если имеешь свою машину, то тут ты можешь рассказать про нее и про аккустику в ней, ну а если нет машины своей, то заходи и просто делись впечатлениями, рассказывай че и когда ты виде) будем удивляться вместе...

я хочу это сделать!

Эта тема для тех кто решил что то заказать винил или наклейку Пишите название альбома и номер картинки которая понравилась! мы ответим на ваши вопросы!

ситуация такова,приехала 2111 с жалобами на нестабильный холостой,рывки при движении и периодически глохнет при сбросе газа.началось постепенно,и становилось все хуже.
двиг 16 клапанный,мозг я 5.1.2 2112 -1411020-71,прошива J5V07G26.
хозяин поменял,дпдз,рхх,датчики КВ и фазы,свечи и провода.
что проверил я.
ошибок нет,был подсос воздуха через шланг рециркуляции печки,устранил.
давление топлива в норме,СН на холостом порядка 350-400,что явно выше нормы.
метки ГРМ проверял стоят на месте,пробовал менять дмрв,модуль,и лямбу.с горяча попробовал аж прошиву перезалить.эффекта ноль.
что примечательно,блок не видит адсорбер и лямбу которые физически есть,а показаний с лямбы нет,и управления адсорбером тоже,прозванивал их цепи на обрыв,все цело.

причем судя по прошиве и блоку,он под россия 83,а под них по идее их быть не должно....

завтра думаю снять форсунки,проверить не льют-ли.

кто сталкивался с подобным,есть у кого какие мысли?

Битва тазов - гонка на 402 метра, участие в которых могут принять автомобили в кузове автоваз. Ни каких ограничений по приводу и силовому агрегату. Гонка на самый быстрый Вазик. Так вот интересует такой вопрос какая сумма призового фонда заинтересует участников, чтобы они поехали в другой город участвовать.
Битва автомобилей СССР - могут участвовать также все авто сделанные когда то в СССР (ЗАЗы, ВОЛГИ, УАЗЫ и т.д.)
Че кто думает?

смысл крайне прост!!!!!!!!!

ОТВЕЧАТЬ ВОПРОСОМ НА ВОПРОС !!!!!!!!!!!!

Ваз 2107

Я сначала ломался по поводу чиповки, потом всетаки надумал, зачиповал
пипец, что началось меня ни один ваз еще не обогнал. Пробывал гонять с иномарками - получается!!! Лансера 2лит. натянул, не без труда но факт.
Кто задумается, телефончик кину в личку.

Ваз 21099 на стандарте выжал 180 км/ч, страшно было))

Распредвал Нуждин классика 10,50 (фаза 256)
Вал подъем клапана 10,50 мм, ширина фаз 256 градусов ПКВ (поворота коленчатого вала). Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя.
Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм

Распредвал Нуждин классика 11,20 (фаза 289) Эстонец +
Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установка тюнинговой системы выпуска желательна.Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм

Распредвал Нуждин классика 11,80 (фаза 296) Шрик или 3М
Вал подъем клапана 11,80 мм, ширина фаз 296 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 42 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ, выпуск открытие 76 градусов до НМТ, закрытие 42 градуса после ВМТ. Звезда привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска спортивные. Необходима калибровка блока управления двигателя.
Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,42 (фаза 253)
Распредвал для а/м КАЛИНА.Вал полнобазный.Установка вала не требует регулировки разрезной шестерней.Не требует прошивки контроллера.

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,63 (фаза 277)
Вал подъем клапана 10,63 мм, ширина фаз 277 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 65 градусов после НМТ, выпуск открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода мала регулируемая. Система впуска стандарт, выпуска желательно тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,70 (фаза 280)

Вал подъем клапана 10,70 мм, ширина фаз 280 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ, выпуск открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Система впуска стандарт, выпуска желательно тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,80 (фаза 290)

Вал подъем клапана 10,80 мм, ширина фаз 290 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ, выпуск открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 34 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,85 (фаза 280)

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,93 (фаза 282)
Вал подъем клапана 10,93 мм, ширина фаз 282 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ, выпуск открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 11,20 (фаза 262)
Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 262 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 27 градусов до ВМТ, закрытие 55 градусов после НМТ, выпуск открытие 59 градусов до НМТ, закрытие 23 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 11,40 (фаза 284/281)
Вал подъем клапана 11,40 мм, ширина фаз 284 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 69 градусов после НМТ, выпуск открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска спортивные. Требует калибровки блока управления двигателя.

