кавказа, езда которых определялась горским менталитетом. Водитель не пустил перестроиться в соседнюю полосу: «Вай, как нехорошо! Не уважает!» Пассажир передал 8 руб. мелкими монетами в 50 коп. и 10 коп. - опять обида: «Что ты даешь, разве это деньги! Не уважаешь!» А когда два водителя-кавказца могли несколько минут приветствовать друг друга, остановив машины посреди дороги и перекрыв движение, считалось нормальным явлением.
Многие водители не были знакомы не только с движением в большом городе, но даже не знали точного маршрута. Сколько раз я сама объясняла шоферу, КУДА нужно ехать. Так как названий улиц «рулевые» не знали, приходилось в буквальном смысле тыкать пальцем. Как выяснялось позже, такое незнание маршрута было вполне оправданным. Водители, как правило, не задерживались на одном месте дольше 2 месяцев. Либо меняли место работы кардинально - уходили, к примеру, торговать на рынок, либо меняли работодателя.
Главное - не заглядывать в бутылку
Сейчас ситуация изменилась в корне. Рулят в основном жители Московской и близлежащих областей (см. инфографику). Все они - профессионалы, имеющие права категории «D». Практически у каждого за спиной среднее или даже высшее образование. При приеме на работу теперь требуется обязательный опыт вождения (не менее 3 лет) «пассажирского» транспорта - автобуса или маршрутки. Изменился и возрастной состав: в среднем возраст водителей - 30-40 лет. Все они работают, чтобы обеспечить семьи - жен и детей. Многие для этого подаются даже к «черным перевозчикам» - компаниям, работающим без лицензии. Для нелегалов главное - выручка: они не платят налогов, у них нет никаких соцгарантий для работников. Автомобили буквально на ладан дышат. И график работы - как у белки в колесе: почти сутки за рулем. Среди водителей не осталось тех, кто начинал работу в 90-х гг. «С тех пор изменилось многое, - рассказывает Дмитрий П., водитель маршрутки. - Сегодня с нас не так жестко требуют план, но работать все равно приходится по 12-16 часов в сутки. Первый выезд - около 6 часов утра, с маршрута возвращаешься в полночь. Но самое главное - не заглядывать в бутылку. Иначе войдет в привычку - и в итоге напьешься так, что на следующий день до работы не доползешь. Есть и другие изменения. Сейчас очень мало иностранцев. Несколько лет назад в городе произошел конфликт, и за рулем остались в основном россияне. Кавказцы, например, остались работать только там, где выезд за МКАД».
Хотя и сейчас национальный колорит водителей маршруток имеет значение для руководителей транспортных компаний. Так, славу ненадежных работников снискали себе выходцы из Молдовы. Были случаи, когда они забывали выходить на маршрут или уезжали, никого не предупредив, на родину, только потому, «что у ребенка проблемы в институте». А один из руководителей компании рассказал мне о благодарственном письме от матери водителя - зарплата, которую прислал ее сын, по меркам Средней Азии оказалась огромной суммой, и женщина назвала начальника «родственником».
Между тем
Последняя проверка маршруток, которую провели столичная прокуратура, ГИБДД, Госавтонадзор и Управление Федеральной миграционной службы по г. Москве, выявила множество нарушений. Главные нарекания - несоблюдение ПДД водителями (при проезде перекрестков, обгоне, при остановке и стоянке). Такая манера езды привела в 2007 г. к более чем 5 тыс. ДТП, в которых погибли 28 чел. и еще 450 чел. получили ранения. Примерно 50% водителей по-прежнему работают нелегально. ФМС привлекла 9 компаний к административной ответственности за незаконное использование иностранной рабочей силы. Автомобили также оставляют желать лучшего: в прошлом
Правоохранители называют ситуацию катастрофической и утверждают, что возникла она из-за полнейшей бесконтрольности со стороны руководителей автотранспортных предприятий, сообщает MIGnews.
Недавно сотрудники Госавтоинспекции Днепропетровска задержали водителя маршрутки, который остановил машину для высадки пассажиров на разделительной полосе, посреди дороги. Нарушитель находился в состоянии наркотического опьянения после употребления марихуаны и пояснил, что не сделал ничего противоправного. "Я коноплю не считаю за наркотик. Внимательней становлюсь, реакция улучшается в четыре раза", - заметил водитель.
Как рассказал Вадим Кухтин, начальник отдела ГАИ по обслуживанию Днепропетровска, на следующей неделе правоохранители планируют провести сдачу экзаменов для водителей маршруток. Будут собраны водители, которые допустили более трех нарушений, и устроен экзамен на проверку знаний ПДД. В случае, если испытание будет провалено, "учащиеся" лишатся водительских удостоверений и будут направлены на пересдачу.
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Давайте будем бороться за наши права все вместе и ставить метки на нерадивых водителей и их хозяев: хамство, превышение скорости, пренебрежение элементарными ПДД, разбитые кресла и т.д. и т.п. А также, водители маршруток, вы также приглашаетесь в разговор - поделитесь - ведь на маршруте у вас бывают пассажиры, которые ведут себя некрасиво... а вам работать весь день.. в сложных условиях города..
ИТАК -
Мурманск: маршрутка "10", госномер АЕ46051 - спидометр "скручен" - Скорость не показывает. Спросила какая компания обслуживает маршрут. Ответ - частный предприниматель, но фамилию его не сказал.
Да, в одном нашем маленьком Липецке за 700 водителей маршруток.
Коллеги давайте создадим наш кировский клуб Газелистов и будем тоже общаться на разные темы о всем наболевшем! Вступайте http://vkontakte.ru/club23779026
Кто хочет быть админом?
ребят,кто по чем работает(своя/рабочая)город,с километра?
Вы занимаетесь ,бизнесом ?, верно?
У меня есть к вам очень очень выгодное предложения.
Подробнее: Кратко: У вас появятся клиенты, думаю около 10-20 чел. В ДЕНЬ! (а это значит и деньги)
Если вас заинтересовало.
Напишите сюда: http://vkontakte.ru/oleg_filonenko или ISQ 609533852, Skype: Olegvk5
Вы занимаетесь ,бизнесом ?, верно?
У меня есть к вам очень очень выгодное предложения.
Подробнее: Кратко: У вас появятся клиенты, думаю около 10-20 чел. В ДЕНЬ! (а это значит и деньги)
Если вас заинтересовало.
Напишите сюда: http://vkontakte.ru/antropov или ISQ 451881800
я с Малмыжа)
кто куда ездит?
......
25-мая.в 7 часов утра)
1)Aysel ♥♥♥ Azeri
2)Lolitka Lolitka
по придчине не уважения к друг другу!и нарушения правила групп!на 2 дня!
??
4 метра длинна стоимость 1600 за минималку( 1 час подачи и 3 часа работы)
958 47 41