Добрый день! Оставляю отзыв о проделанных работах в моей ванной комнате. Вот как это было. Созвонились, приехали, осмотрели, потом прислали предварительную смету и понеслось. Закупка материалов, беготня по магазинам. Начали работу 26 января. День первый: демонтаж старой плитки со стен и с пола. День второй: Грунтовка потолка и замена труб горячего и холодного водоснабжения. День третий: немного отодвинули ванну (т.к. она не заменялась) и начали укладку плитки на стены. День четвертый: продолжалась укладка плитки на стены. День пятый: закончили укладку плитки на стены, уложили плитку на пол. День шестой: установили раковину, зашпаклевали потолок под последующую покраску, затерли швы, установили смеситель, светильник. День седьмой: покрасили потолок, повесили зеркало, поставили на место стиральную машину. Окончание работ 1 февраля. Все отлично. Спасибо. Но на будущее укажу на пару моментов. 1. Давайте будем все-таки пунктуальными. Уважаемые мастера постоянно опаздывали, был только один день когда приехали рано. Все остальные дни были кое-как, а ведь заказчики тоже люди и у них бывают свои планы. У меня например часто срывалась прогулка с ребенком, т.к. не понятно было в какое время подъедут работники. 2. Мне поставили на место стиральную машину и не предоставили мне возможности выгрести мусор из под ванны. Пришлось так выворачиваться, чтобы этот хлам убрать. А в целом: качественно и в срок:)
да уж Лена, я тоже все за пунктуальность борюсь, борюсь... и вот что странно сдают всегда все в срок, хоть и рабочий день не нормированный :)) рада что вам понравился результат
Компания Трэ-Вис Мебель из гнуто-клееной фанеры,торговое оборудование(разработка,производство) - Дизайн интерьеров - Оборудование для магазинов - Мебель для дома - Диваны - кровати - мягкие уголки - спальни - Мебель для баров и кафе - Офисная мебель - Торговое оборудование - Библиотеки - Торговые киоски - Столешницы - Столешницы из камня - Шкафы-купе - Прихожие - Шкафы для обуви - Тумбы под TV Срок изготовления-10 - 15 рабочих дней! (812) 321-88-56
В ВАШЕЙ СЕМЬЕ произошли изменения (появился ребенок, изменилось назначение комнат или просто хочется обновить интерьер с минимальными вложениями и т.д.)...Мы готовы осуществить для Вас ДИЗАЙН, МЕБЕЛЬирование и все виды РЕМОНТных работ квартир и комнат с учетом Ваших пожеланий...Все услуги от "минимальных" до "под ключ"... По всем вопросами пишите "в личку"...
МЕБЕЛЬ готовая и на ЗАКАЗ от производителя!!! Вы фантазируете Мы РЕАЛИЗУЕМ!! пр. Ветеранов 147 ТРК ОАЗИС 2 этаж, тел. 642-42-97, 8-981-833-37-73 Елена. Выезд дизайнера в любой р-н Санкт-Петербурга и Лен. обл. наша группа http://vk.com/club8636381
Ремонт и строительство как сэкономить до 40! Ищите профессионального подрядчика?
Отправьте заявку для сравнения стоимости работ у мастеров и бригад нашего сайта http://www.stroy-birzha.ru - экономия соcтавит до 40%! Это бесплатно и ни к чему Вас не обязывает.
СтройБиржа - это первый гипермаркет ремонтно-строительных услуг. Здесь Вы найдете профессиональных мастеров, бригаду или строительную фирму для выполнения любых видов работ по выгодным ценам.
Бесплатно! * Отправьте заявку для расчета стоимости работ. Отправка заявки бесплатна и ни к чему Вас не обязывает * Вы получите несколько предложений, из которых обязательно найдется подходящее * Окончательный выбор Вы можете сделать на основе фотографий выполненных работ и отзывов других заказчиков.
А если вы строитель и хотите получать заказы на строительство, ремонт и отделку каждый день? Заполните форму регистрации и Вы найдете новых клиентов!
Если будет нужен не дорогой и качественный монтаж КОНДИЦЕОНЕРА обращяйтесь, у нас 4500 р. прямой монтаж...С нашим РАСХОДНЫМ МОТЕРЬЯЛОМ!!! Снашим КОНДИЦЕОНЕРОМ 510$ 8 952 366 66 59
Направлением работы ООО «Меридиан» является продажа металлопроката и комплектующих к нему в Ленинградской области и Санкт-Петербурге. Товары сопровождаются сертификатами качества и реализуются в соответствии с нормативно-правовыми требованиями. Наша компания располагает собственным производством систем вентиляции, отливов и водостоков для зданий и сооружений. Предлагаемые решения отличаются доступной ценой и высоким качеством.
По всем вопросам писать в личку или звонить по тел: 346-57-13 346-57-14
ПРИНИМАЯ КЛЮЧИ ОТ ЗАСТРОЙЩИКА Первое, что надо заметить: какая бы ни была хорошая репутация у застройщика, это не должно заслонять всю важность приемки вашего будущего жилья. Если решите самостоятельно принимать квартиру, то вооружитесь, по крайней мере, информацией, на что надо обращать внимание при приемке. Но лучше, конечно, если с вами будет специалист, или хотя бы знакомый, разбирающийся в основах строительства.
На что следует обратить внимание:
1 Стеклопакеты - во. Здесь не надо быть большим специалистом, чтобы увидеть все дефекты. Проверяйте открывание и закрывание створок, наличие фурнитуры, элементов, различных заглушек на петлях, примыкания створок к раме. Нет ли щелей из-за неплотного прилегания уплотнителя, не перекошены ли окна, - от этого створки могут плохо закрываться, нет ли микротрещин на стеклопакетах... Не испачканы ли стеклопакеты брызгами от раствора, - потом, когда вы будете их отчищать, останутся следы. Насколько стыки примыкания рам к проемам заделаны, нет ли промерзания, или влажности местами на окнах, или продувает? Как снаружи заделаны примыкания от попадания влаги, есть ли нащельник? В общем, окна надо проверять досконально, примеч не только их внешний вид, но и функциональность. По опыту скажу, еще не было такого, чтобы окна были без дефектов, и значительных! Не забудьте проверить состояние лоджий и холодного остекления, - перекосов и недостатков там тоже можно найти немало. Вверху смотрите примыкание плиты и рамы, наличие отлива или герметичного заделывания, чтобы потом не попадала влага на потолок.
2 Радиаторы. Здесь тоже важно все проверить, начиная с надежного крепления их по уровню с промежутками от стены (есть стандарты для радиаторов). Внешний вид, наличие терморегуляторов, их рабочее состояние. Внешний вид труб подходящих к радиаторам. В новостройках сейчас чаще используют горизонтальную разводку, она идет по полу.