Поговорим о фильтрах.

Обязанности воздушного фильтра - очищать воздух перед тем, как он попадет в двигатель. Практически все гоночные двигатели, особенно профессиональных гоночных автомобилей, не оснащаются воздушными фильтрами. Все дело в сопротивлении воздуха на впуске. Дело в том, что чем больше сопротивления воздуха, тем больше теряется воздуха и соответственно мощность двигателя.
Поддержание оптимального, неограниченного потока воздуха становится проблемой, когда воздух должен пройти через фильтрующий элемент. Обычные бумажные элементы имеют большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление, тем больше потеря мощности.
Почти у всех нулевиков фильтрующий материал это хлопковая марля, которая пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные штатные фильтры без снижения фильтрующей способности.

Мифы о нулевиках.

В автомобильном сообществе очень популярно суждение о неудовлетворительной способности фильтрации спортивных фильтров за счет уменьшенного сопротивления воздушному потоку. Это в корне неправильно.
Эффективность фильтрации штатных воздушных фильтров зависит от пористости материала, из которого они изготовлены. Чем меньше пористость, тем лучше фильтрующая способность элемента. Именно в этом заключается проблема большого сопротивления воздушному потоку.
Пропитанные хлопковые фильтры функционируют совершенно по-другому, чем штатная воздушная система. В производстве фильтров применяются доказанные научные принципы, которые определяют, как воздушный фильтр удаляет частицы грязи от воздушного течения. Первый из этих принципов известен как "перехват", который применяется к частицам грязи, путешествующим с воздушным течением. Воздушный поток будет всегда находить самую короткую дорожку и поскольку воздух проходит через волокна фильтра, некоторые из частиц войдут в контакт с волокнами и будут "захвачены". Эти частицы будут удерживаться в волокнах фильтрующего элемента за счет применения специальной пропитки.
Другой принцип известен как impaction, который главным образом воздействует на большие или более тяжелые частицы грязи. Impaction это, когда инерция или импульс заставляют частицу отклониться от общего воздушного потока . Другими словами, тяжелые частицы не следуют за воздушным течением мимо волокон фильтра, а вместо этого они попадают прямо в волокна.
Наиболее важный принцип для разработки фильтра это законы физики, которые управляют движением очень маленьких частиц грязи. На маленькие частицы воздействуют силы в воздушном течении. Например, силы скоростных изменений, изменений давления, буря, вызванная другими частицами и
взаимодействием с воздушными молекулами, заставляют очень маленькие частицы двигаться случайно и хаотично, вопреки основному воздушному потоку. Как результат, эти частицы не следуют за воздушным течением и их беспорядочное движение заставляет сталкиваться с волокнами фильтра.
Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтров элементы нулевиков имеют большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента. Данная особенность позволяет воздушному фильтру задерживать большее количество пыли.

парни и ДЕВУШКИ!
кто чем занимается?
учеба где? на кого?
работа где? кем?
не забываем указывать город и область

интересно пишите!

сам я работаю! ООО "ТЭНКОМ" организация в сфере энергоснабжения города...
Электромонтер Установок Наружнего Освещения УНО
занимаюсь освещением ночного города!
Учусь на з/о в НГАФТ электропривод и автоматика промышленных установок и технологических комплексов...
Г. Тобольск Тюменская область УРФО.
если у кого есть вопросы по электрике пишите чем могу помогу!

