С Украинского рынка уходит самый доступный автомобиль
Как стало известно AUTO-Consulting, Запорожский Автозавод завершает производство ЗАЗ-1103 «Славута» и в ближайшее время снимет ее с производства. То же самое произойдет и с пикапом ЗАЗ-110557 . В августе ЗАЗ готовится полностью перейти на производство Lanos и освобождает мощности для увеличения производства. Уже 28 сентября ЗАЗ останется единственным заводом, где будет выпускаться Lanos для рынков Украины и России, а производство этой модели на FSO прекратится. «Славуту» на конвейере сменит Lanos, производство которого для завода более рентабельно, чем «Таврическое» семейство. Напомним, что в 2007 году ЗАЗ снял с производства «Таврию», а сейчас настал черед и пикапа и «Славуты». Таким образом, в 2008 году завершилась «таврическая» эпоха на ЗАЗе. Теперь этот завод будет выпускать Lanos, Opel Astra Classic и отдельные модели ВАЗа. С уходом «Славуты» с украинского рынка исчезает самый доступный автомобиль. В последнее время «Славута» стоила 30030 грн, а ее люксовая модификация – 35230 грн. Не смотря на такие цены, «Славута» была самым доступным автомобилем на рынке и для многих стала первым в жизни автомобилем. Рынок после «Славуты» В последние годы неуклонно растет порог входа в число автомобилистов. Еще несколько лет назад стать владельцем новенького автомобиля можно было имея в кармане 11000 грн. ($2180) – столько стояла самая простая «Таврия». В июле 2008 года «приобщиться» к автомобилистам обойдется уже в 30030 грн. ($6191). После ухода «Славуты» самым доступным автомобилем на рынке станет …даже не ВАЗ, а Chery QQ за 32740 грн. (пока еще есть такие машины 2007 года), и чуть позже уже за 33740 грн. ВАЗ-2107 обойдется не меньше 34350 грн. Сход с рынка «Славуты» приведет к росту продаж самых доступных конкурентов, которые в свою очередь со временем начнут дорожать по причине отсутствия «нижней планки» конкурентов. Сверху они упираются в цену «девятки» ВАЗ-21093 за 37820 грн. Эпоха «Таврии» подошла к концу, а вместе с ней и доступные цены на автомобили. Рост себестоимости производства постоянно «гнал» вверх цены на автомобили, что в условиях закрытого пошлинами рынка еще могло восприниматься покупателями. Кроме того, «Таврия» изначально была слабо рентабельным автомобилем для ЗАЗа, о чем руководство завода неоднократно заявляло. Это был «социальный» автомобиль, который держали на конвейере для обеспечения работой всего многотысячного коллектива ЗАЗа и всей инфраструктуры предприятия, пока не нашлась адекватная замена. «Славута», которая появилась на конвейере в 1999 году была более успешной моделью, но и ее уровень рентабельности был невелик. Следует отметить, что «Славута» - это последний чисто украинский автомобиль, в традиционном понимании этого слова. «Славуту» создали наши дизайнеры и конструкторы, внедрили и выпускали наши производственники. Это был почти 100%-ый НАШ автомобиль. Теперь ЗАЗ выпускает уже «не совсем наши» машины: ВАЗы, Daewoo Lanos, Opel Astra Classic. Даже не смотря на то, что по уровню локализации они уже считаются украинскими, исконно украинского автомобиля пока нет. Не понятно, что будет и с брэндом «ЗАЗ». Одно время под ним выпускался Lanos, но сейчас на рынке можно встретить Lanos сразу под тремя брэндами: Daewoo, Chevrolet и ЗАЗ. Единообразия пока нет. А другие автомобили под брэндом «ЗАЗ» уходят с конвейера. В 2009 году нам обещают показать Lanos-II, который сейчас разрабатывается ЗАЗом в сотрудничестве с иностранными партнерами. Возможно это и будет уже НАШ автомобиль. Инф. AUTO-Consulting
у кого 110247 с грузовой лядой подскажите? Купил пятилетнюю таврию 40000 пробега, свежая, аккуратная, очень доволен. но вот подвеска уж очень жесткая (особенно задняя) по сравнению с обычной таврией. Это так на всех тавриях 110247 или мне стоит подумать о ремонте амортизаторов?
