Словарь страховых терминов

Автозапчасти
Автозапчасти: Словарь страховых терминовАБАНДОН
право страхователя заявить об отказе от своих прав на застрахованное имущество в пользу страховщика и получить полное страховое возмещение.
АВИАЦИОННОЕ СТРАХОВАНИЕ
страхование на случай риска аварии, повреждения или гибели воздушного судна; страхование авиагрузов; страхование ответственности за жизнь и здоровье пассажиров на время воздушного перелета, а также багажа на случай его потери или повреждения; страхование ответственности владельцев аэропортов; страхование потери прибыли вследствие невозможности эксплуатировать авиационное средство транспорта в результате аварии.
АВТОМОБИЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ
страхование авто- и мототранспортных средств, а также водителей и пассажиров. В сферу автомобильного страхования включается страхование гражданской ответственности владельца автотранспортного средства за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу третьих лиц в связи с эксплуатацией автомобиля или мотоцикла как источника повышенной опасности (в большинстве стран носит обязательный характер).
АГЕНТ СТРАХОВОЙ
физическое или юридическое лицо, имеющее агентское соглашение со страховщиком и ведущее страховую деятельность от имени и в интересах страховщика.
АДЖАСТЕР
лицо, рассматривающее претензию и организующее ее урегулирование.
АКТ СТРАХОВОЙ
документ с указанием места, времени, причин, страхового случая, размеров ущерба и т.д., при необходимости содержащий заключения экспертов и других компетентных органов. Составляется страховой компанией с участием страхователя или его представителя при наступлении страхового случая; служит основанием для выплаты страхового возмещения.
АКТУАРИЙ
специалист в области математической статистики и теории вероятности, профессионально занимающийся расчетами тарифов, резервов и обязательств в страховой компании.
АКТУАРНЫЕ РАСЧЕТЫ
математические и статистические исследования способов образования страховых резервов, страховых тарифов по видам страхования.
АНДЕРРАЙТЕР
лицо, уполномоченное страховой компанией анализировать, принимать на страхование (перестрахование) и отклонять все виды рисков, а также классифицировать выбранные риски для получения по ним оптимальной страховой премии. Андеррайтер отвечает за формирование страхового (перестраховочного) портфеля. Должен обладать необходимыми знаниями и практикой для установления соответствующей степени риска, ставок премии и условий страхования.
АНДЕРРАЙТИНГ
процесс анализа рисков; принятие рисков на страхование (перестрахование) или отклонение, включающий: их оценку; классификацию на страховые или не страховые; определение сроков, условий и размеров покрытия; расчет размеров премии.
АННУИТЕТ
соглашение или контракт со страховой компанией, по которому физическое лицо приобретает право на регулярно поступающие суммы, начиная с определенного времени, например, выхода на пенсию.
БАНКОВСКОЕ СТРАХОВАНИЕ
это вторжение коммерческих банков в сферу страхования (преимущественно личного страхования); выражается в приобретении действующих страховых компаний и/или (если это разрешено законодательством) организаций системы продаж страховых полисов через разветвленную сеть банковских филиалов и отделений.
БЛОКОВОЕ СТРАХОВАНИЕ
покрывает риски, относящиеся к нескольким видам товаров, отгружаемых с различных видов транспорта и со значительным количеством мелких партий.
БОНУС
в страховании сумма денег сверх обычных поступлений, выплачиваемая владельцу страхового полиса страховщиком, получившим прибыль от инвестирования страховых резервов по страхованию жизни.
БРОКЕР СТРАХОВОЙ
страховой посредник между страхователем и страховщиком, действует от имени своих клиентов (страхователей) и заключает договоры страхования от их имени.
БРОКЕРСКАЯ КОМИССИЯ
вознаграждение в пользу брокера за услуги, выплачивается из премии, предназначенной страховщику.
ВЗАИМНОЕ СТРАХОВАНИЕ
форма страхования, при которой страхователь одновременно является страховщиком.
© купи полис

ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ГРУППЫ.

