Волга тюнинг → Общие вопросы-6
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Также вам может быть интересно:
* двигатель ваз классика в волгу http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55421.html
* Кто где живет? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55422.html
* Кто Знает,Как Поменять Передние Колонки На Газ 3110 Не Снимая Торпеды!? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55423.html
* Жигули http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55424.html
* Сколько Вы вложили денег в свою Волгу? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55425.html
- 0
- admin
- 07 июня 2014, 01:01
На многих новых авто подкрылки не устанавливают, ссылаясь на их ненужность. Ваше мнение, уважаемые участники
свернуть ветку
свернуть ветку
Ваше мнение, уважаемые участники!
свернуть ветку
свернуть ветку
А так защита будет преломлять воду
свернуть ветку
Ваши версии, уважаемые участники
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Особенности
свернуть ветку
Кто готов поделиться опытом установки и эксплуатации
свернуть ветку
Особенности установки
свернуть ветку
Поделитесь опытом или отразите свое мнение
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
...
свернуть ветку
http://www.kuzova-nn.ru
свернуть ветку
Совсем скоро, на рубеже 90-х, начнется борьба с привилегиями, и громоздкая «Чайка» ГАЗ-14 должна будет покинуть сцену. На смену ей для секретарей обкома и прочих руководителей областного масштаба должна была придти другая машина. Об иномарке в то время не могло быть и речи, а ГАЗ-3102, хоть и с претензией на престижность, годился лишь для районных начальников. В принципе, разработка нового автомобиля среднего класса с повышенным уровнем комфортности была как нельзя кстати, к тому же руководство завода осознавало, что дни «двадцать четвертой», которая выпускалась практически без изменений с конца шестидесятых, сочтены. Новая машина, считали на ГАЗе, будет пробивать дорогу целому семейству. ГАЗ-3105 - говорили нам тогда - лишь первая ласточка, и после того как производство будет отлажено, в серию пойдут более дешевые машины: 3103 и 3104 в упрощенной комплектации для народного потребления. Итак, во второй половине восьмидесятых работа над машиной шла в ускоренном темпе. В 1987 году были уже собраны первые опытные образцы. Первоначально машина имела двойное остекление дверей - решение оригинальное и смелое. Но ходили слухи, что тогдашней «первой леди» такие дизайнерские изыски по вкусу не пришлись. Ей будто бы не понравилось, что в связи с большой площадью остекления пассажиров видно как на ладони. Правда это или нет - неизвестно, но вскоре стали изготавливать гнутые стекла, и конструкция дверей стала как у всех «нормальных» машин. По оснащению машина, претендующая на роль флагмана отечественного машиностроения, не уступала престижным иномаркам того же класса. Здесь был усилитель рулевого управления, регулируемая колонка, полный электропакет - причем не просто центральный замок и электростеклоподьемники, но и электропривод сидений, как передних, так и заднего дивана, а также электроподогрев сидений и климатическая установка. Аудиоподготовка включала в себя шесть динамиков. В интерьере автомобиля небыло ни одной жесткой прямой линии - мягкие овальные очертания, приглушенные, без контрастов, цвета обивки. Уже в то время было предусмотрено место под радиотелефон. Благодаря продуманной компоновке, места в салоне было намного больше по сравнению с «Волгой» ГАЗ-24-10 при практически тех же внешних габаритах. Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперед. Постоянный привод всех колес - оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колес (как передняя, так и задняя) - независимая, на стойках типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро». Кроме того, в перспективе клиренс должен был стать изменяемым Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач - двухвальная с полным вторичным валом, передающим крутящий момент от первичного вала на шестеренный конический «симметричный» межосевой дифференциал. Коробка передач выполнена в блоке с передним ведущим мостом, межосевым дифференциалом и имеет общую с ними масляную ванну. Для преодоления тяжелых участков предусмотрена возможность блокировки межосевого дифференциала (!) с места водителя. В тормозной системе применены передние и задние дисковые механизмы со скобами плавающего типа. Двухконтурный гидравлический привод - с диагональным разделением контуров, регулятором давления в приводе задних тормозов и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз с механическим тросовым приводом действует на скобы задних механизмов и может служить в качестве аварийного. Предполагалось и присутствие АБС. В рулевом управлении впервые на «Волгах» был применен реечный механизм. Рулевая колонка, регулируемая как по углу наклона, так и по длине, снабжена энергопоглощающим элементом. Всю эту роскошь венчала V-образная восьмерка (бензиновый мотор ГАЗ-3105) с впрыском топлива. Головки цилиндров и поршни из алюминиевого сплава, блок цилиндров - безгильзовый, чугунный. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках и снабжен гасителем крутильных колебаний. Двухрядн
свернуть ветку
свернуть ветку
* Колесная формула — 4×4
* Количество мест — 5
* Снаряженная масса — 1800 кг
* Объем багажника — 0,5 м
* Максимальная скорость — 200 км/ч
* Время разгона до 100 км/ч — 11 с
* Расход топлива, л/100 км:
o при 90 км/ч — 8,7
o при 120 км/ч — 11,2
o в условном городском цикле езды — 17,5
* Объем топливного бака — 78 л
* Применяемый бензин — А-98 или АИ-98
* Размеры, мм:
o длина — 5050
o ширина — 1800
o высота — 1430
o колесная база — 2870
o колея — 1514
o дорожный просвет — 160
* Двигатель:
o модель — ГАЗ-3105
o тип — бензиновый, восьмицилиндровый, V-образный
o диаметр цилиндров и ход поршня — 82×80 мм
o рабочий объем — 3400 см³
o степень сжатия — 9,0
o мощность — 170 л.с./125 кВт при 5400 об/мин
o максимальный крутящий момент — 265 Н·м при 4000 об/мин.
* Сцепление: Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной вытягиваемого типа.
* Коробка передач: механическая 5-ступенчатая; передаточные числа:
o I передача — 3,6
o II передача — 2,2
o III передача — 1,46
o IV передача — 0,96
o V передача — 0,756
o задний ход — 3,58
свернуть ветку
свернуть ветку
Помогите советом газ 31105 на малых оборотах езды и при работе на хх двигатель начинает работать не ровно падают обороты загорается ошибка: бедна смесь при регулировке на первом L зондую
Заменили датчик кислорода до катализатора эффекта ноль???
свернуть ветку
Доброй ночи. Кто может сказать от чего подходят верхние шаровые на подвеске?
свернуть ветку