Отвечают специалисты АвтоЗАЗ по материалам журнала За рулем 1 часть На инжекторной «Славуте» в блоке реле (возле адсорбера) есть одно свободное гнездо под реле и одно -под предохранитель. Эти разъемы под напряжением и провода уходят в общий жгут. Возможно ли подключение к разъему, например, проти-вотуманных фар? Система впрыска топлива автомобиля «Славута» имеет два варианта исполнения по подогреву дроссельной заслонки - жидкостный и электрический. Свободный разъем в блоке возле адсорбера предназначен для подключения эпектрообогрева дроссельной заслонки и не предназначен для мощных потребителей - таких, как противотуманные фары. В случае такого подключения контроллер системы впрыска выйдет из строя.
Какое сцепление зарубежного производства возможно установить на «Таврию»? Для автомобиля «Таврия» возможно применить сцепление фирмы Automotive Production (Великобритания), имеющее следующие обозначения: - ведомый диск - LCGE 14040; - нажимной диск - LCKE 08025.
Какой датчик скорости установлен на «Таврии» с инжектором? На автомобилях «Таврия» и «Славута», имеющих двигатель с впрыском топлива, могут устанавливаться датчики скорости двух типов: - АР643843 - проходной, для комбинации приборов с механическим приводом спидометра. - АР613843 - непроходной, для электронной комбинации приборов, без троса спидометра.
У моей «Таврии» при правом повороте происходит затирание колеса о брызговик. Размер шин стандартный - 155/70 R13. В чем причина? Такое явление может быть вызвано: - неправильной регулировкой схождения передних колес; - деформацией деталей кузова от ударов при движении по плохим дорогам.
Почему у автомобилей семейства «Таврия» крепление колес нетрадиционное? На этих автомобилях применено периферийное крепление вместо «классического» центрального. Конструкция диска колеса и переднего тормоза взаимосвязаны по способу их крепления к ступице. При этом плавающая скоба тормоза охватывает тормозной диск не снаружи, а изнутри. Основные преимущества: - уменьшение общей массы колеса и переднего тормоза примерно на 2 кг (эта масса является неподрессоренной, и ее уменьшение снижает динамические нагрузки на амортизатор подвески и кузов автомобиля, увеличивая тем самым их долговечность); - уменьшение массы задних колес автомобиля - с тем же эффектом; - уменьшение общей массы автомобиля и как следствие - снижение расхода топлива; - возможность размещения запасного колеса в моторном отсеке (при замене колеса не надо ни разгружать багажник, ни заботиться в непогоду о чистоте замененного колеса). Недостаток этой конструкции - необходимость установки специальной шайбы на стендах для балансировки колес.
Укажите причины перегрева передних тормозов на «Таврии». Если вы столкнулись с такой проблемой, виновато, скорее всего, постоянное «под-тормаживание» в тормозных механизмах. Причинами его могут быть: - повреждение защитных чехлов направляющих пальцев скобы тормоза, отсутствие смазки и (или) коррозия направляющих пальцев скобы; - перекос направляющих пальцев скобы (скоба тормоза должна перемещаться легко и плавно, без рывков и заеданий); - отсутствие обратного хода поршня скобы в результате набухания резиновых колец (даже после того, как на скобе открутили клапан для выпуска воздуха из тормозной системы, колодки не отходят без дополнительного усилия); - «закусывание» пластины тормозной колодки в пазу поворотного кулака; - затирание скобы тормоза о паз поворотного кулака или о тормозной щит (случается и такое, особенно при использовании некачественных запчастей). Эксплуатация автомобиля с «подторма-живанием» ведет к неравномерному износу тормозного диска, колодок и появлению вибрации при торможении. Устранив причины «подтормаживания» и заменив изношенные тормозной диск и колодки, получите эффективные тормоза.
добавлю..вибрация при торможении на старых тормозных дисках (диски с 3-мя ушками под шпильки) именно из-за ушек... т.к. какую-то гайку мя тянем сильнее, какую-то слабее диск уже при торможении будет нимного вихлять тем самым изнашиваться с каждой стороны по разному.. к такому выводу пришел, после измерения толщины тормозного диска , мерял с каждой стороны ушка(всего ж их 3) и все 3-ри показателя были разными)) ...ппц! поэтому к лету перейду на 8-ю ходовую
Настраеваим двигатель в своей Таврии В «Таврии» изначально установлен угол опережения зажигания -5° до верхней мертвой точки. Как сказано в инструкции по эксплуатации, «это обеспечивает самые выгодные мощностные и экономические показатели двигателя». Но если автомобиль часто стоит в пробках большого города или колесит по сельским дорогам, где важна тяга на «низах», возникает необходимость данное значение уменьшить. Для этого при прогретом работающем двигателе нужно аккуратно повернуть корпус прерывателя-распределителя (предварительно отпустив его крепления) против часовой стрелки (смотреть на крышку) до установления максимальных холостых оборотов. Затем целесообразно винтом регулировки количества горючей смеси на карбюраторе уменьшить обороты холостого хода. Более позднее зажигание способствует легкости пуска и тяговитости двигателя, положительно сказывается на расходе топлива, особенно в городском режиме. Однако этот простой способ имеет один существенный недостаток – о выкручивании мотора «до звона» придется забыть. На «верхах» он будет довольно вялым. Снизится и максимальная скорость. Впрочем, перед дальней дорогой можно вернуть «трамблер» (для этого достаточно сделать надфилем метки на корпусе) и винт количества в исходное положение
Перенастроить центробежный и вакуумный регуляторы угла опережения зажигания сложнее, но это дает лучшие результаты. Перенастройка – дело хлопотное, так как потребуется частичная разборка регуляторов. Напомним, первый из них определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а второй – от нагрузки на двигатель. Главными деталями в центробежном регуляторе являются пружинки и грузики. Подбирая их жесткость и массу, можно влиять на алгоритм работы данного механизма. При этом следует помнить, что чем легче грузик и жестче пружинка, тем выше должны быть обороты двигателя для достижения максимального угла опережения зажигания. То есть двигатель охотнее тянет на «верхах».