Камаз
Камаз: ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ГРУППЫЗдраствуйте дорогие друзья.Ну вот сегодня исполнился ровно год со дня создания группы Грузовики "КАМАЗ" далее переменовоную Грузовые автомобили "КАМАЗ".Ровно год назад пришла мне в голову эта мысль,первоначально была идея назвать ее просто Грузовики но в последний момент передумал захотел создать такую которая будет носить название автомобильной марки "КАМАЗ" что собственно говоря и получилось.Самые первые люди которые были еще так сказать в пустой совершенно группе это я,Юрий Хазов,Димон Горелов.С Юркой мы по мылу решали что и как делать хотелось как я и упоминал раньше создать такую группу чтоб она была не похожа на другие группы касающихся Камских машин и как вижу это получилось.Самые первые альбомы в группе это Самосвалы,Седельные Тягачи,Бортовые тягачи,Наши фотки и наши рабочие машины.Сейчас в группе ровно 100 альбомов что честно сказать и в мысли не было но спецтехники на базе "КАМАЗ" как вы знаете много стараюсь ищу выкладываю в альбомах.Конечно хотелось чтоб побольше в группе было посещений людей но я все же рад что ее посещают такие люди как: Юрий Хазов,Александр Кузьмин,Сергей Иванов самый жесткий у нас в группе камазовский критик))))))Сергей без обид,Антоха Мирошников,Ильдар Галиуллин,Василий Шелюпин,Виктор Одарич,Сережа Новиков,одельное огромное спасибо моему помощнику Илье Гуцулу за рейстайлинг группы)).РЕБЯТА СПАСИБО ВАМ ЕЩЕ РАЗ ЗА ТО ЧТО НЕЗАБЫВАЕТЕ НАС И БЫВАЕТЕ ТУТ ПОСТОЯННО.С уважением,администратор группы Алексей Чихачев.

Жоповозки

Камаз
Не много не в тему группы, но все же. У кого то есть свои легковушки?
Я планирую ближе к осени что-нибудь купить в пределах 30-40 т.р.
Прикинул по ценам - можно взять классику или Волгу того же года.
Не знаю почему волжанки стоят также как убитая классика.
Думаю взять черную Волгу, модель только 3102. так как она мне сама нравится внешним видом, и изготавливали ее качественнее чем 2410 и 31029.

Собираюсь также на ней подрабатывать в такси, по-любому лучше будет классики.

Вопрос по резине!

Камаз
Камаз: Вопрос по резине1. очень интересует износ резины на второй управляемой оси у четырехмостовых Камазов
2. также интересует ресурс (пробег) родной вездеходной Камазовксой резины
3. ну и собственно по вездеходам: у кого какая стоит и что лучше)))

давление

Камаз
Камаз: давлениепри пуске давление в двигателе 5.5 очков, по мере прогрева падает и на 90 градусах на холостых его нет ,но лампа на датчике не загорается,движок 740-ой с переборки масляный насос меняли!при езде при 2000-2200 оборотов держит очка 3,5.подскажите в чем проблема.?мож зазор в грм большой стал(((

СВЕТОВОЗВРАЩАТЕЛИ

Камаз
Камаз: СВЕТОВОЗВРАЩАТЕЛИКак вы считаете насколько необходимы световозвращающие элементы на одежде ? Задумывались ли вы вообще над этим вопросом? Как воспитать наших любимых пешеходов думать о своей безопасности о наших бедных нервах? Поделитесь, пожалуйста, своими мыслями!

ДАК дифференциал автоматический Красикова

Камаз
Камаз: ДАК дифференциал автоматический КрасиковаВсем известен недостаток классического свободного дифференциала – неспособность передавать момент на то колесо, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой.

Найдены десятки способов решения этой проблемы. Но все они решают проблему лишь частично.
Принудительная, 100% блокировка перекрывает только часть режимов движения автомобиля. Самоблокирующиеся дифференциалы не обеспечивают 100% блокировки ведущих колес.
Возможно ли создать дифференциал, который бы блокировался на 100%, в тоже время позволяя колесам вращаться с разными скоростями в поворотах?

ДАК – первый дифференциал, который решает эти противоречивые задачи.
Идея заменить сателлит в классическом дифференциале шариковой цепочкой не нова. Но только Красикову В.Н. удалось найти решение, обеспечивающее равномерное движение шариковой цепочки с эффективным принципом блокирования.

ДАК такой же планетарный механизм, как и свободный дифференциал, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки.
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и подобно сателлиту перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль свободно маневрирует.