на то 110247 и есть грузо-пассажирская! - Универсальный автомобиль:) А кстати кушает она у кого как? У меня до регулировки клапанов жрала 10-11 по городу., сейчас не больше 9...кажись
Шатаються дверьки Хто нибудь менял штивты на завесах передних дверей таврии, или ето только теория? В автомагазинах штивты продаються, однако ни на одном автосервисе (по крайней мере у нас) не беруться их менять, а меняют завесы целиком, а ето довольно не дешевый узел. Вобщем Если кто менял штивты в завесах то большая прозьба подробно рассказать как ето делаеть. Заранее спасибо.
Знмаш дверк(вдкручош з кожно завси по дв гайки),потм на штфту сть заглушк виймаш них. псля того вибиваш штфт(Звигляду вн як втулка тльки в розрзанй форм)
ребят подскажите пожалуйста ребят объясните все по порядку! как нужно обрезать задние пружины чтоб зад осел... расскажите все по порядку! плиз:-) буду всем благодарен
Паук на таврию Кто нибудь ставил себе "паук" на таврию? Я слышал( от третих лиц - знакомый моего знакомого моего знакомого себе поставил) что ето ощутимо прибавляет мощности и уменьшает расход. Стоит такая фигняне так то и дорого - 700-1000грн, можно былоб и поставить если оно толк дает.
Передние и задние диски колес греються!!! помогите!!! Ребята подскажите может со своего опыта, было мож у кого такое, проблема Диски переднего левого колеса и задние оба греються страшно....поминял тормозные колодки сзади, ручник сделал, немножко поработало, поездила и стало греться, в чем может быть проблема подскажите плиз, мож ручник не отпускает до конца?? а с переди колодку не отжимает?? вобщем скажите пожалуста свое мнение, и если у кого чтото подобное было дайте знать что делать!!!!
У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКОЕ БЫЛО НУ ТУТ ОДНО ИЗ ДВУХ ЛИБО ТОРМОЗНЫЕ ЦЫЛИНДРЫ ЗАКИСЛИ И ИХ НАДО МЕНЯТЬ , ЛИБО СТУПИЧНЫМ ПОДШИПНИКАМ КОНЕЦ НАСТАЛ , ПОПРОБУЙ СНАЧАЛА ЦИЛИНДРЫ РАСШЕВИЛИТЬ.
И ПРОВЕРЬ СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ , ЗАДОМКРАТЬ КОЛЕСО И ПОДЕРГАЙ ЕСТЬ ЛЮФТ ИЛИ НЕТ , ПОКРУТИ КОЛЕСО ПОСЛУШАЙ НЕ ХРУСТИТ ЛИ ОНО , КРУТИТСЯ ДОЛЖНО РОВНО БЕЗ ЗАЕДАНИЙ И ЗАКУСЫВАНИЙ.
У меня тоже такое было, но когда купил новые блины, я на них поездил 100 - 150 км и один из них лопнул, я думал что блины гавняные, оказалось нет. Я консультировался у кого таврии и славуты, у кого таврия говорят таже фигня, а у славут такого нет. Я присмотрелся на колпак под каким прячится тормозной блин, я увидел что там есть 3 дырки для вентилированя блина, а у меня на таврии таких дырок нет. Я пошел на розборку и купил 2 колпака с дирками, поставил и все стало нормально.
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ по материалам журнала За рулем 3 часть Заменил на «Таврии» тормозные колодки. После этого при нажатии на педаль тормоза она провалилась в пол без сопротивления, и на ней пропало усилие. Попытки прокачать тормоз безуспешны. В чем дело? Причина в главном тормозном цилиндре. Вероятнее всего, вы использовали некачественную тормозную жидкость или не меняли ее своевременно. В результате в системе образовались отложения на стенках цилиндра, а при нажатии на педаль до упора поршни ушли в нерабочую зону и там застряли. Необходимо разобрать цилиндр, почистить его и заменить тормозную жидкость с прокачкой системы. Во избежание таких ситуаций в дальнейшем рекомендуем менять тормозную жидкость ежегодно, и тогда у вас не будет проблем с тормозами.