Для автовладельцев, часто эксплуатирующих свой автомобиль с полной загрузкой или на холмистой местности, более актуальна модернизация вакуумного «автомата» – путем замены штатной пружинки более жесткой. С такой пружинкой автомобиль станет резвее. Однако за такую работу стоит браться лишь тем, кто имеет опыт в слесарном деле, ведь придется развальцевать корпус и собрать его не хуже заводских мастеров. Главное, чтобы после оперативного вмешательства он не утратил свою герметичность.
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ по материалам журнала За рулем 4 часть Почему выхлопная труба на автомобиле «Славута» в задней части изогнута, а в «Таврии» прямая? В процессе доводки автомобиля «Славута» по требованиям на удар сзади возникла проблема перемещения глушителя вперед и деформации пола под задним сиденьем. Поэтому конструкция задней части выпускной трубы была изменена, что позволило исключить указанное явление (у «Таврии» его нет и не было).
Возможно ли установить в фары «Таврии» более мощные лампы - например 100/90 Ватт? Не рекомендуем это делать по следующим причинам: нарушается энергетический баланс в системе электрооборудования, что приводит к систематическому разряду аккумулятора; происходит перегрев фары и как следствие - выгорание рефлектора с потерей его светотехнических параметров; происходит перегрев проводки в местах соединения колодок на лампе и в месте установки реле, что может вызвать оплавление изоляции и пожар в автомобиле.
Оцинковывают ли кузова «Славуты» и «Таврии»? Нет, так как это значительно бы повысило их стоимость. Оцинковка кузовов этих автомобилей экономически нецелесообразна.
На моем автомобиле ЗАЗ-110206 порвался трос сцепления. После его замены усилие на педали стало значительно большим, и через две недели трос порвался вторично. В чем причина? При установке нового троса сцепления автомобиля ЗАЗ особое внимание необходимо обратить на правильность установки в щит передка автомобиля уплотнительной резинки, закрепленной на тросе. При неплотной посадке указанной резинки она под действием возникающих в тросе усилий выжимается из кузова, трос касается острого края отверстия и изгибается. Поскольку трос не рассчитан на работу с таким резким перегибом, в нем возникают большие усилия, что приводит к быстрому выходу его из строя.
Какие главные тормозные цилиндры, кроме мелитопольских, можно устанавливать на автомобилях семейства «Таврия»? В конструкции автомобилей «Таврия» и «Славута» существует единый ГТЦ как для варианта с вакуумным усилителем тормозов, так и без него. Заменить мелитопольский ГТЦ возможно цилиндром ВАЗ-2101 или ВАЗ-21011, они полностью взаимозаменяемы.
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ по материалам журнала За рулем 2 часть Есть ли одобрение завода на тормозные диски Пилленга? Нет, эти диски проверку на ЗАО «ЗАЗ» не проходили.
Каковы рекомендации завода по установке газового баллона и как завод относится к внешней установке его под задний бампер? В соответствии с требованиями законодательства газовый баллон не может находиться в салоне автомобиля и должен быть отделен от него жесткой перегородкой. Таким образом, установка баллона в «Таврию» допустима только при условии, что он будет закрыт жестким контейнером. Такой контейнер должен иметь вентиляцию внутреннего пространства для предотвращения взрыва газа при его утечке. Установка газового баллона под бампером имеет другое ограничение - баллон должен находиться вне зоны возможной деформации при столкновении. Величина этой зоны приблизительно 300 мм, и она контролируется ГАИ для автомобилей с ГБО. На автомобилях «Таврия» выполнить это требование практически невозможно. Вообще все работы по переоборудованию системы питания на смешанную «газ-бензин» необходимо выполнять на сертифицированных участках и строго в соответствии с техническими требованиями по установке, разработанными для каждого автомобиля. Если для автомобиля «Славута» кем-либо сертифицирована система с расположением баллона под задним полом, то ЗАО «ЗАЗ» возражений не имеет.
Одобрены ли заводом шаровые опоры «Делфи»? Шаровые опоры «Делфи» по геометрическим размерам аналогичны применяемым на «Таврии», но ЗАО «ЗАЗ» не проводил их проверку на долговечность, озоностойкость и прочностные показатели.
Какие преимущества дает установка на «Таврию» сцепления от «Сенса»? Несущая способность сцепления автомобиля «Сенс» больше, т.к. оно рассчитано на передачу большего крутящего момента двигателя МеМЗ-307 объемом 1,3 л. Соответственно несколько мощнее демпфер крутильных колебаний и выше коэффициент трения накладок. Преимущества проявляются при буксировке прицепа, особенно в горах, и при динамичной езде.
Когда пойдут в серию модели с нормальной ходовой (а именно с нормальным общепринятым креплением колес и нормальными тормозами)? Будут ли выпускать комплекты запасных частей, чтобы поменять ходовую, как это было сделано «ЗАЗом» на машинах для выставки? Хотелось бы также иметь список одобренных заводом запчастей сторонних производителей. Изменения в конструкции передней подвески, связанные с установкой тормозного узла с наружным обхватом и усиленным задним тормозом, разработаны, испытаны и сертифицированы для автомобилей «Таврия» и «Славута» как вариант исполнения. К сожалению, эти изменения довольно значительны, требуют достаточно больших затрат на подготовку производства и повлияют на цену автомобиля. Так как в ближайшее время автомобили подорожают в связи с переходом на нормы Евро II, работы по подготовке производства модернизированной системы тормозов приостановлены. Возобновление их возможно, если не произойдет резкий спад продаж автомобилей. Что касается сторонних производителей, то они в большинстве своем выпускают запчасти по документации, добытой нелегально, и предпочитают не тратиться на проверку своей продукции в условиях испытательного центра ЗАО «ЗАЗ». Как правило, эти запчасти не соответствуют требованиям конструкторской документации и в условиях производства были бы забракованы.