3 Потолки и стены. Монолитные, конечно, никто менять вам не будет, но внешний вид надо посмотреть, - как заделаны межплиточные стыки. Места от гильз и различные техотверстия, используемые при строительстве должны быть хорошо раствором замазаны. Встречается еще такая проблема, как сырые пятна на монолите, они бывают значительные. Причин может быть множество - от самого литья до хранения под дождем. Впервые я столкнулся с таким довольно давно: крепили к потолку профиль, и вдруг после сверления тонкой струйкой потекла вода. Конечно, первое впечатление что просверлил трубу), а оказалось, что это скопившаяся вода. Если там скапливается значительное количество влаги, и ее не выпустить, от нее будет сырость, пока она с годами не испарится. Ну, явных трещин и выбоин в монолите не должно быть, и все же, хотя госкомиссия это проверяет, не поленитесь пройтись посмотреть. Межкомнатные перегородки, если вам их сделали, надо бы проверить по уровню вертикальности, и надежности, - не рассыпятся ли они невзначай! В большинстве квартир, где нет свободной планировки, перегородки только обозначают первым рядом.
4 Стяжка. Обычно либо это подобие стяжки в виде песка, которое при малейшем стуке крошится, либо бухтит в трещинах, да и уровень оставляет желать лучшего. Так что, обратите внимание, что у вас под ногами. Если стяжка вся в различных наслоениях в виде растворов от других работ, надо потребовать все это счистить вместе со строительным мусором, которого к моменту приемки в квартире тоже не должно быть! (Для проверки уровня стен и пола вам потребуется уровень)
5 Инженерные коммуникации.Стояк канлизационный и водоснабжения, что по проекту вам положено, нет ли трещин на фановой трубе и тройнике канализации, насколько правильно сделан тройник канализации с отводами, чтобы потом к нему можно было нормально присоединится от приборов. Бывают случаи, что задирают тройник от пола, и чтобы потом сделать уклон, приходится ванну поднимать. Нет ли сырости около стояков, уходят ли они в пол и потолок через гильзы и не зияют ли там большие отверстия, не заделанные раствором... Крепление стояков на хомутах тоже проверьте
Проверьте запорную арматуру хотя бы внешне, состояние счетчиков и их расположение, - бывает что их настолько выдвигают вглубь санузла, что приходится переделывать, чтобы не терять полезной площади в санузле от построения сантехкороба. Электрические коммуникации, если таковые есть, в виде одного щитка. Но если сделаны розетки - даже если вы потом будете делать все по новому проекту - не поленитесь проверить наличие напряжения в них, и если возможно свет(патроны и лампочки с собой на приемку брать, если есть такая необходимость).
6 Вентиляция - это пожалуй один из самых важных моментов. Уклон стен можно как-то исправить, стяжку переделать, но если у вас нет тяги, или, наоборот, к вам задвуает незваный гость - ветер с улицы, то надо задуматься, что тут такое напроектировали. Приложите листок бумаги к отверстию - он должен прилипнуть, или посмотрите на пламя зажигалки. Если что-то не так, надо потребовать от застройщика внятное объяснение. а не отговорки, типа "потом поставите вентилятор-принудиловку с обратным клапаном, к вам ничего не задует". Вытяжка должна функционировать, а не пребывать заваленной цементным раствором или, того хуже, неправильно сделанной. Бывает также, что вокруг вент-отверстия дыры, как второе отверстие, - все это должно быть заделано "по уму".
Если дефекты незначительные, то при подписании акта приемки составьте приложение со списком дефектов и с пометкой о сроках их исправления.
Как выбрать облицовочный кирпич Для того чтобы отделка служила вам длительно и берегла свой эстетичный вид, необходимо ее точно выбрать и выложить. Облицовочный кирпич различается тем, что владеет четкими гранями и однородной окраской, эстетичностью и пригодностью для внешних работ.
Исходя из особенностей его формы, облицовочный кирпич можно поделить на три вида: лицевой, каминный и фасонный. Лицевой обладает правильной геометрической формой и имеет гладкую поверхность. Фасонный кирпич не случается правильной формы, чаще всего он обладает угловой, полукруглой, или П-образной формой. Применяется для обработки каминов. Каминный кирпич обладает такой же формой, что и лицевой, но декорированный рисунком на наружной стороне. Какой вид вам наиболее подойдет, будет обусловливаться теми условиями, в которых вы намереваетесь эксплуатировать сооружение, и вашего бюджета. Выбор кирпича.
Чтобы оценивать качество облицовочного кирпича, вначале его надо внимательно исследовать. Поверхность его обязана быть плоской, гладкой. Наблюдайте, чтобы около его поверхности или на ней не имелось известковых комкообразных включений: если попадает влага, они набухают и рушат кирпич. В подобных случаях косметический ремонт не поможет стене – придется облицовывать ее снова. Если на кирпиче имеются отколы, откажитесь от него. Этот факт указывает на то, что в кирпиче были включения известняка, но выпали при исследовании на качество. Масса подобных изъянов может образовываться на кирпиче еще до окончания постройки, и наружный вид дома будет невозвратимо испорчен.
В зависимости от технических параметров дома и климатических условий, облицовочный кирпич обязан отвечать ряду требований по надежности и морозостойкости. Подобные параметры указывают в маркировке кирпича. Даже если вы приобретаете его по каталогу, то технические характеристики указывают в описании товара, а если покупаете в магазине – посоветуйтесь с продавцом.
Прочность – это одна из главных свойств этого кирпича, и больше всего если он будет осуществлять не только конструкционную, а и отделочную функции. Товарный знак прочности определятся, отталкиваясь от таких параметров как : грани прочности при изгибе и грани прочности при сжатии.
По прочности кирпич разделяют на марки М300, М 175, М 250, М 150, М125, М 200,М100 и М 75. Цифра М означает возможную нагрузку на один квадратный сантиметр в килограммах. Чем больше марка, тем большую прочность имеет кирпич. М100- наиболее востребована марка, ее зачастую используют в строительстве коттеджей. Морозостойкость меряют в циклах и отмечают от англ. frost- мороз буквой F. ГОСТ определяет следующие марки кирпича: F50, F35, F25 и F15. Чем выше номер – тем легче ваш дом будет переносить смену сезонов.
Помимо прочности и долговечности каждого покупателя интересует теплотехническое свойство кирпича - теплопроводность. От теплопроводности зависит теплота в доме зимний период и свежесть в летнее время. Для того чтобы обеспечить наибольшую теплозащиту, выбирайте пустотелый кирпич, который из-за воздушной подушки поднимает теплоизоляционные свойства вещества. Чем больше пустот и бессодержательностей (их может быть от тринадцати до пятидесяти процентов), тем кирпич теплее.
Облицовочный кирпич при верном выборе и укладке – надежный и долговечный материал. «Одевая» дом в такой отделочный материал, вы с твердостью можете сказать: «мое жилье – моя крепость!».
Как правильно сделать тюнинг двигателя Серийный двигатель — это компромисс между мощностью, ресурсом, экологией, ценой, технологией и т.п. Конвейер не предполагает индивидуального подхода. Двигатели рассчитаны на среднего потребителя. Соответственно, у многих появляется желание изменить характеристики стандартного двигателя, увеличить его мощность и крутящий момент. К сожалению, отсутствие объективной информации и «шаманы» от тюнинга породили массу заблуждений и слухов, которые устойчиво живут и размножаются. Каким же образом можно форсировать двигатель без ущерба для его ресурса?
Вот основные варианты программ по тюнингу двигателей, которые мы предлагаем. Высокие выходные характеристики и надежность – основные приоритеты их разработки.
