почему плохо заводится на горячую?

127й самый норм.

а в чем разница 127 и 133???

133 система холостого хода другая.
долго обьяснять. там топливо на холостой ход подается через отдельные форсунки.
если заводом стоял 133 то ставь 133 или 133а
а если нет то самый лучший 127

у меня на зазе 133к!!!

ну это хорошо наверное)
ты от меня то что хочеш)?

да я так спросил какой лучьше карб

если твой 133к работает - то пусть стоит и работает. у меня к123а стоял вообще.
вот тут есть смысл менять.

на горб

купил новый 133а но у меня не было системы подвода к 2м штуцерам. и холостые не держал.
так что я нижнюю часть карба скрутил с нерабочего 125го и прикрутил к 133а.
ебашит так что камни из под колес летят

http://vkontakte.ru/photo41159472_262697950
вот мой двигун в итоге

как с канвеера!!!!!!

нууу)

какой год?

67ой. Но двиган от ушастого конца 70х
А внешне я его стилизую под 63й

понятно!!!а у меня 968м 92г.

Когда нибудь и он станет антиквариатом =)

ща погади через лет 20 ваще раритет будем!!!

=Д

)))

у тебя плунжира износились

у тя наверно воздух качает шланг который идет от бензонасоса к карбюратору поставь на шланг хомутики!!!

он не испоряется просто у тебя игла залипает наверное

Основные проблемы две либо карб либо бензаносос. Бензаносос может легко,а новый еще не показатель качественной работы,если на горячую заводится плохо скорее всего он,рывки при движении или захлебывается на холостую это карб.А в нем либо жиклеры(маловероятно,если только бенз плохой),либо игольчатый клапан,либо поплавочная камера.

у меня тоже на горячую после остановки 10 и более минут заводится долго. недавно заметил, что если заглушить машину и включить вентилятор охлаждения, то машина заводится отлично. видимо, поток воздуха от вентилятора охлаждает карб и продувает его, не давая тем самым образоваться излишним парам бензина. появилась идея поставить кулер от компа прямо на воздухан, думаю прикрепить его под крышкой, чтобы воздух дул прямо в карб. думаю эффект будет положительным. кулер потребляет мало энергии, так что можно не бояться за разрядку аккумы при длительной его работе. поставить в салоне кнопку для кулера и включать при необходимости.

у меня 2 раза такое было:в первом случае у меня была сильно изношена поршневая, во втором при нагреве бензонасоса клапан не держал бензин, поэтому приходилось прежде чем завести, накачать бензо вручную. А вообще очень много причин может быть.