Установил на «Славуту» задние импортные тормозные колодки. Через неделю задние тормоза стали работать со страшным скрипом. Почему? Вероятно, смесь, из которой изготовлены накладки тормозных колодок, не подходит к материалу барабана заднего тормоза, что необходимо для обеспечения максимальной эффективности торможения, отсутствия потери эффективности при нагреве, отсутствия шума и др. Это соответствие закладывается на стадии проектирования тормозных механизмов, но нередко утрачивается в процессе их производства. Чтобы избежать проблем с тормозами, лучше установить колодки, проверенные и одобренные ЗАО «ЗАЗ».
Онлайн магазины! Доверять или нет? Вот http://zapchastizaz.com.ua ! Думаю Вам известен этот сайт. Я из Москвы (РФ). На сайте этом полная предоплата и доставки и товара. Есть вопрос, стоит доверять или нет?
Список Тавросовместимости ORIGINAL - это с завода. в мануале. OPTIONAL - можно поставить с минимальными переделками. TUNING - это со значительными переделками и, возможно, необходимость замены сомнительна.
Двигатель - Сальники. ВСЕ от классики. - Болт крепления маховика от 2101. 6 штук. - Манжета задняя КВ. 2101 - Манжета под шкивом ведомым - 2101 - Пружина наружняя и внутренняя клапана 2101 - сухари - 968 ??????????????? - маслосъемные колпачки 2101 - пробка и прокладка маслозаливной горловины - 965 - указатель уровня топлива (щуп) - 968 - масляный фильтр - 2105, короткий, он же зубильный, подходят и высокие от 2101-07, но завернуть их сверху будет проблемно. - кольцо от маслозаборника - 968 - пробка, прокладка и шарик масл насоса в сборе - 965, 968 - пробка картера и прокладка - 965 - датчик давления масла - москвич, возможно 2106 и проч????
Топливная система - топливный насос 2101-07. кроме толкателя - 965, Пекар - хороший OPTIONAL. - карбюратор 21081 - ВАЗ 2108. прокладки от 2108 и 968Б Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов Solex. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня, например, распылитель уск насоса от Нивы, кулачок расп насоса от нее же. - главная дозирующая система, топливные жиклеры 95 и 97,5 - воздушные 165 и 135 - диаметры диффузоров 21 и 23 - система холостого хода - топливный жиклер 40 (возможны 39-45) - экономайзер мощностных режимов - топл жиклер 40 - уск насос - распылитель - 35 и 40 - пусковые зазоры - 2.0 воздушной заслонки, 1.0 дроссельной - уровень топлива от верхней плоскости поплавковой камеры 22,5+-1 - диаметр отврестия игольчатого клапана 1,80 - гофр забора теплого воздуха - НИВА???? - воздушный фильтр - 2101-07, и т.д.
Детали системы охлаждения - Были прецеденты переделки на 2108 двигателя кулера радиатора с кожухом. Нужно изготавливать спец. кронштейны. TUNING - манжета помпы 2101 ORIGINAL - подшипник помпы - ГАЗ???? есть еще мнение, что от 2108, а сальник помпы - от классики. - бачок расширительный - 2110 OPTIONAL - пробка бачка расширительного??? - прокладка и клапан расширит бачка - 2108 - датчик уровня ОЖ? - толстый шланг бачка ОЖ - Волга, УАЗ. - датчик включения вентилятора - 2106? - термореле - обычное четырехконтактное OPTIONAL - термостат - французский VERNE таврия, польша, украина. С переделками - 2110, НИВА. - электродвигатель кулера???? - толстые шланги - ОКА, ВАЗ, МОСКВИЧ. - шланги печки - Волга, УАЗ - краник печки 2108, но переключатель в салоне будет "наоборот" - радиатор печки - 2108, OPTIONAL, медный - TUNING
Сцепление - болт крепления корзины 2108 ORIGINAL - диск сцепления - 2108, (FIAT) шлифовать до тавродиаметра. - заклепки накладок диска сцепления - 2108 (не приведи господь клепать). - выжимной подшипник (не муфта целиком)- 2108
Коробка - Пробка маслозаливной горловины и ее прокладка - 968 - Шарик, который в коробке - толкает датчик заднего хода 8 мм - 965 (их еще 4 штуки в коробке, взять можно из подшипника рулевой классики) - чехол на кулисе со стороны коробки - 966г
Ходовая часть - пружина передней подвески - 2110, отпиленная на полвитка??? - аммо - гольф, да и то не все, забыл какие???? Плаза (Петербург), Кросно - Польша. - опоры передней стойки - 2110 чуть переделанные болгаркой? - подшипники опор 2108 ORIGINAL - Сходразвальные болты, гайки, шайбы - 2108 - Подшипник ступицы - 2108 ORIGINAL - гайка ступицы - 2101-07 (классика) - везде правая резьба. - буфер сжатия на переднем аммо - 2108 ORIGINAL - шрусы GLO Таврия TUNING - чехлы шрусов - 2108, внутреннего - Москвич 2141??? - задние пружины - запорожец? (ТЮНИНг) - фланец ступицы - 968 ORIGINAL - чехол стойки передней 968 ORIGINAL - cайлент блок рычага подвески 968 ORIGINAL - кронштейн реактивной тяги 968М ORIGINAL - сайлент блоки реактивной тяги 968М ORIGINAL - большие шайбы реактивной тяги 968М ORIGINAL
Увеличение мощности двигателя с 1.1 до 1.2 лплюсы и минусы Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л. В этой статье не описан капремонт (расточка, ремонт головки, навесное и т.д.).
Итак, Вам предстоит капитальный ремонт двигателя на автомобиле Таврия, и Вы не знаете на чем остановить свой выбор. Оставить 1.1 литра или перейти 1200 кубиков. Эта статья, надеюсь, поможет Вам сделать оптимальный выбор.
В чем отличие 1.1 от 1.2?
1. Коленчатый вал. На 1200 колено под шатун находится дальше от центра вращения к\вала на 4 мм. За счет этого поршень выше поднимается и ниже опускается. На рынках такой к\вал называют "длинноходный". Двигатель имеет объем на 100 куб. см больше, только благодаря ходу поршня. Диаметр поршня такой же, как и у 1.1. Как отличить?
