Летом на даче загрузил машину дровами , ресоры хорошенько прогнулись еще впринцири аморы к черту!!Но дело в том что тогда случайно задел креплением павой ресорины о железный штырь и прилично его помял. Скажите не отлетит все к чертовой матери,если я ежу по разбитой проселочной дороге!!!=( Прав нет и все таки первая машина учусь ездить.=)

Помяли крыло, как лучше выправить метал самому?

КОНКУРС ТЕХ КТО С ТЕХНИКОЙ...

как думаете?))))

Тюнинг каких русских авто вам по душе?

я езжу на Ваз 2106!!! и на волге газ31029!!

1.ФИО
2.Ник в игре
3.Возраст
4.Знание РП
5.Какой у вас опыт в администрации? (Подробнее пожалуйста)
6.Если ли опыт в Pawno,скриптингу и т.д
7.Готовы ли вы работать каждый день?

Экономичность "карбюратора" - миф. Абсолютный. Исправные правильно настроенные карбюраторы ЛЮБОЙ модели дадут очень близкие результаты. Если какой-то карб дает результат явно худший - он просто ЯВНО неисправен.

Тяговые характеристики ... тут лидером является К-151 без "С". Но только его сложно поддерживать долгое время на этом максимуме. Лидером он является по самой простой причине - у него самые большие по сечению диффузоры - соответственно он меньше всех прочих карбов придушивает движок.

Далее у любого карба есть свои плюсы и минусы.
Самый беспроблеммный - старина К-126. Фантастическая неприхотливость.
Самый капризный К-151 оригинал.
Самый "чистюля" - Солекс - сильнее прочих реагирует на плохой луц и грязь.
Видимо К-151С является очень неплохим "середнячком". Он менее склонен к "уходу" настроек, чем оригинальный К-151. Он менее чувствителен к грязи, чем Солекс. Он все-таки имеет большие проходные сечения, чем К-126 (хоть и меньше 151 исходного) и не так сильно придушивает движок. Но нигде не является лидером.

Дальше дело личного выбора. Я, скажем, предпочитаю не заливать всякую каку в бак и езжу с Солексом. Причем последний раз в него "лазил" по весне - побрызгал очистителем карба и забил. Пекаровские меня в свое время СИЛЬНО достали качеством резинок - больше пробовать просто не хочу, хотя и допускаю, что все не так плохо, как мне попалось. Но на газель я бы все-таки либо возился с К-151 (С или не С - думать). Или искал адаптированный Солекс на базе Москвичевского - у него диффузоры почти такие же, как на 151. Нивовский (самый распространенный вариант для адаптации) в этом плане повторяет К-126 (т.е. душит сильнее 151х и москвичевских). Все прочие варианты адаптации Солексов - нафиг, душат. Все варианты Солексов имеющие вид "гаражной" адаптации или вообще не адаптированные - туда же нафиг-нафиг.

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=220

Народ!!! подскажите пожалуйста!!! У меня святогор 1999года, прошел 110000, двиг шестерошный, карб озон, зажигание контактное, осталльное,вроде, как у всех все. Вот полгода стоит вопрос о смене машины, потому что КАЖДЫЙ МЕСЯЦ вкладывать по 2-3тысячи - невыносимо! Это дорого и глупо! Проще купить другую машину. Но т.к. денег действительно нет на новую машину, а брать кредит - вешать на себя обузу выплаты (хоть в убейся, а выплати!) у меня возник вопрос: а может просто накопить тысяч 30-40 и вложить в машину? то есть:
1. перебрать двиг, заменить там все, что можно (масло, детали)
2. перебрать коробку и тоже заменить там все (масло, детали)
3. сцепление, генератор, стартер, трамблер - новые.
4. заменить все патрубки системы охлаждения, термостат.
5. тормоза прокачать, поменяв ГТЦ, вакуумник, тормозные диски и колодки.
6. поменять передние седения, переварить пороги, пройтись антикоррозийкой.
7. отремонтировать обогрев заднего стекла разобраться с электрикой в торпеде (в идеале тоже заменить на б/у иномарки).

Стоит ли в это вкладывать деньги? Или лучше купить в кредит б/у иномарку, платить деньги за нее и надеяться, что у нее ничего не сломается.... И если я вложу деньги в мосик, есть ли гарантия, что он не будет продолжать сыпаться?... Очень джу советов!!!

Кто чем богат иможет поделиться бесплатно или несовсем)

всем привет)
у меня стоял ГТЦ fenoх+ВУ(незнаю какой)
я проездил 5000 км и Гтц навернулся(стал пропускать жидкость в ВУ)
после этого я заменил ГТЦ и ВУ на такие же,проездил 2000 и тормоза начали заклинивать(вакуум работает норм,педаль сразу возвращается на место а колодки не отпускают диски)
и еще ГТЦ начал пропускать тормозную жидкость(
подскажите плиз что делать?
тормозная жидкость pocdot 4

сабж

Машина Е, 89года, 1,6. менял тормозные колодки у заметил непонетный агрегат, расположен перед передним левым колесом, под крылом, по проекции над акккумулятором, из моторного отсека не виден, предстовляет собой цилиндр высотой 30-36 см, 15-20 в диаметре, подходят два проводка (один откусан) и шланг наружного диаметра порядка 10 мм, уходит куда непонятно, из моторного отсека его ненайти а поднять негде. подскажите мож кто знает

праблема с бендиксом от чиво подходи? или целый стартер

Народ, Кадеты давно не выпускаются,но как все мы видем, что ими до сих пор пользуются и некоторые их еще покупают. Так вот,вопрос откровенный: стоит вкладывать в тюнинг или в вообще в улучшение их или это как мертвому человеку пришивать живые органы????

Такая проблема: машина заводиться и едет от сили 600 метров потрм заливает и все, остынет снова заводится, в чем может быть проблема?
Кадет 1.3 моно инж, 86 год
Думал проблема в мозгу, пытался его сменить, но все что я нахоил даже не запускало двигатель.

Какие вы хотели бы видеть конкурсы в нашей группе?

Большая просьба, отзовитесь кто в октябре собирается поехать в Калининград?

как вам эта машина ?

Как переделать кардан если поставить жигулевскую коробку?