Хочу установить стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю подвеску «Таврии» и широкие диски. Можно ли это сделать? Проводить такие изменения в автомобиле недопустимо. Как показали проведенные ЗАО «ЗАЗ» испытания, установка стабилизатора нарушает соотношение угловых жесткостей передней и задней подвесок и влияет на управляемость автомобиля. Установка широких шин нарушает кинематику передней подвески. Кроме того, возможны затирания шины о кузов при повороте колеса и больших ходах подвески, что может привести к аварийной ситуации. Считаю, что применение «модных» в среде любителей тюнинга решений должно быть хорошо взвешенным, чтобы не ухудшать показатели автомобиля, а главное - не ставить под угрозу жизнь людей.
Заметил на новом автомобиле «Славута» измененную конструкцию переднего тормоза. Для чего это сделано и возможна ли установка измененных узлов на ранее выпущенные модели? В связи с применением на автомобилях «Славута» и «Таврия» двигателей большей мощности возросли максимальные скорости их движения и, соответственно, требования к тормозам. Чтобы улучшить охлаждение и исключить коробление дисков переднего тормоза, была изменена конструкция его фланца и диска. На алюминиевом фланце с целью улучшения теплоотвода увеличили оребрение, а на диске добавили три точки крепления и изменили его форму. В результате передний тормоз надежно охлаждается даже в условиях жаркого климата (что подтвердила, в частности, эксплуатация автомобилей семейства «Таврия» в Сирии). Новые детали взаимозаменяемы с прежними только в комплекте «диск-фланец».
Возможна ли установка багажника на крышу автомобиля «Славута»? Если да, то какой модели? Специалистами отдела главного конструктора ЗАО «ЗАЗ» разработан багажник для «Славуты». Он прошел испытания и начал выпускаться на Ильичевском автоагрегатном заводе. В принципе, на крышу возможна установка багажника шведской фирмы «Thule» с некоторой доработкой, но цена этого изделия примерно в пять раз выше (около 100 у. е.).
можно добиться по трассе 4,5-4,8л./100км: в шинах 2,2 атмосфер, при 1900-2100 об.мин на 5-й передаче, при минимальном весе (один водитель)...и хороший бензин!!! много факторов, но реально
Тонировка стекол в Таврии Цель написания этой статьи - помочь советом тем, кто, не имея опыта тонирования стекол, собирается самостоятельно нанести тонировку на стекла своего автомобиля. Сразу оговорюсь, в данной статье пойдет речь о тонировании только боковых стекол, которые можно снять без особых проблем, т.к. тонировка стекол непосредственно на автомобиле, таких как заднее, боковые задние у микроавтобусов и джипов, требует опыта подобной работы и советом здесь не поможешь. Тонировку наносят на стекла для улучшения внешнего вида машины, а так же, при нежелании показывать себя, и происходящее в салоне автомобиля, окружающим. При выборе тонировочной пленки следует учесть ее оттенок, который при неудачном подборе может не только не придавать вид автомашине, но и портить его. Второй важный критерий пленки - ее светопропускная способность. Пленка не должна быть слишком темной, потому как будет сильно ухудшать обзорность ( ночью и в пасмурную погоду через нее ничего не видно ) и могут быть проблемы с прохождением технического осмотра. Слишком светлая пленка, на мой взгляд, не дает того эффекта, какой хотелось бы получить, поэтому советую выбрать пленку примерно среднюю, между самой темной и самой светлой. Итак, снимаем стекла ( речь идет о боковых в дверях ), вытираем начисто от пыли, грязи ( желательно протереть бензином или растворителем ) и приносим их домой. Домой, потому что для нанесения пленки необходимы условия - чистота и удобство. Если между пленкой и стеклом попадет пыль, то получится очень некрасиво и уже нельзя будет переделать - пленка пропадет. Необходимо подготовить рабочее место: стол, застеленный клеенкой, чистые тряпки - сухая и влажная, мыльный раствор ( подходит любое мыло ), ножницы, линейку, лезвие и лопатку ( должны быть в упаковке с пленкой ). Вырежьте из тонировочной пленки кусок по форме стекла с напуском с каждой стороны. Протрите стекло сухой тряпкой от пыли и обильно смочите его мыльным раствором. Затем отделите от пленки прозрачный слой ( это следует делать аккуратно и лучше с помощником ), одновременно нанеся на липкую сторону пленки мыльный раствор ( это удобно делать из опрыскивателя ), и наложите ее на стекло с внутренней стороны. Смочите пленку сверху мыльным раствором и начинайте разглаживать ее лопаткой. Во время разглаживания лопатку сильно не прижимайте к пленке - могут остаться царапины. После того, как увидите, что пленка, нормально, приклеилась, аккуратно по линейке обрежьте края, причем нижний край обрезайте так, чтобы он не выходил из-под резинки при полностью поднятом стекле. Затем разгладьте окончательно пленку, пока не останется под пленкой пузырей. Если вы решили сделать на пленке прорезь для обзора бокового зеркала, то сделайте это на данном этапе. После окончания клейки, пленке надо дать время высохнуть в течение 3-4 часов, иначе при установке стекол ее легко порвать. Для ускорения высыхания, стекла можно слегка подогреть настольной лампой или поставить около батареи. Установку стекол на места следует выполнять аккуратно, чтобы не порвать пленку - даже если вы ей дали время высохнуть, все равно, соблюдайте осторожность. После окончания установки стекол посмотрите на машину со стороны и сравните с тем, как она выглядела без тонировочной пленки - согласитесь, время и деньги потрачены не зря.
