1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.
Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.
рзать тоже НЕЛЬЗЯ!
9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...
!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
К написанному остается добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
- уронил - женился.
короче купил яву все казалось бы хорошо ! ну тут вот что заводилась хорощо но сальнику правому пизда пришла начал сосать воздух! До этого я погазовал хорошо за день до этого мот начал троить плохор работать и потух все больше я его не завел !сегодня опять пытался завести как только не выстовлял зажигание ява не заводится пытается как бы схватить но не заводится искра хорошая , бенз поступает ! но появился стук в моторе ! Я так прикинул и решил что если пизда пришла Цо ява 634 6 в ! ПОМОГИТЕ РЕБЯТ! Кто сталкивалс
Для начала несколько слов о самом понятии "зимнее хранение". Хранение бывает разным: толковым, бестолковым и посередине. Бестолковое – это когда мотоцикл ставится на зиму в сырой гараж безо всякой подготовки, а весной от него ожидается, что он заведется с полтычка. Но такое, если и возможно, то только с новыми мотоциклами, да и то не со всеми. Толковое хранение – это когда человек потратил осенью час времени на то, чтобы весной избежать многодневного геморроя, и провел все необходимые мероприятия на своем мотоцикле (см. статью с советами о том, как готовить мотоцикл к зимней спячке). Обычно все те, кто осенью последовал советам по постановке мотоцикла на зиму, весной заводятся и едут без проблем. Так что эти советы для тех, кто тогда смеялся ;)))
Для того, чтобы бороться с причинами весенней нерадивости мотоцикла, надо прежде всего понять ее возможные причины. Причины весенней незаводки (при условии, что мотоцикл заводился осенью, и если механические повреждения исключены), практически все сводятся к двум: 1) топливо 2) зажигание
Начнем с топлива. Существует такое понятие, как срок хранения бензина. Что означает: если мотоцикл сразу же не завелся на старом бензине, то он уже не заведется довольно долгое время (некоторые мучаются неделями ;))). От этой беды есть панацея - импортная жижа под названием "стабилизатор топлива" (fuel stabilizer), но наливать ее надо было осенью, сейчас уже поздно. При наливке соблюдайте пропорцию - флакончик обычно рассчитан на пару-тройку автомобильных баков.
Что может помочь сейчас? Чтобы обеспечить приток свежего топлива, надо слить бензин из бака и поплавковых камер. Из бака бензин проще всего слить так: закрыть кран, снять с крана резиновый шланг, ведущий к карбюраторам (там надо расцепить такой маленький хомутик), подставить емкость и открыть кран (это если кран у вас механический, а не вакуумный). Не забудьте соразмерить емкость с количеством оставшегося в баке бензина, а то разольете все на мотоцикл.
Если кран вакуумный (о чем красноречиво свидетельствуют два шланга, идущие от него к карбюраторам и блоку цилиндров), то нужно снять с блока цилиндров тонкий резиновый шланг и создать там разрежение, проще говоря, всосать воздух через него. Если кран исправен, через основной шланг польется бензин. Держать вакуум можно прищепкой, зубами замучаетесь. Не бойтесь, бензина не глотнете, в этот шланг он не поступает. В конце концов, если первые два варианта представляются слишком сложными, можно и просто снять бак и перевернуть его ;))).
Слив бензин из бака, нальем туда свеженького, заботливо налитого утром в канистру на заправке. Не скупитесь на количество: некоторые трудные мотоциклы почему-то заводятся только с полным баком. Еще хорошим ходом является оставить при заводке крышку топливного бака открытой на случай, если топливо не поступает в карбы из-за вакуума.
Теперь находим сливные винты поплавковых камер. Они (количество винтов зависит от количества карбюраторов и ровно соответствует оному) находятся в самой нижней точке карбюратора (иначе какой же из него слив ;))), так что найти их довольно легко. Если карбюраторов четыре, двигатель рядный или V-образный, придется вооружиться плоской длинной отверткой с длиной жала около 12 см. Подсвечивая фонариком (иначе даже при дневном свете не найдете сливные винты), осторожно выкручиваете по очереди все винты, заранее подложив под него ветошь, хорошо впитывающую влагу. Выльется из поплавковых камер не так много, так что тряпки 50х50 вполне хватит, чтобы все это впитать. Хороший шанс посмотреть, не нуждаются ли карбы в чистке – если кончик винта грязный и ржавый, значит, пора.
ОК, с топливом разобрались.
Трансмиссия
Замена главной передачи (замена цепи и звезд): даже при условии своевременного и качественного обслуживания после пробега 20000-25000 главная передача подлежит замене. Стоимость работ 2000 руб, включая съем-постановку колеса, крышек, суппорта и диагностику подшипников колеса.
