Привет,подскажите как быть в такой ситуации,старый хозяин в св1 заливал масло ликви моли минералку,а мне советуют заливать мотюль полусинтэтику,надо ли делать промывку движка,если надо то подскажите каким лучше промыть,заранее спасибо.
Ух)))) Лет с 14, до 18 были такие случаи-
1.Не вписался по синьке в гараж - вмятинка на крыле.
2.Сдавал задом с открытой дверью, вывернул дверь)
3.Сматывался от ментов, под ливнем пытался на 70 заложить в 90 градусный поворот-снес оградку и 2-е молодые березки, бампер под замену)
4. На гололеде не вписался в съезд со МКАДа, влетел в отбойник - морда на 2106 под замену, сломал нос.
5.Потом в 21 год, получил наконец-то права, через месяц разбил под списание 2107, влетел на перекрестке на 100км/ч в 2105, оба пытались проскочить на желтый)))))
6.И сейчас уже на своей 2104 летом цепаныл 21099 в потоке, еле видные царапины.
7. осенью догнал ниссан примера, у меня царапинка на капоте 1 см. у него замена багажника)))))))))))))
8. пару раз при парковке "вешался" во дворе на соседские бапера, из-за сноса жопы на бордюре)))
... вот такой вот йа опасный тип, причем еще не все вспомнил=)))
У меня причина с двигателем. Он в поледнее время стал троить при движении за городом в основном при подъеме в горку и дальше по всей трассе. сначала двигатель троил редко,грешил на бензин,но поледнее время троит потоянно. поменял высоковольтники и свечи,отрегулировал зазор в контактах,но двигатель продолжает троить.Помогите......
У меня Ваз 2104 97года! не горит стоп сигнал! предохранители в порядке! фонари новые! что делать кто нибудь подскажет????
вдруг перестали работать приборы,поворотники,Дальний свет,аварийка, и лампочка ручника
перестало работать все сразу((((((((
Что может быть подскажите
Помогите у меня греются во время движения передние диски
Кто-нибудь ставил сей девайс, поделитесь впечатлениями :)
Ребят усем приуэт!Кароч такая вот фигня!Решил на свой троешный движок (на котором выбито ВАЗ 2103,в паспорте указано 1500 кб.см)поставить БСЗ !Вот пришел значит в магазин,купил БСЗ для троешного движка,пришел в гараж, начал ставить и полный ахуй: Вал трамблера оказался длиннее на целый санитметр.....из этого следует што у меня низкий блок???Так какого хуя низкий блок стал 1500??Помогите мож я мало инфы знаю о модельном ряде всех движков......кароч ступор че у меня за блок?
Еду вчера по трассе, машина идет нормально, вдруг движок резко начал тупить, тяга пропала, на газ не реагирует, остановился, заглушил двигатель, постоял буквально 2 минуты, завел и все нормально. Поехал дальше и километров через 10 опять такая же фигня, постоял пару минут и опять работает нормально,вообще так и ехал и еще заметил что если газ до упора даешь то машина сначала идет хорошо, а потом через минуту движок тягу теряет. Кто что может подсказать? На что думать карб или зажигание?
на холостых раб чисто а при разгоне начинает дергаться чуть газ збавляеш нармально обороты набирае..чистил карб..свечи менял.тоже самое...помогите советом куда смотреть
Диагональное вывешивание - процесс, при котором два колеса (левое переднее и правое заднее или правое переднее и левое заднее) полностью «зависают» на некотором расстоянии от опорной поверхности либо касаются его очень слабо. «Благодаря» наличию межколесных дифференциалов вывешенные колеса начинают буксовать и автомобиль перестает двигаться.
В настоящее время существует несколько способов борьбы с диагональным вывешиванием. Первый – конструкторы внедорожников пытаются свести к минимуму саму возможность вывешивания, как можно больше увеличивая ход передней и задней подвесок автомобиля. Второй – путем использования самоблокирующихся или принудительно блокируемых водителем межосевого и межколесных дифференциалов частично или полностью устраняется пробуксовка вывешенных колес. Третий – когда буксующие колеса подтормаживаются по команде «умного» электронного блока, а крутящий момент при этом перераспределяется на колеса, «твердо стоящие» на опорной поверхности.
Хотя третий способ, действительно, самый современный, необходимо иметь ввиду, что он годится только для очень легкого бездорожья и может быть реализован только на автомобилях оборудованных электронными системами управления трансмиссией. Он больше предназначен для улучшения устойчивости и управляемости. Для настоящих внедорожников, в том числе, для преодоления диагонального вывешивания, второй способ еще никто не отменил.
Если ваш CHEVROLET NIVA оказался вдали от комфортных городских дорог, установленный заранее самоблокирующийся дифференциал поможет чувствовать себя гораздо увереннее перед труднопреодолимым препятствием. Во многих внедорожниках иностранного производства самоблокирующийся дифференциал устанавливается на заводе изготовителе и идет в базовой комплектации. Это именно то самое устройство, которое позволяет частично компенсировать главный недостаток свободного дифференциала, а именно его полную беспомощность при наезде одного колеса на скользкое или вязкое покрытие. Не смотря на то, что конструкции у «самоблоков» могут быть разные суть одна – даже при разнице сопротивления качению на оба колеса одной оси передается одинаковый крутящий момент.
