зря так думаешь . при заводе ты нагнетаешь давление в магистраль а потом его поддерживаешь. так вот насос холодный и работает норм. а потом нагрелось что то и все отключилось. может примитивно контакты окислились

промоешь хуже небудет это точно.темболее пробег пора уже если неразу это неделал да еще и с нашем бензином

нет конечно форсунки исключать незя. но по части глюка сигналки это я считаю не верное направление поиска неисправности. т.к. перегозовки эффект есть

хуже конечно не будет но эфект маловероятен.

приемистей становится и это заметно после промывки,

я не спорю. но для начала она должна поехать. или я не прав???

дело в том что раньше перегазовками я поддерживал работу двигателя и когда температура доходила до 40 то все становилось нормально и можнобыло оторвать ногу с педали но через 1-2 дня и перегазовки непомогли,всеравно глохнет(

а щас она неуспевает даже до 40 нагреться

отсоедини клеммы с датчика температуры двигателя автоматом мозги поймут температуру в -40 и если это датчик температуры значит она будет работать (на память датчика 2)

смысле воздуха и жидкости?

житкости

тот который на мозги сигнал подает

помоему везде по 1му датику)

ща гляну

их 2 один на тарпеду второй на мозги так что отключай оба они на термостате

просто клеммы скинь

спс попробую

если поможет сам знаешь что делать если нет дальше искать

вообще так на будущее. не уверен в работе датчика отсоедени его и послушай изменения есть в лучшею или худшею сторону. и делай выводы

у меня 402 движок абороты гуляют сами по себе -бывает и глохнит карбер тока перебрал -подскажите куда залесть.

причем заводится нормально .

1. поменяй провода и свечи

2. открой трамблер посмотри что там живет. ну в смысле бегунок шатается али нет состояние крышки может износ большей.ну и само зажигание глянь как выставлено если все правильно с зажиганием тока карбер. глохнет на ходу или холостых и какой карбер стоит?? у

не, ну я не понимаю. почему нельзя поехать на диагностику? ведь раз есть мозги-есть диагностический разъем. Возможно просто обрыв или короткое замыкание в насосе или просто клапан обратки не держит... Диагностический код покажет, всяко дешевле!! Может даже какое -нибудь электр. сопротивление датчика изменилось и начинается глюк....

ДПКВ меняй тоже самое было !