Мойка, смазка цепи и сопутствующих элементов и деталей. Стоимость работ: 2000 руб, включая съем-постановку колеса, крышек, суппорта и диагностику подшипников колеса.
Экспресс мойка и мазка цепи: Стоимость работ: 1000 руб.
Смазка цепи: рекомендуется после каждого дождя, при езде по сухому асфальту - каждые 400-600 км. Стоимость работ: 200 руб.
Замена масла в редукторе главной передачи. Производится в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Стоимость работ 350 руб.
Передняя подвеска и рулевое управление
Замена сальников и масла в передней вилке . Стоимость работ включает съем-постановку колеса, крышек, суппорта и диагностику подшипников колеса. Всегда в наличии Motul Fork Oil.
Типичная телескопическая вилка: 3500 руб.
Перевернутая телескопическая вилка: 4000 руб.
Переборка снятой вилки:
Типичная телескопическая вилка: 2000 руб.
Перевернутая телескопическая вилка: 2500 руб.
Замена подшипников рулевой колонки: стоимость работ 2500-4000 руб.
Электрооборудование
Установка сигнализации: стоимость работ 3000 руб.
Установка подсветки: Цена договорная.
Установка допоборудования: мы выполняем любые нестандартные работы по установке музыки, приборных панелей, навигаторов и другого дополнительного оборудования.
Двигатель
Замена масла и масляного фильтра. Всегда в наличии масла Motul. Стоимость работ: 700 руб.
Замена воздушного фильтра. Стоимость работ: 500 руб.
Замена свечей зажигания. В наличии свечи NGK и Denso. Стоимость работ: 1 свеча 200 руб.
Замена дисков сцепления, пружин. Стоимость работ: 3500-5500 руб.
Замена антифриза. Стоимость работ: 800 руб.
Колеса, шины, тормоза
Шиномонтаж, балансировка колеса. Стоимость работ 100 руб. Стоимость не включает снятие/установку колеса. Переднее 500=, заднее 600=
Замена подшипников колеса. Стоимость работ 500 руб.
Замена подшипника ведомой звезды. Стоимость работ 200 руб.
Замена тормозной жидкости. Стоимость работ: 1 штуцер - 300 руб.
Замена тормозных колодок. Стоимость работ:
Дисковые тормоза 1 суппорт: 300 руб.
Барабанные тормоза: 400 руб.
Чистка суппортов. Стоимость работ: 1 суппорт - 1000 руб.
Замена тормозных дисков. Стоимость работ: 1 диск - 400 руб.
Думаю будет полезно. Пишем: имя, мотоцикл, номер телефона. Без лишнего флуда!
Как называется рама опишите навеску, плюсы и минусы..
каждому свое
раму-турбонеебический лайт и вилку также сделалбы себе...
В этом тексте мы попытались изложить некоторые мысли, навеянные как собственным опытом, так и опытом других людей, который они излагали в личных беседах или в коллективных обсуждениях очередной аварии, демонстрировали на дороге/треке. Хочется верить, что изложенная здесь информация приведет к уменьшению количества тяжелых аварий и смертельных случаев. Читатель, помни, этот документ появился после того, как в аварии погиб наш очередной товарищ.
Большая часть этих советов применима к езде по дорогам общего пользования, но часть из них можно использовать и на треке.
Если ты веришь в судьбу, то на дороге тебе делать нечего. Твоя судьба в твоих руках, мотоцикл – это твое продолжение, он часть твоего мозга, твои руки и ноги, все зависит от тебя самого. Если ты считаешь, что с тобой ничего не может случиться, то ты в этом скоро разубедишься. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то все еще впереди. И тебя это не минует. Если у тебя в зависимости от настроения возникает желание открутить по полной, то ты долго не проживешь. Если ты считаешь. что мотоцикл это модно и круто, то сходи на кладбище.
_____________________
СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ.
Этот раздел посвящен тем, кто садится или собирается сесть на первый мотоцикл в своей жизни. Когда нибудь, мы добавим сюда наше мнение по поводу выбора первого мотоцикла. Пока лишь основное, мы считаем, что чем мощнее будет первый мотоцикл, тем больше у Ваших родственников и знакомых шанс оказаться на Ваших похоронах. Истории известны единичные случаи когда первый мотоцикл человека был раликальный спорт и этот человек обходился без серьезных проблем в первый сезон, но такие случаи единичные. А вот случаев попадания в морг или в лучшем случае в больницу с серьезными травмами сильно больше. Наверное, если Вы все таки не можете себе отказать в желании купить сразу что-то очень резвое, имеет смысл потратить немного денег на обучение в мотошколе на чужих, спокойных мотоциклах. Это сильно увеличивает ваши шансы на более продолжительную жизнь.
