парни,нужен совет!
ситуация такова,приехала 2111 с жалобами на нестабильный холостой,рывки при движении и периодически глохнет при сбросе газа.началось постепенно,и становилось все хуже.двиг 16 клапанный,мозг я 5.1.2 2112 -1411020-71,прошива J5V07G26.
хозяин поменял,дпдз,рхх,датчики КВ и фазы,свечи и провода.
что проверил я.
ошибок нет,был подсос воздуха через шланг рециркуляции печки,устранил.
давление топлива в норме,СН на холостом порядка 350-400,что явно выше нормы.
метки ГРМ проверял стоят на месте,пробовал менять дмрв,модуль,и лямбу.с горяча попробовал аж прошиву перезалить.эффекта ноль.
что примечательно,блок не видит адсорбер и лямбу которые физически есть,а показаний с лямбы нет,и управления адсорбером тоже,прозванивал их цепи на обрыв,все цело.
причем судя по прошиве и блоку,он под россия 83,а под них по идее их быть не должно....
завтра думаю снять форсунки,проверить не льют-ли.
кто сталкивался с подобным,есть у кого какие мысли?
jm.newmail ru/technical/ignition.html
Админы, включите ссылки, неудобно же...
найдено,устранено,человек в счастье умчался!
:-)
пы.сы.мозги тоже на 41 поменяли.
Двиг 2112, контролер январь (версия х3), заехал на диагностику, сказали что все в поряде, что стоит экономная прошивка. Но вот расход большой очень. Что делать?
2. Ездить правильно (реже тормозить, правильно выбирать передачи, медленнее разгоняться, больше ездить накатом, не стоять в пробках).
3. Правильно измерять расход.
????
Profit!
Как только начитаюсь, пойму основы, там уже и сам дивайс с программами найду и буду сам смотреть.
"1. Если машина не исправна, починить ее.
2. Ездить правильно (реже тормозить, правильно выбирать передачи, медленнее разгоняться, больше ездить накатом, не стоять в пробках).
3. Правильно измерять расход."
Спс кеп, но этого недостаточно.
А именно:
"при прогреве обороты дергаются"
Как минимум надо снять целиком узел ДЗ, промыть, почистить его, снять РДВ и отмыть запорный клапан.
"чек инжен загорается"
Необходимо считать коды ошибок, их статус, только после этого можно рассуждать о дальнейших действиях.
"Посоветовали поменять <> сетку на бензонасосе. "
На основании чего были сделаны такие выводы?
Какое давление топлива в рабочем режиме, на перегазовках, "на короткую"?
Производительность бензонасоса. равномерность, напор струи топлива как сразу после включения, так и спустя 20 секунд работы?
На выходных тогда почищу дросельный узел. Каким средством почистить его? И что такое РДВ?
На диагностике ошибок не нашли оО.
Про давление и прочее я невкусре. Молча посматрел и написал что поменять.
Дайте ме блин время привыкнуть, почитать, пощупать, а потом отпускайте шуточки о моей неграмотности. Все когда-то начинали с нуля.
Не потеряй резиновое колечко, когда будешь снимать РХХ.
http://chiptuner.ru/content/sensor/
Мыть кисточкой, бензином, тряпочкой, особенно запорный клапан РХХ и ответную часть в узле ДЗ.
Если СЕ загоралась, коды ошибок должны были формироваться.
Не далее чем во вторник машина была, 15-шка VS5.1 new,
заехала в гараж с жалобой на то что глохнет, подергивает, проваливает.
В гараже залили V5D13V03 8V подняв в прошивке обороты ХХ и взяли 2,5к,
глохнуть перестало, остальные симптомы остались, причем добавился новый повышенные обороты хх ( горе тюнеры поднимали только график оборотов не трогая перетечки, отсюда часто не выставлялся флаг хх и обороты не падали). Причем даже свечи не выкручивали.
После этого хозяин вспомнил про нас ( а был он тут года два назад), и поехал на другой конец города.
Всего лишь надо было почистить ДЗ + РДВ, заменить свечки.
Внезапно машина поехала лучше, затем залил ту же V5D13V03 с нормальными оборотами, поехали кататься. Хозяину не понравилось иногда накатом выжимая педаль сцепления падение оборотов.
Отключил режим ЭПХХ, хозяин визжал от удовольствия.
ДУ не чистил, гениратор сдох, 3 дня его мучал, точнее он меня.
Зато заказал себе K-line адаптер. Начну мучать мозги. Главное не спалить....
Виктор, спс за сайт, очень много умного начтался!