Человеку, который сталкивается с этим впервые, на вид точно определить какой перед ним к\вал, достаточно сложно. Придется присмотреться к надписям. К\вал 1.1 имеет номер по каталогу 245-1005015, 1.2 2457-1005015.
На фотографии, красной стрелкой показано, где искать каталожный номер.
На оригинальном к\вале на одной из шатунных или коренных шеек приклеена голограмма. Если голограмма отсутствует, перед Вами подделка.
2. Поршня. На 1.2 устанавливаются поршня с короткой юбкой и смещенным отверстием под палец (справа на фото).
3. Маховик. Менять не обязательно. С маховиком- 1.2 мотор работает несколько ровнее, чуть меньше вибраций. Но разница совсем не большая. Если решитесь на замену маховика, покупайте с 1.3 (МеМЗ 301). И результат будет заметнее, и переход на инжектор (если когда-нибудь решитесь) будет менее болезненный. 4. Мелочи. Оставшиеся запчасти, отличающие 1.2 от 1.1(клапанная крышка, крышка маслозаливной горловины и пр.) на работу мотора совсем не влияют. Тратить время и деньги на них не стоит.
Вот собственно и все. Теперь рассмотрим плюсы и минусы от перехода на объем 1.2.
Плюсы. Выводы тех, кто перешел на 1.2. Субъективно, но зато из первых уст.
1. Добавляется мощность, при практически том же расходе бензина. На счет расхода вопрос спорный, но к такому мнению склоняются большинство перешедших на 1.2
2.Повышается степень сжатия.
3. Лучше "приемистость".
4. Выше макс. скорость.
Минусы.
1.Материальные затраты. 535(стоимость к\вала)-60(стоимость шлифовки к.вала, в случае, если Вы оставляете старый)=475 грн. 2.Склонность к детонации. За 76 бензин забудьте. 92 будет вызывать раздражение. Большинсво останавливается на 95. 3.Понижается ресурс двигателя. На сколько меньше долговечность 1.2 по сравнению с 1.1, сказать достаточно трудно. Это в большей степени зависит от манеры вождения, качества масла, прицеп, трасса или город и прочего. Со слов работников МеМЗа - от 5 до 7%. То есть 1.2 умрет раньше, чем 1.1.
Остерегайтесь подделок. Незаводской к\вал стоит всего 120 грн. Ресурс такого вала близок к нулю. Не специалисту отличить подделку крайне сложно. На польских (не удивляйтесь - есть и такие) блоках, болт шатуна может доставать до блока и придется часть шляпки спиливать. Если встанет вопрос - что лучше, заводские поршня или болгарские, выбирайте завод. Перемычки между кольцами чуть прочнее. Но если есть сомнения в качестве поршней (точно заводские!?) - берите болгарские. Другие марки поршней не рассматриваются, по причине невысокого качества.
Итого.
Что надо с железяк, что бы получилась Тария с двигателем 1.2? Цены из прайса нашего интернет магазина на 1.01.07. К\вал 1.2 535,00 Поршня 1.2 36*4шт=144,00 Кольца поршневые 1.1 (цена на японские, размер только 72.00) 125,00 Вкладыши шатунные и коренные (размер - стандарт) 14,00+14,00=28,00 Полукольца (размер-стандарт) 6,00 Прокладки к-т 1.1 24,00 Манжеты (сальники) к
Где купить дешиво запчасти на Таврию? Где в Киеве можно дешиво купить запчасти на Таврию? их в каждом ларьке завались,но цены в каждом разные! а где их можно взять подешевле? слышал хороший магазин есть на Ул.Дегтярная подскажите адреса,если есть сайт,номер телефона! заранее благодарен!
ЗАЧЕМ?мне кажется что не получится....вроде как от оборотов движка оно качает.... Если много льет - значит быстро наполняется камера.... когда камера наполнилась до максимума(т.е. поплавки поднялись и закрыли иглу) лишнее топливо "обраткой" возвращается в бак.
обратка есть карб солекс слышал что игла иногда может не справлятся,из-за большого давления. у меня насос накачует за секунд7 литр,это очень много! струя метра 2
слышал давление бензонасоса регулируется толщиной прокладки,но я так и не понял!
Коллекционный ЗАЗ 1103 Славута Продается самый последний экземпляр ЗАЗ 1103 Славута. http://www.autoconsulting.com.ua/auction/ Сейчас за "Славуту" уже дают 41980 грн. и до окончания торгов остался 1 день. Учитывая тот факт, что с завершением продаж "Славут", следующий новый автомобиль можно будет купить только за 50 тыс. грн., она все равно остается самым доступным на рынке автомобилем.
Растаможка ВАЗ 2108 как зч из России,что делать? Есть" Восмерочка" Московская,в нормальном состоянии,за 400$ которая в Украине не меньше 3000$.Как ее сюда ввезти без растоможки(растоможка обойдется в 2550$)А как запЧасть,все хочу перекинуть на Тавридосичек!!!!Подскажите с вопросом пожалуйста!!!!!
эт че ж ты за восьм1рку то такую нашел в россии московскую за такую цену? =)))ухаха)))эт хлам будет без колес)))это в рублях будет порядка 12000 рублей)))грубо))если доллар за 30 рублей брать)))в моем городе копейку только за такие деньги купишь убитую)))а ты на восьмерку замахнулся)))до москвы от меня 700 км)))
Донецк таврия сервис???? г.Донецк СТО "Таврия сервис" интерисует, какие отзывы? Многие советуют. Другие СТО? Я обслуживаюсь на СТО "попутчик" возле коммунистической.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Если кто ставил, или видел- расскажите.
На инжекторной «Славуте» в блоке реле (возле адсорбера) есть одно свободное гнездо под реле и одно -под предохранитель. Эти разъемы под напряжением и провода уходят в общий жгут. Возможно ли подключение к разъему, например, проти-вотуманных фар?