Хочу поставить подогеватель тосола!!! удобно+ экономия!!! если поставить в малый круг, где термостат, то двиг прогреет хорошо! но "круг" в печке не прогреет!!! и салон холодный!
Идея такова: 1) Поставить тэн около 220 В 1 кВт, и придумать принудительную циркуляцию. 2) К этому тэну "паралелим" ЗУ для подзарядки АБ (или просто трансформатор на 12В в 2-3А, чтобы включить печку не в ужерб емкости АБ) так салон и двиг теплые машина греется примерно 1 час, можт быстрее... 1-1,3 кВт/ час стоит 27 копеек, а на 27 копеек бензина 92 (7,5 грн/л) выходит 35 Мл!!!! и прогреете, ли этим бензином двиг??? это не берем в учет ресурс двигателя, при холод. пуске; ресурс стартера с АБ!!!!
не уточнил, такого барахла хватает, но вот не нашол ниче подходящего. может кто встречал или знает где и скока стоит?
Кулиса от Сенса в Таврию На Таврухе собираюсь поменять кулису, думал купить ремкомплект, и решил всю кулису поменять. Мне пришла идея можна ли кулису от Сенса поставиль прикольно будет! Может кто знает???????
по качеству Таврийская проще и лучше..и хватает ее надолго...а Сенсовская.......выражусь одним словом "ХУЙНЯ" ибо заебались люди уже менять сайлентблоки)
Масло в воздушном фильтре!!!! Столкнулся с такой проблемой как масло в воздушном фильтре. Ситуация такова. Ехал по трассе со скорость 100-110. Вдруг движок заглох. Остановился. Заводилась только на полностью вытащенном подсосе и нажатой педали газа и сразу опять глохла. Снял крышку карбюратора и вижу что воздушный фильтр плавает в масле. Масла примерно пол стакана. При этом две центральные свечи были в масле. Свечи заменил. Масло из крышки карбюратора слил, воздушный фильтр заменил ( к счастью свечи и фильтр были с собой). Завел, работает идеально, не глохнет. Сравнительно недавно делалась полная капиталка движка. На кануне доливал масло (меньше стакана). Возможно масло доливал не той марки какое было залито основное. Может причина в этом? Машинка 1992 года, движек 1.1. Капиталка делалась при пробеге 110 тыс. После капиталки прошло почти 10 тыс. Что это было??? Из-за чего такое произошло???
очевидно последствия переборки. Масло в карбюр попало через шланг откачки карторных газов. Скорее всего проблема с прокладками движка. Впринципе причин может быть тысяча, покажет только вскрытие...
Задний тормозной цилиндр. На заднем тормозном цилиндре сорвалась резьба для штуцера прокачки тормозов. С какой Российской модели авто можно поставить цилиндр?
вот прикол....! http://my.mail.ru/community/avarii2/photo/241 это было гдето год назат, нам в таврию сзади влетел дайхатсу...... (там фотки с двух аварий, смотрите там про таврию и дайхатсу.......)