Экономичный вариант — установка нового распредвала с регулируемым шкивом и измененной программой управления. Тюнинговый распредвал отличается от штатного измененным профилем кулачка, то есть — фазами газораспределения, что обеспечивает более эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью. Большее количество рабочей смеси обеспечивает больший момент, т. к. крутящий момент двигателя пропорционален силе давления газов на поршень, образующихся при сгорании рабочей смеси. Сместив момент в зону более высоких оборотов можно получить ощутимую прибавку мощности. Двигатель – сложный механизм, изменения в чем-то одном потребуют изменений в других частях. Можно остановиться на измененном распредвале. Но хотелось бы максимально заполнять цилиндры рабочей смесью, и эффективно очищать их на выпуске. Прежде всего, это зависит от качества обработки впускного и выпускного тракта. Как его повысить? Изменяется форма камеры сгорания. Ее объем увеличивается незначительно, что позволяет не изменять степень сжатия (без необходимости), но изменение формы позволяет избежать наличия «непродуваемых» зон, благодаря чему увеличивается цикловое наполнение цилиндра. Изменяется геометрия клапана, чтобы на небольших величинах подъема обеспечить низкое сопротивление потоку. Также изменяется форма и увеличивается проходное сечение каналов.
Третий основной вариант тюнинга более обширный. Речь идет об увеличении рабочего объема. Для этой цели меняется коленвал, шатуны и поршни, что, собственно, дает увеличение рабочего объема двигателя за счет увеличения хода поршня (а не за счет «расточки»). При увеличении рабочего объема возрастает крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. Такой мотор не нуждается в раскрутке, что делает его эксплуатацию максимально комфортной. В данном варианте применяются специальные облегченные поршни. Уменьшение массы поршней снижает нагрузку на коленвал и коренные шейки. Конечно, требуется настройка поступления топлива, воздуха и углов зажигания, то есть корректное изменение программы управления для инжекторных двигателей или изменение характеристик карбюратора. Для выбора правильного варианта следует тщательно сформулировать требования, предъявляемые к мотору, понять, чего, собственно, хочется. Особенно эффективно совмещать вышеизложенные варианты (распредвал, ГБЦ, объем).
Также можно порекомендовать изменение передаточных чисел коробки передач для того, чтобы реализовать приобретенную мощность в динамические характеристики автомобиля.
БАМПЕРА И НЕ ТОЛЬКО бамперы Тольятти крашеные 2500 т.р.рестнички, решетки радиатора ,пластмассовые крылья на ВАЗ 2110-12;2113-15;калина 89159480607 Дмитрий
Посоветуйте плиз! У меня пятнашка, уже немного не стандарт, помогите кто чем может, фирмами и станциями, где можно подделать пятнаху, ну типа кондиционер и тому подобное тоже нада. если вы знаете хотябы примерную цену называйте. тюнинг нужен весь, т.е. все что можно с этим автомобилем сделать. Спасибо что помогли! =)))
4 октября - Турнир между АВТОклубами по игре DozoR!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 4 октября в субботу состоится "Турнир между АВТОклубами Н.Новгорода по игре DozoR".
Участие - БЕСПЛАТНО!
Победитель получает кубок и бесплатное участие в следующей игре.
Формат игры: ОДНА МАШИНА - ОДНА КОМАНДА! Т.е. будет возможность посоревноваться как внутри клуба, так и с членами других клубов одновременно! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все подробности у организатора: * mailto: nnov@dzzzr.ru * icq: 492898783 * tel: +7 906 349 46 67
N20 - первый шаг к тюнингу вашего двигателя На сегодняшний день использование систем закиси азота для моментального увеличения мощности двигателя - единственная возможность для большинства гонщиков. Причем речь идет не только об узкоспециализированных гоночных машинах. N20 можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, кто хочет получить большую отдачу от своего мотора, используемого в повседневных поездках.
На сегодняшний день, компании, специализирующихся в производстве систем повышения мощности на основе N20, предлагают внушительный список оборудования высочайшего качества. Эти системы достаточно просты и надежны в установке и эксплуатации.
Перед тем как Вы задумаетесь КАК оттюнинговать свой двигатель, вы должны понимать, что в результате двигатель вашего автомобиля/мотоцикла будет выдавать всю свою потенциальную мощность. Вы должны ответить себе на два вопроса: как часто и насколько долго вы будете заставлять свой двигатель работать на пределе; какая система повышения мощности наиболее приемлема для вас в удобстве и управлении. Контекстная реклама Бегун Он-лайн магазин запчастей! Заказ запчастей для японских мотоциклов ямаха, кавасаки!
ВС о ДРИФТЕ !!! Занос (Drift). Намеренное вызывание превышения транспортным средством пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости.
Маятниковое скольжение (Choku-Dori). Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.
Противодействие уводу автомобиля (Counter Steer). Корректирующее управление рулем, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости).
Кольцо (Donut). Водитель позволяет задним колесам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колес.
Показательный занос (Exhibition Drift). Цель управляемого заноса в секции «Занос» - вызвать максимальную избыточную поворачиваемость машины при сохранении скорости. Машины оцениваются не по времени или скорости, а скорее по выполнению чистых и чрезмерных заносов, при которых сохраняется значительный уровень скорости. Показательный дрифтинг также включает такие технические приемы, как занос, выполняемый при помощи одной руки, или попытку открыть дверь во время заноса. (Показательный дрифтинг – наилучшее проявление саморекламы автоспорта).
Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting). Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.
Дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential, LSD). Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «posi traction», который позволяет обоим ведущим колесам блокироваться и вращаться в то же самое время.
Резкий заворот (Off-Camber). Термин «Резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.
Избыточная поворачиваемость (Over Steer). Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.
Недостаточная поворачиваемость (Under Steer). Потеря сцепления с дорогой у передних колес машины, вызванная избыточной скоростью по отношению к углу поворота, что заставляет машину скользить во внешнюю сторону во время поворота.
Силовой занос (Powerslide). Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.
Дрифтинг – это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной, когда она проходит в заносе по определенному участку трассы из стороны в сторону на большой скорости (приблизительно 100 – 150 км/ч). Он схож с раллийными гонками на ледяном треке, но выполняется на асфальте. В дрифтинге оцениваются траектория, скорость, угол атаки, исполнение и стиль, а не просто тот факт, кто первым финиширует. Машины для дрифта - обычно компактные или среднего размера, заднеприводные спортивные машины. Целью является подать достаточно мощности на задние колеса для того, чтобы нарушить сцепление колес с дорогой и начать скольжение, или занос, при разгоне машины. Как только начинается занос, его нужно поддерживать на повороте при использовании почти полной мощности, сочетания торможения и точного противодействия уводу машины. Дрифтинг берет все захватывающие моменты традиционных видов автоспорта и соединяет их в соревновании в режиме нон-стоп.
Дрифтинг это: - прежде всего демонстрация наивысшего контроля над машиной и управлением. - точно выверенные нажатия на педаль газа, призванные удерживать заднюю ось в состоянии заноса и вхождение в повороты в таком состоянии. - состязания, в которых гонщики демонстрируют свое умение водить «на грани». - разница между углом поворота колес и траекторией движения машины. - это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной большой мощности.