ПВД - поездка выходного дня. Название говорит само за себя. Если вы не хотите просиживать свои выходные (суббота, воскресенье) возле телевизора, если хотите новых впечатлений и знакомства с нашей дружной велокомпанией, добро пожаловать!
Зачастую километраж поездки составляет 40-120 км. Всегда в анонсе предстоящего ПВД указывается средняя скорость передвижения группы. Направление движения – прочь из города, поближе к природе и свежему воздуху. ПВД так же является подготовкой к многодневным велопоходам. Помимо кручения педалей, устраиваются посиделки на природе с сосисками и прочими гастрономическими вкусностями.
Если вы поехали в ПВД, то это масса впечатлений , новые знакомства, интересные беседы и отдых за городом, Вам обеспечены!
http://velokrivbass.com/organizatsiya/pvd-i-pokatushk..Больше о предстоящих ПВД и о всевозможных покатушках можно узнать на форуме в разделе
http://velokrivbass.com/forum/viewforum.php?f=2Вот несколько примеров-отчетов с ПВД разного уровня подготовки:
ПВД для новичков,
http://velokrivbass.com/forum/viewtopic.php?f=2&t..ПВД среднего уровня подготовки,
http://velokrivbass.com/forum/viewtopic.php?f=2&t..Лосевка - максимально возможный темп.
http://velokrivbass.com/forum/viewtopic.php?f=2&t..Обычная покатушка.
http://velokrivbass.com/forum/viewtopic.php?f=2&t..
Подскажите, куда можно отдать bmx в покраску?
Нынешняя осень выдалась в "лучших традициях" Урала - мокрый снег, холод, слякоть, серость и уныние. Но в осени есть свои прелести! Например, осенние скидки))
Итак, ДО КОНЦА ГОДА почти все цены* снижены на 5%!!!
Но это еще не все! Согласитесь, просто снижать цены - это скучно. Мы предлагаем вам пройти испытания холодом, дождем, снегом и ветром для увеличения скидки!**
В двух словах: степень мерзости погоды прямо пропорциональна величине скидки! Как вы уже поняли, на этот раз на скидку влияют осадки и ветер. Вот условия:
снегопад или моросящий дождь - 7%
мокрый снег или сильный дождь - 9%
мокрый снег с ветром, снег "крупа" с ветром или дождь с ветром - 12%
температура ниже 10 градусов с ветром - 15%
Погоду оцениваем мы. Каждое утро на стене группы будет выкладываться текущая скидка, которая может измениться в течение дня вместе с переменой погоды.
Одевайтесь теплее! Приятных покупок :)
*скидки не распространяются на сезонный товар - шапки, толстовки и куртки (если появятся), а также на защиту и кеды Lotek из новой коллекции
**дополнительные скидки по погоде действуют до конца ноября
PS: для жителей других городов, заказывающих товары с доставкой, до конца ноября действует фиксированная скидка 10%!
ПРОДАЮ ЗАПЧАСТИ НА ИЖ-ЮПИТЕР 5!!! ТАК ЖЕ ЕСТЬ ЗАПЧАСТИ ОТ ПЛАНЕТЫ!!!!!ПОДРОБНОСТИ В ЛИЧКУ ИЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ 89530076446, ЗВОНИТЕ В УДОБНОЕ ВРЕМЯ! ЖЕЛАТЕЛЬНО ДО 30 ЧИСЛА)))))
короче))у мя юпитер 5)))с холодного состояния заводится хорошо с 1 иногда со 2 пинка...а когда сильно нагретый вопще не заводится!!приходится подсосом подкачивать раз 20 потом бензин посылать с выключенным зажиганием а потом уже если повезет заведется))что такое может у кого было?)
Доброго времени суток!Мы с друзьями решили создать свой МС.Подскажите что для этого необходимо офицально и неофицально?Спасибо.
привет всем.. подскажите пожалуйста кто сталкивался с салоном мегамото в москве? стоит туда ехать за драгой.. а то отзывы о нем в инете противоричивые.. а прокатится просто так 800км туда и обратно как то не улыбается..
вот отдали рикуриватель а куда его,и как не могу понять,может кто поможет
РАЗВАЛИЛАСЬ ПРОБКА ТОПЛИВНОГО БАКА МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ГДЕ ПРИОБРЕСТЬ??
подскажите пожалуйста как добраться до стрелки и самого циферблата
Здарова братва!!! спасибо всем кто отписался по моей предыдущей теме.. =) все же мнение по драге не поменялось... все, буду брать.. теперь такой вопрос.. искать по рукам или с аукциона какого нибудь японского заказывать? если есть фирмы проверенные и с разумными ценами В ЕКАТЕРИНБУРГЕ то поделитесь..
p.s. есть смысл ваще 400 кубовый заказывать из-за бугра?
