Александр Герасичкин, я не думаю, я уверен. Крутануть до 7500 его можно разве что на нейтралке. Даже при хорошей модернизации мотора, карбюратора (или настройке инжектора), впускной и выпускной системы тяга у мотора пропадет уже при 7ми тысячах, а на стоке о тяге после 5500 можно и не мечтать. Все остальное или сказки или китайские тахометры. Другими словами, на стандартной коробке с парой 3.8, и на стандартных колесах 155/70/R13 на 2ой передаче ты упираешься в 5300-5500 оборотов или в 65-70км/ч и дальше просто гробишь мотор, но быстрее не едешь. Исключением может быть разве что спуск с Арарата.
120 набирает весело, 140 груснее, максимально 160. Это по ЖПСу, по спидометру 170. Крутится до 6300-6500 с пользой, дальше тяги нет. Машина едет 1в1 как Ланос 1.5.
Чтобы думали прежде чем писали 103, 98 на 2ой...
P.S.
На спидометре есть рычажок регулировки.
Облегченный поршень 76мм Mahle от ВАЗ2108
Облегченный коленвал
Облегченные шатуны
Облегченный маходвик
Доведеные до ума впускные-выпускные канали
Облегченные клапана
Тюнинг распредвал
Спиленая ГБЦ, стпень сжатия 10.5
Отстроеный карбюратор
Правильный нулевик
Выхлоп - сток
Объем 1348 кубиков, компрессия 14 ровно везде
120 набирает весело, 140 груснее, максимально 160. Это по ЖПСу, по спидометру 170. Крутится до 6300-6500 с пользой, дальше тяги нет. Машина едет 1в1 как Ланос 1.5.