Целью в дрифтинге является прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Такие соревнования обычно проводятся на специально подготовленных трассах. Победителем считается тот, кто продемонстрировал при прохождении трассы филигранную технику вождения. Задача водителя в том, чтобы, грубо говоря, контролировать угол скольжения, задавая нужную ему траекторию движения самой машины.
Дрифт имеет массу поклонников в Японии, к которым позже присоединились поклонники в США, а затем в Великобритании и других странах. В дрифте, в отличие от драг-рейсинга, скоростные характеристики машины играют не самую важную роль. А стиль и зрелищность вхождения в повороты делают этот вид соревнований одним из самых зрелищных в автоспорте.
Дрифтинг может быть любительский, профессиональный или сочетающий любительские черты и повышение квалификации в управлении автомобилем. Профессиональный дрифтинг – спорт, завязанный прежде всего на стиль, чем на скорость, или на положение в турнирной таблице.
Пожалуй, дрифтинг — это один из самых зрелищных видов автоспорта, в котором как автомобилю, так и гонщику представляется прекрасная возможность показать все, на что они способны.
Как и многие формы профессиональных гонок сегодня, современная интерпретация дрифтинга развилась из гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge). Тоге были в ходу у наиболее увлеченных энтузиастов, которые назывались «роллинг зоку» (rolling zoku), их единственной целью было уменьшить на бесценные миллисекунды то время, за которое они проходили от одного пункта в другой. В итоге некоторые из этих роллинг зоку начали использовать технические приемы вождения, используемые гонщиками ралли, приемы преодоления поворота быстро и без слишком большой потери инерции. По мере того, как водители на тоге начали подражать техническим приемам гонщиков ралли, они поняли, что не только их вождение и время прохождения улучшились, но и гонка стала гораздо напряженнее. Именно тоге породил дрифтинг.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Тюнинг-Форсирование движков!!! Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора.
Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112):
Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объем . Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.
На удивление, рост рабочего объема поршневого двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки – иногда, в зависимости от того, что вы хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего распределительного вала и после этих операций «снять» большую мощность с вашего силового агрегата.
Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ – зачастую довольно серьезная – вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов бОльшего диаметра (на 8-ми клапанные моторы хорошо подходят клапаны от BMW , а на 16-ти клапанные – от различных VW и Opel ). Кроме того, нельзя забывать про впускные и выпускные каналы, по которым топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, а отработанные газы «вырываются» с большой скоростью – их необходимо дорабатывать, увеличивая до определенных пределов их сечение, производя внутреннюю полировку и изменяя их профиль.
Кроме ГБЦ, достаточно большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и «геометрия» блока цилиндров. Мы не будем обсуждать разные типы поршней и их форму, весовые характеристики коленчатых валов, хотя бесспорно они вносят определенный вклад в характер будущего мотора.
Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленчатого вала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по своей сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.
В данной статье мы рассмотрим влияние соотношения длинны шатуна и диаметра кривошипа коленчатого вала на «характер» мотора двигателей семейства ВАЗ-2108. В англоязычной литературе это соотношение именуется R / S – rod to stroke ratio , и ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» является величина R / S , равная 1,75.
ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.
ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R / S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.
ЗА: Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R / S.
ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости.
Кто где гонял???????? Привет ВСЕМ!!!!!!!! Прошу выкладывать свои пометки и достижения в гонках!!!!!!!! Хочу сразу отписаться о гонках в Гавриловке ( наши поймут) ...Лето прошло удачно если не считать что меня сделал ижак Петровича))))))))))))))))( жалко поршневую). Прикольные сборы на Калиненской - официальные Держинскии бои..........больше не где бывать не удалось пока...
Тюнинг: С чего начать... При покупке автомобиля мы обычно руководствуемся определенным набором его характеристик за определенные деньги.
Не будем обсуждать особенности отечественного автопрома, все и так известно.
Однако, характеристики а/м ВАЗ можно реально улучшить за небольшие деньги. Как?
Давайте попробуем разобраться.
(Заметим, что предложенную схему надо рассматривать не как прямое руководство к действию или попытку навязать фирменное мнение, но, скорее, как ознакомительный вариант)
Итак, посмотрим, как можно улучшить динамику разгона и торможения, а также управляемость.
Начнем с двигателя:
Что делать Стоимость с работой Чип тюнинг (изменение программы управления) 2000 Спортивный дроссель 54мм 2000 Воздушный фильтр пониженного сопротивления 1500 Прямоточный выпускной коллектор («паук 4-2-1») + резонатор 10500
Что получается? Чип тюнинг оптимизирует процессы наполнения и сгорания, спортивный дроссель 54мм и фильтр увеличивают производительность впускной системы. Установка «паука» и резонатора особенно актуальна для автомобилей ВАЗ 21104-124 так как не только прибавляет мощность, но и убирает катколлектор.
Двигатель вырабатывает крутящий момент, а коробка передач «тратит» его, то есть передает на колеса. Соответственно, правильно расчитанные передачи повышают отдачу (КПД) двигателя. Переходим к тюнингу КПП:
Что делать Стоимость с работой Измененный (тюнинг, спорт) ряд передач от 9600
Стоит заметить, что правильно расчитанные передачи при возможном дальнейшем повышении мощности двигателя чаще всего изменять не требуется.
Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
1. Тормоза передние:
Что делать Стоимость с работой Вакуумный усилитель «Спорт» 2950 Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью) 7800
2. И задние, которые можно ставить, если недостаточно тюнинга передних:
Что делать Стоимость с работой Задние дисковые тормоза (сертифицированные) 15000
Как удержать автомобиль на дороге? «Прокачиваем» подвеску:
Что делать Стоимость Амортизаторы Koni (Special или Sport) от 10900 Пружины Eibach 5700 Опоры стоек SS20 Спорт 2700 Установка комплекта подвески 3600
Почему Koni и Eibach? Лучшие... Почему SS20? Опоры все равно снимаются при замене амортизаторов, а SS20 хорошо зарекомендовали себя при длительной эксплуатации.
Такую схему можно назвать «быстрый тюнинг» или «базовый (основной) тюнинг».
Конечно, границы возможных модификаций гораздо шире, однако «быстрый тюнинг» закладывает некий фундамент, который:
а) эффективен сам по себе, и
б) дает больше возможностей для дальнейших доработок.
Отличный ознакомительный вариант, но позволю себе не согласиться с некотрыми советами и оспорить их:
1. При увеличении мощьности двигателя следует в первую очередь задуматься о замене корзины и диска сцепления на усиленные.
2. При установке на заднюю ось дисковых тормозных механизмов, следует помнить, что задние колеса будут перетормаживать при не правильном распределении тормозных усилий по осям, а это, на автомобилях без АБС и ЕСП(ВАЗах) может привести к заносу, если торможение происходит в повороте...
3. Стоит присмотрется а амортизаторам Rayaba, только настоящим японским или испанским, а не к китайской подделке. Опоры SS20 - пожалуй лучший вариант - тут без вопросов.
Ремонт автостекол, ремонт сколов и трещин лобового стекла Выполняю ремонт лобового автомобильного стекла вашего автомобиля на американском оборудование. Ремонт включает в себя заделку или остановку трещин и сколов (так называемые "звездочка" или "бычий глаз").