Система впрыска топлива автомобиля «Славута» имеет два варианта исполнения по подогреву дроссельной заслонки - жидкостный и электрический. Свободный разъем в блоке возле адсорбера предназначен для подключения эпектрообогрева дроссельной заслонки и не предназначен для мощных потребителей - таких, как противотуманные фары. В случае такого подключения контроллер системы впрыска выйдет из строя.
Какое сцепление зарубежного производства возможно установить на «Таврию»?
Для автомобиля «Таврия» возможно применить сцепление фирмы Automotive Production (Великобритания), имеющее следующие обозначения:
- ведомый диск - LCGE 14040;
- нажимной диск - LCKE 08025.
Какой датчик скорости установлен на «Таврии» с инжектором?
На автомобилях «Таврия» и «Славута», имеющих двигатель с впрыском топлива, могут устанавливаться датчики скорости двух типов:
- АР643843 - проходной, для комбинации приборов с механическим приводом спидометра.
- АР613843 - непроходной, для электронной комбинации приборов, без троса спидометра.
У моей «Таврии» при правом повороте происходит затирание колеса о брызговик. Размер шин стандартный - 155/70 R13. В чем причина?
Такое явление может быть вызвано:
- неправильной регулировкой схождения передних колес;
- деформацией деталей кузова от ударов при движении по плохим дорогам.
Почему у автомобилей семейства «Таврия» крепление колес нетрадиционное?
На этих автомобилях применено периферийное крепление вместо «классического» центрального. Конструкция диска колеса и переднего тормоза взаимосвязаны по способу их крепления к ступице. При этом плавающая скоба тормоза охватывает тормозной диск не снаружи, а изнутри. Основные преимущества:
- уменьшение общей массы колеса и переднего тормоза примерно на 2 кг (эта масса является неподрессоренной, и ее уменьшение снижает динамические нагрузки на амортизатор подвески и кузов автомобиля, увеличивая тем самым их долговечность);
- уменьшение массы задних колес автомобиля - с тем же эффектом;
- уменьшение общей массы автомобиля и как следствие - снижение расхода топлива;
- возможность размещения запасного колеса в моторном отсеке (при замене колеса не надо ни разгружать багажник, ни заботиться в непогоду о чистоте замененного колеса).
Недостаток этой конструкции - необходимость установки специальной шайбы на стендах для балансировки колес.
Укажите причины перегрева передних тормозов на «Таврии».
Если вы столкнулись с такой проблемой, виновато, скорее всего, постоянное «под-тормаживание» в тормозных механизмах. Причинами его могут быть:
- повреждение защитных чехлов направляющих пальцев скобы тормоза, отсутствие смазки и (или) коррозия направляющих пальцев скобы;
- перекос направляющих пальцев скобы (скоба тормоза должна перемещаться легко и плавно, без рывков и заеданий);
- отсутствие обратного хода поршня скобы в результате набухания резиновых колец (даже после того, как на скобе открутили клапан для выпуска воздуха из тормозной системы, колодки не отходят без дополнительного усилия);
- «закусывание» пластины тормозной колодки в пазу поворотного кулака;
- затирание скобы тормоза о паз поворотного кулака или о тормозной щит (случается и такое, особенно при использовании некачественных запчастей).
Эксплуатация автомобиля с «подторма-живанием» ведет к неравномерному износу тормозного диска, колодок и появлению вибрации при торможении.
Устранив причины «подтормаживания» и заменив изношенные тормозной диск и колодки, получите эффективные тормоза.
к такому выводу пришел, после измерения толщины тормозного диска , мерял с каждой стороны ушка(всего ж их 3) и все 3-ри показателя были разными)) ...ппц! поэтому к лету перейду на 8-ю ходовую
вопрос такой какой руль подходит на таврию ? ато старый зазовский надоел
В «Таврии» изначально установлен угол опережения зажигания -5° до верхней мертвой точки. Как сказано в инструкции по эксплуатации, «это обеспечивает самые выгодные мощностные и экономические показатели двигателя». Но если автомобиль часто стоит в пробках большого города или колесит по сельским дорогам, где важна тяга на «низах», возникает необходимость данное значение уменьшить. Для этого при прогретом работающем двигателе нужно аккуратно повернуть корпус прерывателя-распределителя (предварительно отпустив его крепления) против часовой стрелки (смотреть на крышку) до установления максимальных холостых оборотов. Затем целесообразно винтом регулировки количества горючей смеси на карбюраторе уменьшить обороты холостого хода. Более позднее зажигание способствует легкости пуска и тяговитости двигателя, положительно сказывается на расходе топлива, особенно в городском режиме. Однако этот простой способ имеет один существенный недостаток – о выкручивании мотора «до звона» придется забыть. На «верхах» он будет довольно вялым. Снизится и максимальная скорость. Впрочем, перед дальней дорогой можно вернуть «трамблер» (для этого достаточно сделать надфилем метки на корпусе) и винт количества в исходное положение
Перенастроить центробежный и вакуумный регуляторы угла опережения зажигания сложнее, но это дает лучшие результаты. Перенастройка – дело хлопотное, так как потребуется частичная разборка регуляторов. Напомним, первый из них определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а второй – от нагрузки на двигатель. Главными деталями в центробежном регуляторе являются пружинки и грузики. Подбирая их жесткость и массу, можно влиять на алгоритм работы данного механизма. При этом следует помнить, что чем легче грузик и жестче пружинка, тем выше должны быть обороты двигателя для достижения максимального угла опережения зажигания. То есть двигатель охотнее тянет на «верхах».
Для автовладельцев, часто эксплуатирующих свой автомобиль с полной загрузкой или на холмистой местности, более актуальна модернизация вакуумного «автомата» – путем замены штатной пружинки более жесткой. С такой пружинкой автомобиль станет резвее. Однако за такую работу стоит браться лишь тем, кто имеет опыт в слесарном деле, ведь придется развальцевать корпус и собрать его не хуже заводских мастеров. Главное, чтобы после оперативного вмешательства он не утратил свою герметичность.