Мастерские и мастера Ребят, все таки одна из актуальных тем- мастерские,СТО, мастера. Те кто качественно относится к работе с тавриями. Давайте делиться информацией. И не только Харьков, но и по возможности Украина.
Скажыте,может ктото сталкивался чтобы поставить на Таврию дверные ручки с другого авто... например с девятки ? или с какогото другого авто,но примерно такого типа.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Как стало известно AUTO-Consulting, Запорожский Автозавод завершает производство ЗАЗ-1103 «Славута» и в ближайшее время снимет ее с производства. То же самое произойдет и с пикапом ЗАЗ-110557 .
В августе ЗАЗ готовится полностью перейти на производство Lanos и освобождает мощности для увеличения производства. Уже 28 сентября ЗАЗ останется единственным заводом, где будет выпускаться Lanos для рынков Украины и России, а производство этой модели на FSO прекратится.
«Славуту» на конвейере сменит Lanos, производство которого для завода более рентабельно, чем «Таврическое» семейство. Напомним, что в 2007 году ЗАЗ снял с производства «Таврию», а сейчас настал черед и пикапа и «Славуты». Таким образом, в 2008 году завершилась «таврическая» эпоха на ЗАЗе. Теперь этот завод будет выпускать Lanos, Opel Astra Classic и отдельные модели ВАЗа.
С уходом «Славуты» с украинского рынка исчезает самый доступный автомобиль. В последнее время «Славута» стоила 30030 грн, а ее люксовая модификация – 35230 грн. Не смотря на такие цены, «Славута» была самым доступным автомобилем на рынке и для многих стала первым в жизни автомобилем.
Рынок после «Славуты»
В последние годы неуклонно растет порог входа в число автомобилистов. Еще несколько лет назад стать владельцем новенького автомобиля можно было имея в кармане 11000 грн. ($2180) – столько стояла самая простая «Таврия». В июле 2008 года «приобщиться» к автомобилистам обойдется уже в 30030 грн. ($6191). После ухода «Славуты» самым доступным автомобилем на рынке станет …даже не ВАЗ, а Chery QQ за 32740 грн. (пока еще есть такие машины 2007 года), и чуть позже уже за 33740 грн. ВАЗ-2107 обойдется не меньше 34350 грн.
Сход с рынка «Славуты» приведет к росту продаж самых доступных конкурентов, которые в свою очередь со временем начнут дорожать по причине отсутствия «нижней планки» конкурентов. Сверху они упираются в цену «девятки» ВАЗ-21093 за 37820 грн.
Эпоха «Таврии» подошла к концу, а вместе с ней и доступные цены на автомобили. Рост себестоимости производства постоянно «гнал» вверх цены на автомобили, что в условиях закрытого пошлинами рынка еще могло восприниматься покупателями. Кроме того, «Таврия» изначально была слабо рентабельным автомобилем для ЗАЗа, о чем руководство завода неоднократно заявляло. Это был «социальный» автомобиль, который держали на конвейере для обеспечения работой всего многотысячного коллектива ЗАЗа и всей инфраструктуры предприятия, пока не нашлась адекватная замена. «Славута», которая появилась на конвейере в 1999 году была более успешной моделью, но и ее уровень рентабельности был невелик.
Следует отметить, что «Славута» - это последний чисто украинский автомобиль, в традиционном понимании этого слова. «Славуту» создали наши дизайнеры и конструкторы, внедрили и выпускали наши производственники. Это был почти 100%-ый НАШ автомобиль. Теперь ЗАЗ выпускает уже «не совсем наши» машины: ВАЗы, Daewoo Lanos, Opel Astra Classic. Даже не смотря на то, что по уровню локализации они уже считаются украинскими, исконно украинского автомобиля пока нет. Не понятно, что будет и с брэндом «ЗАЗ». Одно время под ним выпускался Lanos, но сейчас на рынке можно встретить Lanos сразу под тремя брэндами: Daewoo, Chevrolet и ЗАЗ. Единообразия пока нет. А другие автомобили под брэндом «ЗАЗ» уходят с конвейера.
В 2009 году нам обещают показать Lanos-II, который сейчас разрабатывается ЗАЗом в сотрудничестве с иностранными партнерами. Возможно это и будет уже НАШ автомобиль.