Вариант ремонта лобового стекла является более экономичным вариантом, чем замена самого стекла.
Дело в том, что сколы или трещины рано или поздно обязательно появляются на стекле. Сколы ("звездочка" или "бычий глаз") появляются вследствие попадания в стекло камней, шипов и других предметов вылетающих из под колес встречных авто или тех, которые едут впереди вас. Трещины могут образоваться в результате образования сколов, перепада температур воздуха, тряски автомобиля и т.д.
Если у вас уже есть такие повреждения на лобовом стекле, не спешите расстраиваться раньше времени.
Такие трещины и сколы легко подаются ремонту, главное как можно скорее обратиться к специалисту.
Теперь имею возможность оказывать услуги по ремонту стекол в АВТОЗАВОДСКОМ и МОСКОВСКОМ районах.
ДЛЯ СОГЛАСОВАНИЕ НАЧАЛА РЕМОНТА ПРОСЬБА ЗВОНИТЬ ЗАРАНЕЕ ПО УКАЗАННОМУ ТЕЛЕФОНУ.
Все для декоративного освещения и тюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
самый провереный способ:
в аптеке покупаете борную кислоту, смешиваете ее с вареным желтком, получаеться по консистенции что-то типа пластилина
катаете шарики и раскладываете их в местах где ходят тараканы (ядовито!!!! подальше от детей и домашних животных! и себя любимых!)
убрат всю доступную воду, и недельку выттират раковину на кухне, чтобы тоже сухая была .
ВС!!! в вашем доме тараканов не будет лет 5! пока лежат эти шарики
проверено не единожды!
надеюсь скоро они тут тоже появяться :)
Оставляю отзыв о проделанных работах в моей ванной комнате.
Вот как это было. Созвонились, приехали, осмотрели, потом прислали предварительную смету и понеслось. Закупка материалов, беготня по магазинам.
Начали работу 26 января.
День первый: демонтаж старой плитки со стен и с пола.
День второй: Грунтовка потолка и замена труб горячего и холодного водоснабжения.
День третий: немного отодвинули ванну (т.к. она не заменялась) и начали укладку плитки на стены.
День четвертый: продолжалась укладка плитки на стены.
День пятый: закончили укладку плитки на стены, уложили плитку на пол.
День шестой: установили раковину, зашпаклевали потолок под последующую покраску, затерли швы, установили смеситель, светильник.
День седьмой: покрасили потолок, повесили зеркало, поставили на место стиральную машину.
Окончание работ 1 февраля.
Все отлично. Спасибо.
Но на будущее укажу на пару моментов.
1. Давайте будем все-таки пунктуальными. Уважаемые мастера постоянно опаздывали, был только один день когда приехали рано. Все остальные дни были кое-как, а ведь заказчики тоже люди и у них бывают свои планы. У меня например часто срывалась прогулка с ребенком, т.к. не понятно было в какое время подъедут работники.
2. Мне поставили на место стиральную машину и не предоставили мне возможности выгрести мусор из под ванны. Пришлось так выворачиваться, чтобы этот хлам убрать.
А в целом: качественно и в срок:)
и вот что странно сдают всегда все в срок, хоть и рабочий день не нормированный :))
рада что вам понравился результат
Создаем пространство вокруг себя
Мебель из гнуто-клееной фанеры,торговое оборудование(разработка,производство)
- Дизайн интерьеров
- Оборудование для магазинов
- Мебель для дома
- Диваны
- кровати
- мягкие уголки
- спальни
- Мебель для баров и кафе
- Офисная мебель
- Торговое оборудование
- Библиотеки
- Торговые киоски
- Столешницы
- Столешницы из камня
- Шкафы-купе
- Прихожие
- Шкафы для обуви
- Тумбы под TV
Срок изготовления-10 - 15 рабочих дней!
(812) 321-88-56
По всем вопросами пишите "в личку"...
Вы фантазируете Мы РЕАЛИЗУЕМ!!
пр. Ветеранов 147 ТРК ОАЗИС 2 этаж, тел. 642-42-97, 8-981-833-37-73 Елена.
Выезд дизайнера в любой р-н Санкт-Петербурга и Лен. обл.
наша группа http://vk.com/club8636381
Ищите профессионального подрядчика?
Отправьте заявку для сравнения стоимости работ у мастеров и бригад нашего сайта http://www.stroy-birzha.ru - экономия соcтавит до 40%! Это бесплатно и ни к чему Вас не обязывает.
СтройБиржа - это первый гипермаркет ремонтно-строительных услуг. Здесь Вы найдете профессиональных мастеров, бригаду или строительную фирму для выполнения любых видов работ по выгодным ценам.
Бесплатно!
* Отправьте заявку для расчета стоимости работ. Отправка заявки бесплатна и ни к чему Вас не обязывает
* Вы получите несколько предложений, из которых обязательно найдется подходящее
* Окончательный выбор Вы можете сделать на основе фотографий выполненных работ и отзывов других заказчиков.
А если вы строитель и хотите получать заказы на строительство, ремонт и отделку каждый день? Заполните форму регистрации и Вы найдете новых клиентов!
Наш адрес: http://www.stroy-birzha.ru - Мы превращаем воздушные замки в реальные!
Все виды услуг...
8921 433 44 39 Александр.
у нас 4500 р. прямой монтаж...С нашим РАСХОДНЫМ МОТЕРЬЯЛОМ!!!
Снашим КОНДИЦЕОНЕРОМ 510$
8 952 366 66 59
http://www.merudian.ru/ - сайт
Направлением работы ООО «Меридиан» является продажа металлопроката и комплектующих к нему в Ленинградской области и Санкт-Петербурге. Товары сопровождаются сертификатами качества и реализуются в соответствии с нормативно-правовыми требованиями.
Наша компания располагает собственным производством систем вентиляции, отливов и водостоков для зданий и сооружений. Предлагаемые решения отличаются доступной ценой и высоким качеством.
По всем вопросам писать в личку или звонить по тел:
346-57-13
346-57-14
Первое, что надо заметить: какая бы ни была хорошая репутация у застройщика, это не должно заслонять всю важность приемки вашего будущего жилья. Если решите самостоятельно принимать квартиру, то вооружитесь, по крайней мере, информацией, на что надо обращать внимание при приемке. Но лучше, конечно, если с вами будет специалист, или хотя бы знакомый, разбирающийся в основах строительства.
На что следует обратить внимание:
1 Стеклопакеты - во. Здесь не надо быть большим специалистом, чтобы увидеть все дефекты.
Проверяйте открывание и закрывание створок, наличие фурнитуры, элементов, различных заглушек на петлях, примыкания створок к раме. Нет ли щелей из-за неплотного прилегания уплотнителя, не перекошены ли окна, - от этого створки могут плохо закрываться, нет ли микротрещин на стеклопакетах... Не испачканы ли стеклопакеты брызгами от раствора, - потом, когда вы будете их отчищать, останутся следы.
Насколько стыки примыкания рам к проемам заделаны, нет ли промерзания, или влажности местами на окнах, или продувает? Как снаружи заделаны примыкания от попадания влаги, есть ли нащельник? В общем, окна надо проверять досконально, примеч не только их внешний вид, но и функциональность.