Почему выхлопная труба на автомобиле «Славута» в задней части изогнута, а в «Таврии» прямая?
В процессе доводки автомобиля «Славута» по требованиям на удар сзади возникла проблема перемещения глушителя вперед и деформации пола под задним сиденьем. Поэтому конструкция задней части выпускной трубы была изменена, что позволило исключить указанное явление (у «Таврии» его нет и не было).
Возможно ли установить в фары «Таврии» более мощные лампы - например 100/90 Ватт?
Не рекомендуем это делать по следующим причинам: нарушается энергетический баланс в системе электрооборудования, что приводит к систематическому разряду аккумулятора; происходит перегрев фары и как следствие - выгорание рефлектора с потерей его светотехнических параметров; происходит перегрев проводки в местах соединения колодок на лампе и в месте установки реле, что может вызвать оплавление изоляции и пожар в автомобиле.
Оцинковывают ли кузова «Славуты» и «Таврии»?
Нет, так как это значительно бы повысило их стоимость. Оцинковка кузовов этих автомобилей экономически нецелесообразна.
На моем автомобиле ЗАЗ-110206 порвался трос сцепления. После его замены усилие на педали стало значительно большим, и через две недели трос порвался вторично. В чем причина?
При установке нового троса сцепления автомобиля ЗАЗ особое внимание необходимо обратить на правильность установки в щит передка автомобиля уплотнительной резинки, закрепленной на тросе. При неплотной посадке указанной резинки она под действием возникающих в тросе усилий выжимается из кузова, трос касается острого края отверстия и изгибается. Поскольку трос не рассчитан на работу с таким резким перегибом, в нем возникают большие усилия, что приводит к быстрому выходу его из строя.
Какие главные тормозные цилиндры, кроме мелитопольских, можно устанавливать на автомобилях семейства «Таврия»?
В конструкции автомобилей «Таврия» и «Славута» существует единый ГТЦ как для варианта с вакуумным усилителем тормозов, так и без него. Заменить мелитопольский ГТЦ возможно цилиндром ВАЗ-2101 или ВАЗ-21011, они полностью взаимозаменяемы.
Джерело: журнал "За рулем"
Есть ли одобрение завода на тормозные диски Пилленга?
Нет, эти диски проверку на ЗАО «ЗАЗ» не проходили.
Каковы рекомендации завода по установке газового баллона и как завод относится к внешней установке его под задний бампер?
В соответствии с требованиями законодательства газовый баллон не может находиться в салоне автомобиля и должен быть отделен от него жесткой перегородкой. Таким образом, установка баллона в «Таврию» допустима только при условии, что он будет закрыт жестким контейнером. Такой контейнер должен иметь вентиляцию внутреннего пространства для предотвращения взрыва газа при его утечке. Установка газового баллона под бампером имеет другое ограничение - баллон должен находиться вне зоны возможной деформации при столкновении. Величина этой зоны приблизительно 300 мм, и она контролируется ГАИ для автомобилей с ГБО. На автомобилях «Таврия» выполнить это требование практически невозможно. Вообще все работы по переоборудованию системы питания на смешанную «газ-бензин» необходимо выполнять на сертифицированных участках и строго в соответствии с техническими требованиями по установке, разработанными для каждого автомобиля. Если для автомобиля «Славута» кем-либо сертифицирована система с расположением баллона под задним полом, то ЗАО «ЗАЗ» возражений не имеет.
Одобрены ли заводом шаровые опоры «Делфи»?
Шаровые опоры «Делфи» по геометрическим размерам аналогичны применяемым на «Таврии», но ЗАО «ЗАЗ» не проводил их проверку на долговечность, озоностойкость и прочностные показатели.
Какие преимущества дает установка на «Таврию» сцепления от «Сенса»?
Несущая способность сцепления автомобиля «Сенс» больше, т.к. оно рассчитано на передачу большего крутящего момента двигателя МеМЗ-307 объемом 1,3 л. Соответственно несколько мощнее демпфер крутильных колебаний и выше коэффициент трения накладок. Преимущества проявляются при буксировке прицепа, особенно в горах, и при динамичной езде.
Когда пойдут в серию модели с нормальной ходовой (а именно с нормальным общепринятым креплением колес и нормальными тормозами)? Будут ли выпускать комплекты запасных частей, чтобы поменять ходовую, как это было сделано «ЗАЗом» на машинах для выставки? Хотелось бы также иметь список одобренных заводом запчастей сторонних производителей.
Изменения в конструкции передней подвески, связанные с установкой тормозного узла с наружным обхватом и усиленным задним тормозом, разработаны, испытаны и сертифицированы для автомобилей «Таврия» и «Славута» как вариант исполнения. К сожалению, эти изменения довольно значительны, требуют достаточно больших затрат на подготовку производства и повлияют на цену автомобиля. Так как в ближайшее время автомобили подорожают в связи с переходом на нормы Евро II, работы по подготовке производства модернизированной системы тормозов приостановлены. Возобновление их возможно, если не произойдет резкий спад продаж автомобилей. Что касается сторонних производителей, то они в большинстве своем выпускают запчасти по документации, добытой нелегально, и предпочитают не тратиться на проверку своей продукции в условиях испытательного центра ЗАО «ЗАЗ». Как правило, эти запчасти не соответствуют требованиям конструкторской документации и в условиях производства были бы забракованы.
Установил на «Славуту» задние импортные тормозные колодки. Через неделю задние тормоза стали работать со страшным скрипом. Почему?
Вероятно, смесь, из которой изготовлены накладки тормозных колодок, не подходит к материалу барабана заднего тормоза, что необходимо для обеспечения максимальной эффективности торможения, отсутствия потери эффективности при нагреве, отсутствия шума и др. Это соответствие закладывается на стадии проектирования тормозных механизмов, но нередко утрачивается в процессе их производства. Чтобы избежать проблем с тормозами, лучше установить колодки, проверенные и одобренные ЗАО «ЗАЗ».