Инф. AUTO-Consulting
Купил пятилетнюю таврию 40000 пробега, свежая, аккуратная, очень доволен.
но вот подвеска уж очень жесткая (особенно задняя) по сравнению с обычной таврией. Это так на всех тавриях 110247 или мне стоит подумать о ремонте амортизаторов?
А кстати кушает она у кого как? У меня до регулировки клапанов жрала 10-11 по городу., сейчас не больше 9...кажись
Хто нибудь менял штивты на завесах передних дверей таврии, или ето только теория? В автомагазинах штивты продаються, однако ни на одном автосервисе (по крайней мере у нас) не беруться их менять, а меняют завесы целиком, а ето довольно не дешевый узел. Вобщем Если кто менял штивты в завесах то большая прозьба подробно рассказать как ето делаеть. Заранее спасибо.
нужна помощь)))))))
ребят объясните все по порядку! как нужно обрезать задние пружины чтоб зад осел... расскажите все по порядку! плиз:-) буду всем благодарен
Кто нибудь ставил себе "паук" на таврию? Я слышал( от третих лиц - знакомый моего знакомого моего знакомого себе поставил) что ето ощутимо прибавляет мощности и уменьшает расход. Стоит такая фигняне так то и дорого - 700-1000грн, можно былоб и поставить если оно толк дает.
Ребята подскажите может со своего опыта, было мож у кого такое, проблема Диски переднего левого колеса и задние оба греються страшно....поминял тормозные колодки сзади, ручник сделал, немножко поработало, поездила и стало греться, в чем может быть проблема подскажите плиз, мож ручник не отпускает до конца?? а с переди колодку не отжимает?? вобщем скажите пожалуста свое мнение, и если у кого чтото подобное было дайте знать что делать!!!!
Заменил на «Таврии» тормозные колодки. После этого при нажатии на педаль тормоза она провалилась в пол без сопротивления, и на ней пропало усилие. Попытки прокачать тормоз безуспешны. В чем дело?
Причина в главном тормозном цилиндре. Вероятнее всего, вы использовали некачественную тормозную жидкость или не меняли ее своевременно. В результате в системе образовались отложения на стенках цилиндра, а при нажатии на педаль до упора поршни ушли в нерабочую зону и там застряли.
Необходимо разобрать цилиндр, почистить его и заменить тормозную жидкость с прокачкой системы. Во избежание таких ситуаций в дальнейшем рекомендуем менять тормозную жидкость ежегодно, и тогда у вас не будет проблем с тормозами.
Хочу установить стабилизатор поперечной устойчивости на заднюю подвеску «Таврии» и широкие диски. Можно ли это сделать?
Проводить такие изменения в автомобиле недопустимо. Как показали проведенные ЗАО «ЗАЗ» испытания, установка стабилизатора нарушает соотношение угловых жесткостей передней и задней подвесок и влияет на управляемость автомобиля. Установка широких шин нарушает кинематику передней подвески. Кроме того, возможны затирания шины о кузов при повороте колеса и больших ходах подвески, что может привести к аварийной ситуации. Считаю, что применение «модных» в среде любителей тюнинга решений должно быть хорошо взвешенным, чтобы не ухудшать показатели автомобиля, а главное - не ставить под угрозу жизнь людей.
Заметил на новом автомобиле «Славута» измененную конструкцию переднего тормоза. Для чего это сделано и возможна ли установка измененных узлов на ранее выпущенные модели?
В связи с применением на автомобилях «Славута» и «Таврия» двигателей большей мощности возросли максимальные скорости их движения и, соответственно, требования к тормозам. Чтобы улучшить охлаждение и исключить коробление дисков переднего тормоза, была изменена конструкция его фланца и диска. На алюминиевом фланце с целью улучшения теплоотвода увеличили оребрение, а на диске добавили три точки крепления и изменили его форму. В результате передний тормоз надежно охлаждается даже в условиях жаркого климата (что подтвердила, в частности, эксплуатация автомобилей семейства «Таврия» в Сирии). Новые детали взаимозаменяемы с прежними только в комплекте «диск-фланец».
Возможна ли установка багажника на крышу автомобиля «Славута»? Если да, то какой модели?