Я да !.. и очень хорошо помню... и наверное не когда не забуду в жизни как в первый день ( первые минуты за рулем ) чуть не лишился прав

Цитата из соседней темы:
"20 июня 2008 купили машину поехали ставить на учет ... на синтиспирт ... как вы наверное знаете там 2 ворот.. через одни нужно вьезжать, через другие выезжать .. на территории там есть автомоика... там работают мои знакомы... и мы частенько с друзьями ездили туда помыть машины в ночное время когда уже нет очередей.. на ночь одни ворота там закрываются .. т.е вьезд-выезд через одни ворота... я к етому привык .. и вот .. получил номера ... теперь я на машине .. довольный..еххххоу.. и по привычке как всегда по ночам выезжаю через "вьезд" там висит "кирпич" ну незнай как я его не замечал все ето время...вот не обращал внимания и все ... и там при вьезде стоит ДЭПник.. и смотрит на меня глазами 6*9 ... мол ни хуясе... обнаглевший... в ГАИ под кирпич едет ... ну я понял что выихал ни оттуда... здаю назад , разворачиваюсь и выезжаю как положено .. он уже там меня встречает ... тормозит ... "ты знак что ль не видишь или права лишние" я грю "Да ладно мол насяльнике... не заметил просто часто сюда ночью приезжал когда одни ворота закрытые ... по привычке, ладно уж типа... первый день только ..." Он: "Первый день и последний паркуй машину... садись в нашу" (лишение за кирпич от 4-6 мес) и тут у меня в голове мысль, друг работает на мойке там .. может знает ... я как ошпаренный бегу к нему на мойку... ДЭПник мне в след "Ты куда О_о"...я оборачиваясь "Щас я .. доверенность у друга забыл" прибегаю к другу .. "Знаешь ДЭПника который на воротах там стоит??? " ..."ну знаю а че ??? " "Бле грю Костян права отжовывает сволоч за кирпич" ... с другом уже подошли к нему .. "типа мой друг давайка обоидемся предепреждением на первый раз.... ".. вощем друг спас меня в самый первый день ... мое состояние на тот момент .. было ппц... я первый раз оказался на Проспекте ... в таком состоянии (всего колотило ааа прям жуть) ... Потом уже на своей машине приехжал к другу на моику... несколько раз виделся с этим ДЭПником , здоровались, болтали пока он там в очереди на моику стоял ...... "Смотри грит аккуратнее будь .. а то в один прекрасный момент друга не окажется рядом и останешься без прав" ...
Вот такая вот история ... в первый день чуть не остался без прав :))))"

к тому же когда в первую ночь поехал катацо по городу, стекла тонированные, транзитки сзади не видно .. 3 раза остановили .. какая то дрож в коленях была када первый раз ночью увидел сзади мигалки ..Гг

http://vkontakte.ru/photo11938601_162577343
занизил перед 2 зад 3.....пацаны заранее спосибо

Совершенно в машинах ничего не понимаю! Стоит выбор между тремя машинами: пежо 206 (2001-2002гв), гетц (2002-2003гв) и рено логан (2006г), все эти машины примерно в одной цене. Я очень хочу пежо автомат, но многие отговаривают, говорят автомат 2001-2002г. это лотерея прям. Ну как же быть, если бюджет всего 200тыс, я сначала вообще нашу 10-ку хотела, думала годик поезжу... так меня вообще помидорами закидали...

Народ! Решил узнать ваше мнение. Я думаю вы уже слышали что ГАИ собирается обязать водителей со стажем менее двух лет обозначить свое ТС определенным знаком. Что вы думаете по этому поводу?

Ребятки подскажите пожалуйста . Я вот собрался летом поехать от Хабаровка до Екатиринбурга на авто. Может кто знает сколько километров до туда ехать, опасна ли дорога. И сколько по времени это все занимает. Или кто знает такие точки где лучше не останавливатся :) заранее спасибо

Помогите выбрать RENAULT-LOGAN (Sandero) или HYUNDAI-ACCENT

Как вы относитесь к пешеходам?