Вот http://zapchastizaz.com.ua ! Думаю Вам известен этот сайт. Я из Москвы (РФ). На сайте этом полная предоплата и доставки и товара. Есть вопрос, стоит доверять или нет?
ORIGINAL - это с завода. в мануале.
OPTIONAL - можно поставить с минимальными переделками.
TUNING - это со значительными переделками и, возможно, необходимость замены сомнительна.
Двигатель
- Сальники. ВСЕ от классики.
- Болт крепления маховика от 2101. 6 штук.
- Манжета задняя КВ. 2101
- Манжета под шкивом ведомым - 2101
- Пружина наружняя и внутренняя клапана 2101
- сухари - 968 ???????????????
- маслосъемные колпачки 2101
- пробка и прокладка маслозаливной горловины - 965
- указатель уровня топлива (щуп) - 968
- масляный фильтр - 2105, короткий, он же зубильный, подходят и высокие от 2101-07, но завернуть их сверху будет проблемно.
- кольцо от маслозаборника - 968
- пробка, прокладка и шарик масл насоса в сборе - 965, 968
- пробка картера и прокладка - 965
- датчик давления масла - москвич, возможно 2106 и проч????
Топливная система
- топливный насос 2101-07. кроме толкателя - 965, Пекар - хороший OPTIONAL.
- карбюратор 21081 - ВАЗ 2108. прокладки от 2108 и 968Б
Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов Solex. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня, например, распылитель уск насоса от Нивы, кулачок расп насоса от нее же. - главная дозирующая система, топливные жиклеры 95 и 97,5
- воздушные 165 и 135
- диаметры диффузоров 21 и 23
- система холостого хода - топливный жиклер 40 (возможны 39-45)
- экономайзер мощностных режимов - топл жиклер 40
- уск насос - распылитель - 35 и 40
- пусковые зазоры - 2.0 воздушной заслонки, 1.0 дроссельной
- уровень топлива от верхней плоскости поплавковой камеры 22,5+-1
- диаметр отврестия игольчатого клапана 1,80
- гофр забора теплого воздуха - НИВА????
- воздушный фильтр - 2101-07, и т.д.
Детали системы охлаждения
- Были прецеденты переделки на 2108 двигателя кулера радиатора с кожухом. Нужно изготавливать спец. кронштейны. TUNING
- манжета помпы 2101 ORIGINAL
- подшипник помпы - ГАЗ???? есть еще мнение, что от 2108, а сальник помпы - от классики.
- бачок расширительный - 2110 OPTIONAL
- пробка бачка расширительного???
- прокладка и клапан расширит бачка - 2108
- датчик уровня ОЖ?
- толстый шланг бачка ОЖ - Волга, УАЗ.
- датчик включения вентилятора - 2106?
- термореле - обычное четырехконтактное OPTIONAL
- термостат - французский VERNE таврия, польша, украина. С переделками - 2110, НИВА.
- электродвигатель кулера????
- толстые шланги - ОКА, ВАЗ, МОСКВИЧ.
- шланги печки - Волга, УАЗ
- краник печки 2108, но переключатель в салоне будет "наоборот"
- радиатор печки - 2108, OPTIONAL, медный - TUNING
Сцепление
- болт крепления корзины 2108 ORIGINAL
- диск сцепления - 2108, (FIAT) шлифовать до тавродиаметра.
- заклепки накладок диска сцепления - 2108 (не приведи господь клепать).
- выжимной подшипник (не муфта целиком)- 2108
Коробка
- Пробка маслозаливной горловины и ее прокладка - 968
- Шарик, который в коробке - толкает датчик заднего хода 8 мм - 965 (их еще 4 штуки в коробке, взять можно из подшипника рулевой классики)
- чехол на кулисе со стороны коробки - 966г
Ходовая часть
- пружина передней подвески - 2110, отпиленная на полвитка???
- аммо - гольф, да и то не все, забыл какие???? Плаза (Петербург), Кросно - Польша.
- опоры передней стойки - 2110 чуть переделанные болгаркой?
- подшипники опор 2108 ORIGINAL
- Сходразвальные болты, гайки, шайбы - 2108
- Подшипник ступицы - 2108 ORIGINAL
- гайка ступицы - 2101-07 (классика) - везде правая резьба.
- буфер сжатия на переднем аммо - 2108 ORIGINAL
- шрусы GLO Таврия TUNING
- чехлы шрусов - 2108, внутреннего - Москвич 2141???
- задние пружины - запорожец? (ТЮНИНг)
- фланец ступицы - 968 ORIGINAL
- чехол стойки передней 968 ORIGINAL
- cайлент блок рычага подвески 968 ORIGINAL
- кронштейн реактивной тяги 968М ORIGINAL
- сайлент блоки реактивной тяги 968М ORIGINAL
- большие шайбы реактивной тяги 968М ORIGINAL
Задняя подвеска
- подушка аммо - 965 ORIGINAL
Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л.
В этой статье не описан капремонт (расточка, ремонт головки, навесное и т.д.).
Итак, Вам предстоит капитальный ремонт двигателя на автомобиле Таврия, и Вы не знаете на чем остановить свой выбор. Оставить 1.1 литра или перейти 1200 кубиков. Эта статья, надеюсь, поможет Вам сделать оптимальный выбор.
В чем отличие 1.1 от 1.2?
1. Коленчатый вал. На 1200 колено под шатун находится дальше от центра вращения к\вала на 4 мм. За счет этого поршень выше поднимается и ниже опускается. На рынках такой к\вал называют "длинноходный". Двигатель имеет объем на 100 куб. см больше, только благодаря ходу поршня. Диаметр поршня такой же, как и у 1.1. Как отличить?
Человеку, который сталкивается с этим впервые, на вид точно определить какой перед ним к\вал, достаточно сложно. Придется присмотреться к надписям. К\вал 1.1 имеет номер по каталогу 245-1005015, 1.2 2457-1005015.
На фотографии, красной стрелкой показано, где искать каталожный номер.
На оригинальном к\вале на одной из шатунных или коренных шеек приклеена голограмма. Если голограмма отсутствует, перед Вами подделка.
