Зажигание для V8 на датчиках Холла
Upd. Спасибо товарищу Хаосу) Немного перепишу статью.
Итак, еще раз посмотрев на зажигание гагары в8 на ЗИЛовском трамблере и поняв, что трамблер мне не раздобыть, начал думать над изготовлением своей системы зажигания на том же датчике Холла. Сначала думал над одним датчиком Холла, но поняв, что в кустарных условиях я не смогу соединить датчик шторку и трамблер, при этом оставив родной бегунок, отказался от этой мысли. Без бегунка оно будет фигачить 8 раз во все 8 цилиндров, а нам это вообще ни к чему. Наткнулся на фотку 406 мотора, понял. Там две катушки на 4 цилиндра и если делать аналогично, то нам надо 4 катушки. Ага... 4 катушки - это 4 коммутатора, 4 коммутатора - это 4 датчика Холла, значит мы выкидываем нафиг бегунок из трамблера и оставляем там площадку с 4мя датчиками Холла, при том это все еще будет крутиться вакуумным корректором. Долго сидел, рисовал, думал, как сделать шторку для датчиков.
В общем. Шторка должна быть двухлопостной. 3 датчика стоят под 90 градусов, один под 45. Шторка вращается по часовой стрелке. Подключаем датчики: первый - 1,6 цилиндр, второй - 4,7, третий - 5,3 и четвертый - 2,8. Вот так http://img33.imageshack.us/img33/4417/65367818.jpg
Что получается по деньгам.
Б/у трамблер - как повезет, возможно и на халяву
Датчики Холла - 4шт примерно по 90 рублей - 360р.
Коммутаторы - 4шт примерно по 180 рублей - 720 рублей
Катушки 406 - 4шт примерно по 380 рублей - 1520 рублей
Работы по металлу, провода и т.п. - n
Вот такое получается зажигание, в принципе гораздо дешевле фирменного конденсаторного зажигания, но, возможно похуже, за счет того, что оно транзисторное. Но, тем не менее, я думаю, это будет лучше стандартного.
Как оказалось, тема эта уже давно обсуждалась, а я не знал. Ходим сюда http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=11538&s..
Итак, еще раз посмотрев на зажигание гагары в8 на ЗИЛовском трамблере и поняв, что трамблер мне не раздобыть, начал думать над изготовлением своей системы зажигания на том же датчике Холла. Сначала думал над одним датчиком Холла, но поняв, что в кустарных условиях я не смогу соединить датчик шторку и трамблер, при этом оставив родной бегунок, отказался от этой мысли. Без бегунка оно будет фигачить 8 раз во все 8 цилиндров, а нам это вообще ни к чему. Наткнулся на фотку 406 мотора, понял. Там две катушки на 4 цилиндра и если делать аналогично, то нам надо 4 катушки. Ага... 4 катушки - это 4 коммутатора, 4 коммутатора - это 4 датчика Холла, значит мы выкидываем нафиг бегунок из трамблера и оставляем там площадку с 4мя датчиками Холла, при том это все еще будет крутиться вакуумным корректором. Долго сидел, рисовал, думал, как сделать шторку для датчиков.
В общем. Шторка должна быть двухлопостной. 3 датчика стоят под 90 градусов, один под 45. Шторка вращается по часовой стрелке. Подключаем датчики: первый - 1,6 цилиндр, второй - 4,7, третий - 5,3 и четвертый - 2,8. Вот так http://img33.imageshack.us/img33/4417/65367818.jpg
Что получается по деньгам.
Б/у трамблер - как повезет, возможно и на халяву
Датчики Холла - 4шт примерно по 90 рублей - 360р.
Коммутаторы - 4шт примерно по 180 рублей - 720 рублей
Катушки 406 - 4шт примерно по 380 рублей - 1520 рублей
Работы по металлу, провода и т.п. - n
Вот такое получается зажигание, в принципе гораздо дешевле фирменного конденсаторного зажигания, но, возможно похуже, за счет того, что оно транзисторное. Но, тем не менее, я думаю, это будет лучше стандартного.
Как оказалось, тема эта уже давно обсуждалась, а я не знал. Ходим сюда http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=11538&s..