По опыту скажу, еще не было такого, чтобы окна были без дефектов, и значительных!
Не забудьте проверить состояние лоджий и холодного остекления, - перекосов и недостатков там тоже можно найти немало. Вверху смотрите примыкание плиты и рамы, наличие отлива или герметичного заделывания, чтобы потом не попадала влага на потолок.
2 Радиаторы. Здесь тоже важно все проверить, начиная с надежного крепления их по уровню с промежутками от стены (есть стандарты для радиаторов). Внешний вид, наличие терморегуляторов, их рабочее состояние. Внешний вид труб подходящих к радиаторам. В новостройках сейчас чаще используют горизонтальную разводку, она идет по полу.
3 Потолки и стены. Монолитные, конечно, никто менять вам не будет, но внешний вид надо посмотреть, - как заделаны межплиточные стыки. Места от гильз и различные техотверстия, используемые при строительстве должны быть хорошо раствором замазаны.
Встречается еще такая проблема, как сырые пятна на монолите, они бывают значительные. Причин может быть множество - от самого литья до хранения под дождем.
Впервые я столкнулся с таким довольно давно: крепили к потолку профиль, и вдруг после сверления тонкой струйкой потекла вода. Конечно, первое впечатление что просверлил трубу), а оказалось, что это скопившаяся вода. Если там скапливается значительное количество влаги, и ее не выпустить, от нее будет сырость, пока она с годами не испарится.
Ну, явных трещин и выбоин в монолите не должно быть, и все же, хотя госкомиссия это проверяет, не поленитесь пройтись посмотреть.
Межкомнатные перегородки, если вам их сделали, надо бы проверить по уровню вертикальности, и надежности, - не рассыпятся ли они невзначай! В большинстве квартир, где нет свободной планировки, перегородки только обозначают первым рядом.
4 Стяжка. Обычно либо это подобие стяжки в виде песка, которое при малейшем стуке крошится, либо бухтит в трещинах, да и уровень оставляет желать лучшего. Так что, обратите внимание, что у вас под ногами.
Если стяжка вся в различных наслоениях в виде растворов от других работ, надо потребовать все это счистить вместе со строительным мусором, которого к моменту приемки в квартире тоже не должно быть! (Для проверки уровня стен и пола вам потребуется уровень)
5 Инженерные коммуникации.Стояк канлизационный и водоснабжения, что по проекту вам положено, нет ли трещин на фановой трубе и тройнике канализации, насколько правильно сделан тройник канализации с отводами, чтобы потом к нему можно было нормально присоединится от приборов. Бывают случаи, что задирают тройник от пола, и чтобы потом сделать уклон, приходится ванну поднимать.
Нет ли сырости около стояков, уходят ли они в пол и потолок через гильзы и не зияют ли там большие отверстия, не заделанные раствором... Крепление стояков на хомутах тоже проверьте
Электрические коммуникации, если таковые есть, в виде одного щитка. Но если сделаны розетки - даже если вы потом будете делать все по новому проекту - не поленитесь проверить наличие напряжения в них, и если возможно свет(патроны и лампочки с собой на приемку брать, если есть такая необходимость).
6 Вентиляция - это пожалуй один из самых важных моментов. Уклон стен можно как-то исправить, стяжку переделать, но если у вас нет тяги, или, наоборот, к вам задвуает незваный гость - ветер с улицы, то надо задуматься, что тут такое напроектировали. Приложите листок бумаги к отверстию - он должен прилипнуть, или посмотрите на пламя зажигалки. Если что-то не так, надо потребовать от застройщика внятное объяснение. а не отговорки, типа "потом поставите вентилятор-принудиловку с обратным клапаном, к вам ничего не задует". Вытяжка должна функционировать, а не пребывать заваленной цементным раствором или, того хуже, неправильно сделанной. Бывает также, что вокруг вент-отверстия дыры, как второе отверстие, - все это должно быть заделано "по уму".
Если дефекты незначительные, то при подписании акта приемки составьте приложение со списком дефектов и с пометкой о сроках их исправления.
Для того чтобы отделка служила вам длительно и берегла свой эстетичный вид, необходимо ее точно выбрать и выложить. Облицовочный кирпич различается тем, что владеет четкими гранями и однородной окраской, эстетичностью и пригодностью для внешних работ.
Исходя из особенностей его формы, облицовочный кирпич можно поделить на три вида: лицевой, каминный и фасонный. Лицевой обладает правильной геометрической формой и имеет гладкую поверхность. Фасонный кирпич не случается правильной формы, чаще всего он обладает угловой, полукруглой, или П-образной формой. Применяется для обработки каминов. Каминный кирпич обладает такой же формой, что и лицевой, но декорированный рисунком на наружной стороне.
Какой вид вам наиболее подойдет, будет обусловливаться теми условиями, в которых вы намереваетесь эксплуатировать сооружение, и вашего бюджета.
Выбор кирпича.
Чтобы оценивать качество облицовочного кирпича, вначале его надо внимательно исследовать. Поверхность его обязана быть плоской, гладкой. Наблюдайте, чтобы около его поверхности или на ней не имелось известковых комкообразных включений: если попадает влага, они набухают и рушат кирпич. В подобных случаях косметический ремонт не поможет стене – придется облицовывать ее снова. Если на кирпиче имеются отколы, откажитесь от него. Этот факт указывает на то, что в кирпиче были включения известняка, но выпали при исследовании на качество. Масса подобных изъянов может образовываться на кирпиче еще до окончания постройки, и наружный вид дома будет невозвратимо испорчен.
В зависимости от технических параметров дома и климатических условий, облицовочный кирпич обязан отвечать ряду требований по надежности и морозостойкости. Подобные параметры указывают в маркировке кирпича. Даже если вы приобретаете его по каталогу, то технические характеристики указывают в описании товара, а если покупаете в магазине – посоветуйтесь с продавцом.
Прочность – это одна из главных свойств этого кирпича, и больше всего если он будет осуществлять не только конструкционную, а и отделочную функции. Товарный знак прочности определятся, отталкиваясь от таких параметров как : грани прочности при изгибе и грани прочности при сжатии.
По прочности кирпич разделяют на марки М300, М 175, М 250, М 150, М125, М 200,М100 и М 75. Цифра М означает возможную нагрузку на один квадратный сантиметр в килограммах. Чем больше марка, тем большую прочность имеет кирпич. М100- наиболее востребована марка, ее зачастую используют в строительстве коттеджей.
Морозостойкость меряют в циклах и отмечают от англ. frost- мороз буквой F. ГОСТ определяет следующие марки кирпича: F50, F35, F25 и F15. Чем выше номер – тем легче ваш дом будет переносить смену сезонов.
Помимо прочности и долговечности каждого покупателя интересует теплотехническое свойство кирпича - теплопроводность. От теплопроводности зависит теплота в доме зимний период и свежесть в летнее время. Для того чтобы обеспечить наибольшую теплозащиту, выбирайте пустотелый кирпич, который из-за воздушной подушки поднимает теплоизоляционные свойства вещества. Чем больше пустот и бессодержательностей (их может быть от тринадцати до пятидесяти процентов), тем кирпич теплее.