2. Поршня. На 1.2 устанавливаются поршня с короткой юбкой и смещенным отверстием под палец (справа на фото).
3. Маховик. Менять не обязательно. С маховиком- 1.2 мотор работает несколько ровнее, чуть меньше вибраций. Но разница совсем не большая. Если решитесь на замену маховика, покупайте с 1.3 (МеМЗ 301). И результат будет заметнее, и переход на инжектор (если когда-нибудь решитесь) будет менее болезненный.
4. Мелочи. Оставшиеся запчасти, отличающие 1.2 от 1.1(клапанная крышка, крышка маслозаливной горловины и пр.) на работу мотора совсем не влияют. Тратить время и деньги на них не стоит.
Вот собственно и все. Теперь рассмотрим плюсы и минусы от перехода на объем 1.2.
Плюсы. Выводы тех, кто перешел на 1.2. Субъективно, но зато из первых уст.
1. Добавляется мощность, при практически том же расходе бензина. На счет расхода вопрос спорный, но к такому мнению склоняются большинство перешедших на 1.2
2.Повышается степень сжатия.
3. Лучше "приемистость".
4. Выше макс. скорость.
Минусы.
1.Материальные затраты. 535(стоимость к\вала)-60(стоимость шлифовки к.вала, в случае, если Вы оставляете старый)=475 грн. 2.Склонность к детонации. За 76 бензин забудьте. 92 будет вызывать раздражение. Большинсво останавливается на 95.
3.Понижается ресурс двигателя. На сколько меньше долговечность 1.2 по сравнению с 1.1, сказать достаточно трудно. Это в большей степени зависит от манеры вождения, качества масла, прицеп, трасса или город и прочего. Со слов работников МеМЗа - от 5 до 7%. То есть 1.2 умрет раньше, чем 1.1.
Остерегайтесь подделок. Незаводской к\вал стоит всего 120 грн. Ресурс такого вала близок к нулю. Не специалисту отличить подделку крайне сложно.
На польских (не удивляйтесь - есть и такие) блоках, болт шатуна может доставать до блока и придется часть
шляпки спиливать.
Если встанет вопрос - что лучше, заводские поршня или болгарские, выбирайте завод. Перемычки между кольцами чуть прочнее. Но если есть сомнения в качестве поршней (точно заводские!?) - берите болгарские. Другие марки поршней не рассматриваются, по причине невысокого качества.
Итого.
Что надо с железяк, что бы получилась Тария с двигателем 1.2? Цены из прайса нашего интернет магазина на 1.01.07.
К\вал 1.2 535,00
Поршня 1.2 36*4шт=144,00
Кольца поршневые 1.1 (цена на японские, размер только 72.00) 125,00
Вкладыши шатунные и коренные (размер - стандарт) 14,00+14,00=28,00
Полукольца (размер-стандарт) 6,00
Прокладки к-т 1.1 24,00
Манжеты (сальники) к
Нужны очень чертежи ходовой ВАЗ 2108 и Таврии...пишите в личку...заранее спасибо!
Куплю в Запорожье вот такой бампер -
http://vkontakte.ru/photo-2696663_121774029
И вот такой спойлер -
http://vkontakte.ru/photo-2696663_149165177
http://vkontakte.ru/photo-2696663_149165177#/photo-2...
Где в Киеве можно дешиво купить запчасти на Таврию?
их в каждом ларьке завались,но цены в каждом разные!
а где их можно взять подешевле?
слышал хороший магазин есть на Ул.Дегтярная
подскажите адреса,если есть сайт,номер телефона!
заранее благодарен!
Подскажите!
как уменьшить давление(напор топлива ) с бензонасоса?
что б меньше топливо шло в карбюратор !
Если много льет - значит быстро наполняется камера....
когда камера наполнилась до максимума(т.е. поплавки поднялись и закрыли иглу) лишнее топливо "обраткой" возвращается в бак.
карб солекс
слышал что игла иногда может не справлятся,из-за большого давления.
у меня насос накачует за секунд7 литр,это очень много!
струя метра 2
слышал давление бензонасоса регулируется толщиной прокладки,но я так и не понял!
Перестал работать дворник, где розположено реле?
Подскажите, кто-то встречал инструкцию по натройке кулисы?
У меня не таврия, а славка,но все же ))))
поставил сцепление с сенса..очень доволен.. Всем советую...
Продается самый последний экземпляр ЗАЗ 1103 Славута.
http://www.autoconsulting.com.ua/auction/
Сейчас за "Славуту" уже дают 41980 грн. и до окончания торгов остался 1 день. Учитывая тот факт, что с завершением продаж "Славут", следующий новый автомобиль можно будет купить только за 50 тыс. грн., она все равно остается самым доступным на рынке автомобилем.
Есть" Восмерочка" Московская,в нормальном состоянии,за 400$ которая в Украине не меньше 3000$.Как ее сюда ввезти без растоможки(растоможка обойдется в 2550$)А как запЧасть,все хочу перекинуть на Тавридосичек!!!!Подскажите с вопросом пожалуйста!!!!!
что-то 45й аккуумулятор не может провернуть коленвал,причем новый
зато старый 55й проворачивает без проблем
У меня с Polo 2005г стойки,отлично ходят уже больше 150000км,но жестковато,может у кого другие,более мягкие????
г.Донецк СТО "Таврия сервис" интерисует, какие отзывы? Многие советуют.
Другие СТО?
Я обслуживаюсь на СТО "попутчик" возле коммунистической.
любой можно поставить если кронштейн другой сделать ,а какой смысл?разви что если втулить акомулятор 60А
Где на Таврии находится номер двигателя?
Я что-то его не нашел.
Сверхъяркая светодиодная лента со склада по оптовым ценам.
Доставка по всей России БЕСПЛАТНО.
Для декоративной подсветки автомобиля(ангельские глазки, подсветка дна, багажника, капота и т.д.)
Для декоративного освещения квартир и коттеджей
http://www.tsepov.ru
Как узнать обем двигателя без вскрытия???? Может по цифрам?