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем) шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в возвратном канале становится таким, что цепочка запирается, дифференциал блокируется.

ДАК является автоматическим дифференциалом.
Необходим ли автоматизм? Дифференциалом ведь может управлять водитель вручную, либо это будет делать компьютер.
Если блокировкой управляет человек (принудительная блокировка), мы получим отличный результат по проходимости прямолинейных участков бездорожья. Но этот тип дифференциалов совершенно неэффективен на скользких покрытиях. Современные компьютерные системы позволяют управлять дифференциалом с очень высокой скоростью. Но и эти системы не обеспечивают хорошей устойчивости автомобиля на льду.

Автоматика реагирует на разность скоростей ведущих колес, а если колеса имеют разную скорость, то уже «поздно пить боржоми». Добавим к этому время срабатывания механизмов.
ДАК срабатывает настолько быстро, что водитель просто не замечает, когда ДАК меняет режимы. Работу ДАКа водитель чувствует по поведению автомобиля.
Что меняется в поведении автомобиля?

Разгон, даже на асфальте, будет быстрее, на льду тем более. Заднеприводый автомобиль «не метет хвостом», разгоняется по прямой.

Повороты. ДАК блокируется от разности моментов. Если момент двигателя превысит сцепные свойства колес, ДАК заблокируется. Это надо учитывать при прохождении поворотов, т. к. в заблокированном состоянии ДАК не позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Повороты необходимо делить на прямолинейные и криволинейные участки. Прямолинейные участки проходятся с подачей «газа» или при торможении двигателем, а криволинейные на «среднем газе».

Конечно, такая манера прохождения поворотов непривычна водителям, но по мере освоения этой тактики, к ней быстро привыкаешь и начинаешь чувствовать на сколько автомобиль стал увереннее двигаться на скользких покрытиях. Появляется возможность управления кривизной поворота тягой двигателя. Поддали «газку», автомобиль вываливается из поворота, сбросили «газ», автомобиль ввинтился в поворот. Конечно, во всем нужна мера, чрезмерная подача «газа» сорвет ведущую ось, получим управляемый занос.

Бездорожье. Автомобиль преодолевает бездорожье до тех пор, пока хотя бы одно из ведущих колес имеет контакт с поверхностью. Важно, что на тяжелых участках автомобиль не теряет способности маневрировать. Взятие крутого скользкого подъема с поворотами является непреодолимым препятствием для всех существующих систем блокирования, только ДАК уверенно справляется с этой задачей.

Стартовал автопробег по Сибири на УАЗах с шинами сверхнизкого давления

Камаз
Камаз: Стартовал автопробег по Сибири на УАЗах с шинами сверхнизкого давления10 ноября в Ульяновске стартовал автопробег Урал-Алтай. Он проходит на уникальных внедорожниках на базе дизельного UAZ Hunter, сделанных лимитированным выпуском специально для экстремального туризма в Сибири. Шины сверхнизкого давления Tрэкол обеспечивают отличную проходимость по сильно пересеченной местности, снегу, болотистым почвам и преодоление водных преград. Вместе с большим углом наклона и клиренсом 550 мм это делает автомобили незаменимыми при прохождении самых сложных трасс. До сих пор подобные внедорожники не использовались в Сибири, поэтому автопробег станет отличной возможностью протестировать технику в сложных условиях.

Этим автопробегом открывается масштабный проект «Дороги истории. Возрождение российской деревни», направленный на изучение исчезающих или уже исчезнувших деревень и развитие туризма на Алтае. Маршруты поездок проходят по «дорогам истории» - дороги в этих местах были 30–70 лет назад, сейчас это практически непроходимые трассы, которые могут покориться только внедорожникам нового поколения.

Пилотами автомобилей выступают организаторы проекта "Дороги истории" - Виктор Зиниди, руководитель компании «Беловодье-тур» и Николай Чаркин, руководитель компании «22 ВЕК». Внедорожники пройдут около 3 000 км по отрезкам Сибирского тракта, а затем и Чуйского – древних сибирских дорог. Маршрут автопробега проходит через Уфу, Челябинск, Омск, Новосибирск, Барнаул и заканчивается в Бийске.

Участники автопробега ведут путевой дневник:
http://belovodie-tour.ru/index.php?option=com_conten...