мужики подскажите семерка инжектор, утром выходишь заводить ключ повернул стартер не крутит происходит щелчек и все думаю втягивающее полетело, акуму менял на той неделе купил тюменский лидер 64L все было ништяк в -32 заводилась нормально.вот на днях начались проблемы с запуском ломаю голову в чем причина. ковыряться не когда работаю до поздна. сегодня на работу не смог уехать сижу жду пока сто откроеться думаю втягивающее поменять. подскажите может в чем то другом причина. недавно были проблемы с оборотами приходилось пока грееться утром обороты педалью держать. ну это думаю был дачик холостого хода но эта проблема сама прошла.
Посоветуйте какой поставить кран и какой радиатор медный или алюминевый.поменял и кран и радиатор алюминевый а кран керамический сегодня обнаружил течь похоже на краник.
здорова мужики ! подскажите , в чем может быть причина перегорания предохранителя f11 отвечающего за стопы ?Заранее спасибо))) машина 21043
у кого есть опыт замены тосола на G12,G12+,G13? сломал кран печки, решил с заменой залить и этот антифриз, подскажите какие могут быть последствия?
утром не могу завести. крутит, вспышку дает, но не заводится. что за херня?
Добрый день. Недавно столкнулся с такой проблемой - оборвало верхний ролик переднего пассажирского стеклоподъемника... Жарковато стало ездить с закрытым окном) Есть ли какой нибудь способ поставить на место этот ролик не снимая наружной шкуры двери??
Ни когда такого не делал, на сколько я знаю нужнос сбить старый венец чем то типо зубала,а новый засунуть в духовку а потом быстро простучать чтоб он сел, какие аспекты есть еще?
Ваши предложения по купле/продаже компьютерной техники. Или при желании отдать даром.
когда выпуск игры скажите примерно хотябы
купите, продайте, посоветуйте.
Если кому нужны советы по ремонту,обращайтесь и задавайте вопросы.
Всем привет я в этом деле новичек решил заняться купил ваз 2106 без всего как съделать ее куколкой своей мечьты!под капотом пусто!стоит собирать по запчастям или что-то другое
Хотелбы поставить литье да и поменять радиус подскажите как лучше сделать
Кто что знает?
помогите с выбором свечей зажигания для карбюраторной ваз 21053!
кто какими пользуется и ваши предложения!
Всем привет.у меня ваз 21053 и короче на нем что то со сцеплением или коробкой точно понять не могу.может вы подскажете.когда подсос убран сцепления вообще нет.если вытянуть подсос появляется и то у самого пола.иногда правда когда подсос убран сцепление появляется но временно.и самое главное что все новое стоит полностью вся система.жидкость никуда не уходит.все герметично.прокачивали нормально.а самое интересное что по началу ездил нормально а потом появилась такая хрень.
кушает масло.как узнать из за чего? ваз 2105 карб.дым норм белый
Я думаю, что многим будет интересна эта тема. И по этому попытаюсь изложить ее как можно подробней и понятней, естественно для того чтобы сделать все это нужно хотя бы уметь держать гаечный ключ и отвертку в руках.
Итак начнем:
Дело в том, что на больших оборотах двигателю не хватает: 1. воздуха; 2. топлива При большом пробеге видно, что поршни 2 и 3 цилиндра более черные(переобогащенная смесь), а 1 и 4 цилиндра светлые (обедненная). Вопрос решается установкой двух карбюраторов, которые дают более сбалансированную подачу топливовоздушной смеси, чем один пусть даже навороченный карбюратор. При 2-х карбах двигатель очень хорошо тянет на низах (момент) и на верхах тянет очень нехило (мощность)... Для установки сего девайса нам понадобится следующие инструменты и материалы, - нужны будут ключи и отвертки разных размеров, плоскогубцы, дрель, болгарка ну и тиски конечно. - из материалов нам понадобится естественно два карбюратора одной модели, я устанавливал самые простые Веберы модели 2106, также другие спецы ставили и "Солекс" модели 21083, я думаю можно и другие поставить при желании, также нужно два коллектора от Оки, как оказалось найти их не так то и просто, также нам понадобится всякая мелочь типа тройников на бензин, тосол, вакуум, ну и естественно все эти шланги, помимо этого может понадобиться шарошка по металлу, и детали привода газа.
Итак, приступим к описанию установки всего этого.
Для начала если у вас в машине есть подогрев нижней части карбюратора, я рекомендовал бы слить тосол, после чего снимаем карбюратор, после этого откручиваем гайки крепления коллектора (их там 5-ть) и снимаем аккуратно коллектор, затем берем купленные коллектора от Оки и одеваем на них карбюраторы, сначала на первый коллектор потом на второй, потом берем и рукой открываем обе камеры карбюратора и смотрим ни торчат ли где-нибудь края коллектора (особенно это касается карбюраторов типа Вебер ), если не торчат значит нормально, переходим ко второму карбюратору и коллектору и делаем тоже самое, если все таки эти края торчат то берем дрель и вставляем в нее шарошку и зажав в тиски коллектор стачиваем эти края, работа в принципе не сложная, но долгая, и делать нужно ее аккуратно, после проделанной работы опять одеваем карбюратор на коллектор и смотрим торчит край коллектора или нет, если да то повторяем операцию с шарошкой.
Затем берем коллектора и смотрим каналы, как показывает опыт качество производства настолько паршивое что на моих коллекторах внутри торчали шпильки тем самым создавая бешеное сопротивление потоку, если таковые выступы имеются то их надо ликвидировать. После этого необходимо примерить коллекторы к головке блока, а потом по месту сделать прорези под резьбу, это тоже не сложно, потом надо правильно выставить коллектора, обычно для этого надо снимать головку блока, но я выставлял и так, и попал практически точно. Затем необходимо изготовить центральный крепеж коллекторов, я изготовил из полоски стали толщиной 3-4 мм, но можно и из чего ни будь другого. Коллектора крепятся следующим образом - двумя гайками они крепятся по краям (для этого уже сделаны прорези болгаркой), одним в центре и двумя (самыми неудобными) в низу ближе к центральному крепежу по гайке на коллектор, для этого будет необходимо изготовить две металлические пластины которые и будут прижимать коллектора (это важно ибо если в этих местах не прижать то тосол пойдет в цилиндры и мотор будет плохо работать, проверено на своем опыте). Вот так это будет выглядеть в промежуточИтак коллектора мы закрепили и можно идти дальше, теперь через тройники подключаем подогрев коллекторов и вакуумный усилитель тормозов (если его нет то эти отверстия придется заглушить).
ПОдскажите как бы сделать из 1.5 в 1.7 или 1.8
с Шатуном проблема ! щас начал перебирать двигатель! вот и думал что-то по мощнее зарядить!
Смотрел Расточки из 1.3 в 1.7 и 1.8
но из 1.5 найти не мог!
правда ли нельзя так сделать?