заз тюнинг

Можно поставить карб "solex" (лучше фсего от "таврии", - без замены жиклеров), электронное зажигание (оттуда же), и фторой глушак - при заводской выхлопной системе правый ряд цилиндров маленько "надувает щеки"... Если движок 45 или 50 лс (правда, думаю 99 % таких не дошло до наших дней) можно установить жиклер для впрыска дистилированной воды в коллектор, и заливать 76-й бенз...

Расточить цилиндры с 76 до 79.4 (тепловой зазор 0.05-0.07)
Осадить головы фрезерованием на 1.5-3 мм расчитав степень сжатия под бензин 92
Обязательно поставить ремонтные шпильки
Солекс согласен. Двигатель становится более эластичным, но обязательно под именно тот обьем который есть или будет у двигателя. переходник стоит 200-250р
Вывесить поршни, шатуны, толкатели, штанги и другие одинаковые движущиеся детали в разницу 0-0.5грам.
Провести балансировку маховика, колена, центрифуги всборе
Загладить сопряжения и по возможности расширить канала впускного тракта, но желательно поровней
Выровнять пружины в голове по жесткости и длинне, при сборке положить под них шайбы для увеличения жесткости.

Почти все можно сделать либо самому в гараже, либо в автомастерской. Но только при условии их пряморукости.

#3 верно говоришь... Совковые движки еще ничо, но разбирал "сороковики" 91 и 92 года - моторы "сделаны в понедельник утром" - разность в массе поршней около 3 гр, канал впускного тракта на стыке "коллектор-головка" не совпадает на несколько миллиметров,ребра охлаждения очень шершавые, и еще много всего... Кстати делал примитивный стенд для балансировки колена - подставка с двумя рогатками, на концах которых по два подшипника - выставляешь по уровню, кладешь колено в сборе с центрифугой и маховиком, крайними коренными шейками на эти подшипники и раскручиваешь несколько раз. Если он останавливается в одном и том же положении - подпиливаешь щеки снизу, короче перечисленное надо повторять, пока он не станет останавливаться в любом положении... Потом можно поставить корзину и повторить... Как говориться; "по колхозному", - но эффективно... гравитацию не обманешь...

Да, это старый способ. По моему он даже в какой-то настольной книге ЗАЗовода есть. Но лучше отдать это все в грамотные руки. Мне повезло, в городе есть одна неплохая контора, которая как раз большую часть и может сделать (расточка, балансировка). Не совковые движки и машины, по сути, уже так не контролировались при производстве, потому качество хреновое. Бардак

Парни!А где можно найти переходник под" солех"на 968м?

на рынке или сто!!!!

можно растачивать увеличивать, я перебрали движ, отригулировали...заливау 92 и бежыт аж на ура!!!110 - 115...только плохр что пятой передачи нет,

я с родным движком 120 давал