Облицовочный кирпич при верном выборе и укладке – надежный и долговечный материал. «Одевая» дом в такой отделочный материал, вы с твердостью можете сказать: «мое жилье – моя крепость!».
Статья с сайта :
http://www.stroy-drug.ru/articles/27/
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
Серийный двигатель — это компромисс между мощностью, ресурсом, экологией, ценой, технологией и т.п. Конвейер не предполагает индивидуального подхода. Двигатели рассчитаны на среднего потребителя. Соответственно, у многих появляется желание изменить характеристики стандартного двигателя, увеличить его мощность и крутящий момент. К сожалению, отсутствие объективной информации и «шаманы» от тюнинга породили массу заблуждений и слухов, которые устойчиво живут и размножаются. Каким же образом можно форсировать двигатель без ущерба для его ресурса?
Вот основные варианты программ по тюнингу двигателей, которые мы предлагаем. Высокие выходные характеристики и надежность – основные приоритеты их разработки.
Экономичный вариант — установка нового распредвала с регулируемым шкивом и измененной программой управления. Тюнинговый распредвал отличается от штатного измененным профилем кулачка, то есть — фазами газораспределения, что обеспечивает более эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью. Большее количество рабочей смеси обеспечивает больший момент, т. к. крутящий момент двигателя пропорционален силе давления газов на поршень, образующихся при сгорании рабочей смеси. Сместив момент в зону более высоких оборотов можно получить ощутимую прибавку мощности. Двигатель – сложный механизм, изменения в чем-то одном потребуют изменений в других частях. Можно остановиться на измененном распредвале. Но хотелось бы максимально заполнять цилиндры рабочей смесью, и эффективно очищать их на выпуске. Прежде всего, это зависит от качества обработки впускного и выпускного тракта. Как его повысить? Изменяется форма камеры сгорания. Ее объем увеличивается незначительно, что позволяет не изменять степень сжатия (без необходимости), но изменение формы позволяет избежать наличия «непродуваемых» зон, благодаря чему увеличивается цикловое наполнение цилиндра. Изменяется геометрия клапана, чтобы на небольших величинах подъема обеспечить низкое сопротивление потоку. Также изменяется форма и увеличивается проходное сечение каналов.
Третий основной вариант тюнинга более обширный. Речь идет об увеличении рабочего объема. Для этой цели меняется коленвал, шатуны и поршни, что, собственно, дает увеличение рабочего объема двигателя за счет увеличения хода поршня (а не за счет «расточки»). При увеличении рабочего объема возрастает крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. Такой мотор не нуждается в раскрутке, что делает его эксплуатацию максимально комфортной. В данном варианте применяются специальные облегченные поршни. Уменьшение массы поршней снижает нагрузку на коленвал и коренные шейки. Конечно, требуется настройка поступления топлива, воздуха и углов зажигания, то есть корректное изменение программы управления для инжекторных двигателей или изменение характеристик карбюратора. Для выбора правильного варианта следует тщательно сформулировать требования, предъявляемые к мотору, понять, чего, собственно, хочется. Особенно эффективно совмещать вышеизложенные варианты (распредвал, ГБЦ, объем).
Также можно порекомендовать изменение передаточных чисел коробки передач для того, чтобы реализовать приобретенную мощность в динамические характеристики автомобиля.
Выкладываем Обьявления...на продажу и покупку автомобилей!
бамперы Тольятти крашеные 2500 т.р.рестнички, решетки радиатора ,пластмассовые крылья на ВАЗ 2110-12;2113-15;калина 89159480607 Дмитрий
У меня пятнашка, уже немного не стандарт, помогите кто чем может, фирмами и станциями, где можно подделать пятнаху, ну типа кондиционер и тому подобное тоже нада. если вы знаете хотябы примерную цену называйте. тюнинг нужен весь, т.е. все что можно с этим автомобилем сделать. Спасибо что помогли! =)))
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
4 октября в субботу состоится "Турнир между АВТОклубами Н.Новгорода по игре DozoR".
Участие - БЕСПЛАТНО!
Победитель получает кубок и бесплатное участие в следующей игре.
Формат игры: ОДНА МАШИНА - ОДНА КОМАНДА! Т.е. будет возможность посоревноваться как внутри клуба, так и с членами других клубов одновременно!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все подробности у организатора:
* mailto: nnov@dzzzr.ru
* icq: 492898783
* tel: +7 906 349 46 67
Регистрация и подробная информация здесь: http://lite.dzzzr.ru/nnov/
На сегодняшний день использование систем закиси азота для моментального увеличения мощности двигателя - единственная возможность для большинства гонщиков. Причем речь идет не только об узкоспециализированных гоночных машинах. N20 можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, кто хочет получить большую отдачу от своего мотора, используемого в повседневных поездках.
На сегодняшний день, компании, специализирующихся в производстве систем повышения мощности на основе N20, предлагают внушительный список оборудования высочайшего качества. Эти системы достаточно просты и надежны в установке и эксплуатации.
Перед тем как Вы задумаетесь КАК оттюнинговать свой двигатель, вы должны понимать, что в результате двигатель вашего автомобиля/мотоцикла будет выдавать всю свою потенциальную мощность. Вы должны ответить себе на два вопроса: как часто и насколько долго вы будете заставлять свой двигатель работать на пределе; какая система повышения мощности наиболее приемлема для вас в удобстве и управлении. Контекстная реклама Бегун
Он-лайн магазин запчастей!
Заказ запчастей для японских мотоциклов ямаха, кавасаки!
Занос (Drift). Намеренное вызывание превышения транспортным средством пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости.
Маятниковое скольжение (Choku-Dori). Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.
Противодействие уводу автомобиля (Counter Steer). Корректирующее управление рулем, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости).
Кольцо (Donut). Водитель позволяет задним колесам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колес.
Показательный занос (Exhibition Drift). Цель управляемого заноса в секции «Занос» - вызвать максимальную избыточную поворачиваемость машины при сохранении скорости. Машины оцениваются не по времени или скорости, а скорее по выполнению чистых и чрезмерных заносов, при которых сохраняется значительный уровень скорости. Показательный дрифтинг также включает такие технические приемы, как занос, выполняемый при помощи одной руки, или попытку открыть дверь во время заноса. (Показательный дрифтинг – наилучшее проявление саморекламы автоспорта).
Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting). Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.
Дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential, LSD). Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «posi traction», который позволяет обоим ведущим колесам блокироваться и вращаться в то же самое время.
Резкий заворот (Off-Camber). Термин «Резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.
Избыточная поворачиваемость (Over Steer). Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.
Недостаточная поворачиваемость (Under Steer). Потеря сцепления с дорогой у передних колес машины, вызванная избыточной скоростью по отношению к углу поворота, что заставляет машину скользить во внешнюю сторону во время поворота.
Силовой занос (Powerslide). Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.
Дрифтинг – это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной, когда она проходит в заносе по определенному участку трассы из стороны в сторону на большой скорости (приблизительно 100 – 150 км/ч). Он схож с раллийными гонками на ледяном треке, но выполняется на асфальте. В дрифтинге оцениваются траектория, скорость, угол атаки, исполнение и стиль, а не просто тот факт, кто первым финиширует. Машины для дрифта - обычно компактные или среднего размера, заднеприводные спортивные машины. Целью является подать достаточно мощности на задние колеса для того, чтобы нарушить сцепление колес с дорогой и начать скольжение, или занос, при разгоне машины. Как только начинается занос, его нужно поддерживать на повороте при использовании почти полной мощности, сочетания торможения и точного противодействия уводу машины. Дрифтинг берет все захватывающие моменты традиционных видов автоспорта и соединяет их в соревновании в режиме нон-стоп.