Специалистами отдела главного конструктора ЗАО «ЗАЗ» разработан багажник для «Славуты». Он прошел испытания и начал выпускаться на Ильичевском автоагрегатном заводе. В принципе, на крышу возможна установка багажника шведской фирмы «Thule» с некоторой доработкой, но цена этого изделия примерно в пять раз выше (около 100 у. е.).
Полазил я по обсуждениям и несколько раз натыкался на фразу "стандартные диски на 14"...
кто что знает пишите
2- увеличение диаметра колеса влечет увеличенную нагрузку на двиг, коробку, гранаты... особенно на сцепление!!!
Вот такое может быть, при старте:
http://vkontakte.ru/photo-10428822_137169263?
но я слыхал, что ставят.... не зря даже ширина протектора 155, а не 165. и профиль 70 а не 80!!!!
От ЗАЗ-1140 5.6л. на 100 км. загородная езда 95-ый бенз.
и до ЗАЗ-1102 12л. на 100км. Питерские пробки 92-ой.
в шинах 2,2 атмосфер, при 1900-2100 об.мин на 5-й передаче, при минимальном весе (один водитель)...и хороший бензин!!! много факторов, но реально
Цель написания этой статьи - помочь советом тем, кто, не имея опыта тонирования стекол, собирается самостоятельно нанести тонировку на стекла своего автомобиля. Сразу оговорюсь, в данной статье пойдет речь о тонировании только боковых стекол, которые можно снять без особых проблем, т.к. тонировка стекол непосредственно на автомобиле, таких как заднее, боковые задние у микроавтобусов и джипов, требует опыта подобной работы и советом здесь не поможешь.
Тонировку наносят на стекла для улучшения внешнего вида машины, а так же, при нежелании показывать себя, и происходящее в салоне автомобиля, окружающим. При выборе тонировочной пленки следует учесть ее оттенок, который при неудачном подборе может не только не придавать вид автомашине, но и портить его. Второй важный критерий пленки - ее светопропускная способность. Пленка не должна быть слишком темной, потому как будет сильно ухудшать обзорность ( ночью и в пасмурную погоду через нее ничего не видно ) и могут быть проблемы с прохождением технического осмотра. Слишком светлая пленка, на мой взгляд, не дает того эффекта, какой хотелось бы получить, поэтому советую выбрать пленку примерно среднюю, между самой темной и самой светлой.
Итак, снимаем стекла ( речь идет о боковых в дверях ), вытираем начисто от пыли, грязи ( желательно протереть бензином или растворителем ) и приносим их домой. Домой, потому что для нанесения пленки необходимы условия - чистота и удобство. Если между пленкой и стеклом попадет пыль, то получится очень некрасиво и уже нельзя будет переделать - пленка пропадет.
Необходимо подготовить рабочее место: стол, застеленный клеенкой, чистые тряпки - сухая и влажная, мыльный раствор ( подходит любое мыло ), ножницы, линейку, лезвие и лопатку ( должны быть в упаковке с пленкой ). Вырежьте из тонировочной пленки кусок по форме стекла с напуском с каждой стороны. Протрите стекло сухой тряпкой от пыли и обильно смочите его мыльным раствором. Затем отделите от пленки прозрачный слой ( это следует делать аккуратно и лучше с помощником ), одновременно нанеся на липкую сторону пленки мыльный раствор ( это удобно делать из опрыскивателя ), и наложите ее на стекло с внутренней стороны. Смочите пленку сверху мыльным раствором и начинайте разглаживать ее лопаткой. Во время разглаживания лопатку сильно не прижимайте к пленке - могут остаться царапины. После того, как увидите, что пленка, нормально, приклеилась, аккуратно по линейке обрежьте края, причем нижний край обрезайте так, чтобы он не выходил из-под резинки при полностью поднятом стекле. Затем разгладьте окончательно пленку, пока не останется под пленкой пузырей. Если вы решили сделать на пленке прорезь для обзора бокового зеркала, то сделайте это на данном этапе.
После окончания клейки, пленке надо дать время высохнуть в течение 3-4 часов, иначе при установке стекол ее легко порвать. Для ускорения высыхания, стекла можно слегка подогреть настольной лампой или поставить около батареи.
Установку стекол на места следует выполнять аккуратно, чтобы не порвать пленку - даже если вы ей дали время высохнуть, все равно, соблюдайте осторожность.