Механический самоблокирующийся дифференциал – незаменимый помощник в борьбе с бездорожьем и при этом он нисколько не помешает нормальной эксплуатации автомобиля в городе или на трассе. Одним словом «о своем присутствии» дифференциал повышенного трения напомнит только при преодолении какого-либо дорожного препятствия. Установлений дифференциал не создает никаких дополнительных нагрузок, влияющих на ресурс редукторов мостов и всей трансмиссии.
Однако, следует обратить внимание, на то, что устанавливать такие дифференциалы в оба редуктора могут лишь владельцы CHEVROLET NIVA оборудованных гидроусилителем руля. Все дело в том, что самоблокирующийся дифференциал не позволяет колесам одной оси катиться с сильно разной угловой скоростью. При движении с повернутыми на максимальный угол управляемыми колесами сильно возрастает усилие на рулевом колесе. Впрочем, для автомобилей без ГУРа это обстоятельство накладывает ограничения только на передний редуктор, а на установку «самоблока» в задний редуктор ограничений нет.
2106
1
Предлагаю всем тему для обсуждения:
Страховка!
Есть возможность застраховать коллективно и с большими скидками!
Отписываемся кому интересно. Подробности выложу позднее!!
Мото-формация "МСС" - английское изобретение.
О том, как живут наши коллеги в Великобритании.
Человечеству свойственно объединяться. Испокон веков люди объединялись в кланы, ордена, цеха, секты, партии и т.д. и т.п. Объединялись по родовому признаку, религиозному, политическому, социальному… 20 век с его безудержным техническим прогрессом породил много чудес, одно из которых – мотоцикл. А мотоцикл породил новый социум – мотоциклисты. И естественно, они стали объединяться. За сотню лет, прошедших с момента изобретения мотоцикла формы этих объединений менялись и умножались. МС, МСС, RC,
CMC, HDC, Owners Club, Brotherhood, и прочее, и прочее… Огромное количество. И в целях «ликбеза» хотелось бы поговорить о наиболее распространенном во всем мире, но почему-то практически неизвестном у нас типе мото-клуба: «МСС».
«МСС» существуют практически во всем мире, но это английское изобретение.
Как говорят в Одессе, вы, конечно, будете смеяться, но «МС» и «МСС» имеют одинаковое значение: «Motorcycles Club» и «Motor Cycles Club». Правда на этом их «одинаковость» заканчивается. Судя по всему, Британцы придумали этот «каламбур» чтобы различать два вида мото-сообщества.
LADA Priora TMS
Модификация серийного автомобиля LADA Priora, имеющая спортивные характеристики настройки подвески, двигателя и аэродинамический комплект навесных узлов кузова, колеса и тормоза увеличенной размерности.
Увеличение мощностных показателей двигателя улучшило динамические показатели автомобиля.
Двигатель: 1.6 16 v (122 л.с.при 6000 об/мин; 160 Нм при 4200 об/мин)
* Валы распределительные специального изготовления
* Модифицированная система впуска
* Выпускная система специального изготовления с оригинальным каталитическим нейтрализатором
* Измененная система управления двигателем
Трансмиссия
* Модифицированный механизм выбора передач
* Измененные передаточные числа КПП для оптимальной реализации мощностных характеристик двигателя
Шасси
* Измененная геометрия передней подвески
* Пружины передней и задней подвески специального изготовления
* Рулевое управление с измененным передаточным отношением
* Передние тормозные диски увеличенного диаметра
* Тормозные колодки Ferodo
Колеса
* Диски колес из алюминиевого сплава 6,5J16 специальной конструкции
* Шины 195/50 R16
Интерьер
* Сидения передние специального изготовления
* Водительское сиденье с увеличенным диапазоном регулировки для удобства размещения водителей высокого роста
* Замена обивки заднего сидения
* Замена обивок дверей и подлокотников
* Накладки на педали
* Рулевое колесо измененной конфигурации отделанное кожей
* Ручка переключения передач отделанная кожей
Экстерьер
* Накладка бампера переднего
* Накладка бампера заднего
* Обтекатели порогов
* Спойлер крышки багажника
* Оклейка стоек дверей виниловой пленкой
* Щетки стеклоочистителей бескаркасные Bosch
Попал на днях в аварию разбил правую фару,подскажите пожалуйста где по дешевле можно приобрести фару за ранее огромное спасибо!!!
кто нибудь знает значение все цифр на бортовом? я знаю расход на 100км,время работы дигателя,мгновеный расход. а дольше что?????
проблема началась еще летом, после сильных дождей заметил чисто случайно что пол резиновым ковриком заднего пассажирского сиденья скопилась вода...разобрал салон, просушил, смазал герметиком заглушки которые на днище, а некоторые даже стпшкой заклеил..думал проблема устранилась...недавно опять та же проблема, машина стояла пару дней во дворе во время дождя.вода попадает через дверь((
+ в багажнике в кармашке тоже вода.но там заглушка нормально держится...
вопрос, как устранить проблемы протекания воды через дверь?как еще может вода попасть в багажник?( возможно ли что резиновые уплотнители дверей пропускают? стоит ли их заменить?