После окончания установки стекол посмотрите на машину со стороны и сравните с тем, как она выглядела без тонировочной пленки - согласитесь, время и деньги потрачены не зря.
Автор: Василий PHENOM Демьянчук
Евгений молчанов - все ок, чел все норм сделал. лишним не будет
Ребят! давайте раскажем кто что доробатывал в Таврии или вообще делал с ней.
если поставить в малый круг, где термостат, то двиг прогреет хорошо!
но "круг" в печке не прогреет!!! и салон холодный!
Идея такова:
1) Поставить тэн около 220 В 1 кВт, и придумать принудительную циркуляцию.
2) К этому тэну "паралелим" ЗУ для подзарядки АБ
(или просто трансформатор на 12В в 2-3А, чтобы включить печку не в ужерб емкости АБ)
так салон и двиг теплые
машина греется примерно 1 час, можт быстрее...
1-1,3 кВт/ час стоит 27 копеек, а на 27 копеек бензина 92 (7,5 грн/л) выходит 35 Мл!!!! и прогреете, ли этим бензином двиг???
это не берем в учет ресурс двигателя, при холод. пуске; ресурс стартера с АБ!!!!
не уточнил, такого барахла хватает, но вот не нашол ниче подходящего.
может кто встречал или знает где и скока стоит?
Стоит ли ставить бортовой компьютер БК21 на славуту
обсуждаем тонирование фар, как, чем лучше??????
На Таврухе собираюсь поменять кулису, думал купить ремкомплект, и решил всю кулису поменять. Мне пришла идея можна ли кулису от Сенса поставиль прикольно будет! Может кто знает???????
Столкнулся с такой проблемой как масло в воздушном фильтре. Ситуация такова. Ехал по трассе со скорость 100-110. Вдруг движок заглох. Остановился. Заводилась только на полностью вытащенном подсосе и нажатой педали газа и сразу опять глохла. Снял крышку карбюратора и вижу что воздушный фильтр плавает в масле. Масла примерно пол стакана. При этом две центральные свечи были в масле. Свечи заменил. Масло из крышки карбюратора слил, воздушный фильтр заменил ( к счастью свечи и фильтр были с собой). Завел, работает идеально, не глохнет. Сравнительно недавно делалась полная капиталка движка. На кануне доливал масло (меньше стакана). Возможно масло доливал не той марки какое было залито основное. Может причина в этом? Машинка 1992 года, движек 1.1. Капиталка делалась при пробеге 110 тыс. После капиталки прошло почти 10 тыс. Что это было??? Из-за чего такое произошло???
Масло в карбюр попало через шланг откачки карторных газов.
Скорее всего проблема с прокладками движка.
Впринципе причин может быть тысяча, покажет только вскрытие...
От какой-нибудь модели Российских авто подходит бендикс?
фото здесь:
http://vkontakte.ru/photo-2696663_146072606
http://vkontakte.ru/photo-2696663_146072607
Народ,регестрируйтесь http://avtomobilist.ua
Там уже много достойных машин!
На заднем тормозном цилиндре сорвалась резьба для штуцера прокачки тормозов. С какой Российской модели авто можно поставить цилиндр?
Фото здесь http://vkontakte.ru/photo-2696663_144189114
http://my.mail.ru/community/avarii2/photo/241
это было гдето год назат, нам в таврию сзади влетел дайхатсу......
(там фотки с двух аварий, смотрите там про таврию и дайхатсу.......)
Ребят, все таки одна из актуальных тем- мастерские,СТО, мастера. Те кто качественно относится к работе с тавриями. Давайте делиться информацией. И не только Харьков, но и по возможности Украина.
0-999-040-233
Виктор Васильевич
или с какогото другого авто,но примерно такого типа.
стоит ли использовать спрей для быстрого запуска двигателя на основе ефира и различных смол. И чем ето чревато?
Холодного пуска, или прогретой машине??? большая разница!!!
http://acat.autodealer.ru/index.php?model=331
Машина по з\ч.Есть практически все.
Тел. 8 911 722 16 30.
http://tuning.infocar.com.ua/206.html
http://www.zaz1102.org.ua/
http://tuning.infocar.com.ua/199.html
http://tavria.org.ua/forum/index.php
http://www.pro-sport.ru/