Дрифтинг это:
- прежде всего демонстрация наивысшего контроля над машиной и управлением.
- точно выверенные нажатия на педаль газа, призванные удерживать заднюю ось в состоянии заноса и вхождение в повороты в таком состоянии.
- состязания, в которых гонщики демонстрируют свое умение водить «на грани».
- разница между углом поворота колес и траекторией движения машины.
- это высокотехничный вид автоспорта, в котором водитель управляет машиной большой мощности.
Целью в дрифтинге является прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Такие соревнования обычно проводятся на специально подготовленных трассах. Победителем считается тот, кто продемонстрировал при прохождении трассы филигранную технику вождения. Задача водителя в том, чтобы, грубо говоря, контролировать угол скольжения, задавая нужную ему траекторию движения самой машины.
Дрифт имеет массу поклонников в Японии, к которым позже присоединились поклонники в США, а затем в Великобритании и других странах. В дрифте, в отличие от драг-рейсинга, скоростные характеристики машины играют не самую важную роль. А стиль и зрелищность вхождения в повороты делают этот вид соревнований одним из самых зрелищных в автоспорте.
Дрифтинг может быть любительский, профессиональный или сочетающий любительские черты и повышение квалификации в управлении автомобилем. Профессиональный дрифтинг – спорт, завязанный прежде всего на стиль, чем на скорость, или на положение в турнирной таблице.
Пожалуй, дрифтинг — это один из самых зрелищных видов автоспорта, в котором как автомобилю, так и гонщику представляется прекрасная возможность показать все, на что они способны.
Как и многие формы профессиональных гонок сегодня, современная интерпретация дрифтинга развилась из гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge). Тоге были в ходу у наиболее увлеченных энтузиастов, которые назывались «роллинг зоку» (rolling zoku), их единственной целью было уменьшить на бесценные миллисекунды то время, за которое они проходили от одного пункта в другой. В итоге некоторые из этих роллинг зоку начали использовать технические приемы вождения, используемые гонщиками ралли, приемы преодоления поворота быстро и без слишком большой потери инерции. По мере того, как водители на тоге начали подражать техническим приемам гонщиков ралли, они поняли, что не только их вождение и время прохождения улучшились, но и гонка стала гораздо напряженнее. Именно тоге породил дрифтинг.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора.
Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112):
Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объем . Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.
Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ – зачастую довольно серьезная – вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов бОльшего диаметра (на 8-ми клапанные моторы хорошо подходят клапаны от BMW , а на 16-ти клапанные – от различных VW и Opel ). Кроме того, нельзя забывать про впускные и выпускные каналы, по которым топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, а отработанные газы «вырываются» с большой скоростью – их необходимо дорабатывать, увеличивая до определенных пределов их сечение, производя внутреннюю полировку и изменяя их профиль.
Кроме ГБЦ, достаточно большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и «геометрия» блока цилиндров. Мы не будем обсуждать разные типы поршней и их форму, весовые характеристики коленчатых валов, хотя бесспорно они вносят определенный вклад в характер будущего мотора.
Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленчатого вала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по своей сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.
ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.
ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R / S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.
ЗА: Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R / S.
ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости.
Парни жду ваших обсуждений на тему Дрифта(заноса)!
Привет ВСЕМ!!!!!!!! Прошу выкладывать свои пометки и достижения в гонках!!!!!!!! Хочу сразу отписаться о гонках в Гавриловке ( наши поймут) ...Лето прошло удачно если не считать что меня сделал ижак Петровича))))))))))))))))( жалко поршневую). Прикольные сборы на Калиненской - официальные Держинскии бои..........больше не где бывать не удалось пока...
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
При покупке автомобиля мы обычно руководствуемся определенным набором его характеристик за определенные деньги.
Не будем обсуждать особенности отечественного автопрома, все и так известно.
Однако, характеристики а/м ВАЗ можно реально улучшить за небольшие деньги. Как?
Давайте попробуем разобраться.
(Заметим, что предложенную схему надо рассматривать не как прямое руководство к действию или попытку навязать фирменное мнение, но, скорее, как ознакомительный вариант)
Итак, посмотрим, как можно улучшить динамику разгона и торможения, а также управляемость.
Начнем с двигателя:
Что делать Стоимость с работой
Чип тюнинг (изменение программы управления) 2000
Спортивный дроссель 54мм 2000
Воздушный фильтр пониженного сопротивления 1500
Прямоточный выпускной коллектор («паук 4-2-1») + резонатор 10500
Что получается? Чип тюнинг оптимизирует процессы наполнения и сгорания, спортивный дроссель 54мм и фильтр увеличивают производительность впускной системы. Установка «паука» и резонатора особенно актуальна для автомобилей ВАЗ 21104-124 так как не только прибавляет мощность, но и убирает катколлектор.
Двигатель вырабатывает крутящий момент, а коробка передач «тратит» его, то есть передает на колеса. Соответственно, правильно расчитанные передачи повышают отдачу (КПД) двигателя. Переходим к тюнингу КПП:
Что делать Стоимость с работой
Измененный (тюнинг, спорт) ряд передач от 9600
Стоит заметить, что правильно расчитанные передачи при возможном дальнейшем повышении мощности двигателя чаще всего изменять не требуется.
Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
1. Тормоза передние:
Что делать Стоимость с работой
Вакуумный усилитель «Спорт» 2950
Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью) 7800
2. И задние, которые можно ставить, если недостаточно тюнинга передних:
Что делать Стоимость с работой
Задние дисковые тормоза (сертифицированные) 15000
Как удержать автомобиль на дороге? «Прокачиваем» подвеску:
Что делать Стоимость
Амортизаторы Koni (Special или Sport) от 10900
Пружины Eibach 5700
Опоры стоек SS20 Спорт 2700
Установка комплекта подвески 3600
Почему Koni и Eibach? Лучшие... Почему SS20? Опоры все равно снимаются при замене амортизаторов, а SS20 хорошо зарекомендовали себя при длительной эксплуатации.
Такую схему можно назвать «быстрый тюнинг» или «базовый (основной) тюнинг».
Конечно, границы возможных модификаций гораздо шире, однако «быстрый тюнинг» закладывает некий фундамент, который:
а) эффективен сам по себе, и
б) дает больше возможностей для дальнейших доработок.
1. При увеличении мощьности двигателя следует в первую очередь задуматься о замене корзины и диска сцепления на усиленные.
2. При установке на заднюю ось дисковых тормозных механизмов, следует помнить, что задние колеса будут перетормаживать при не правильном распределении тормозных усилий по осям, а это, на автомобилях без АБС и ЕСП(ВАЗах) может привести к заносу, если торможение происходит в повороте...
3. Стоит присмотрется а амортизаторам Rayaba, только настоящим японским или испанским, а не к китайской подделке. Опоры SS20 - пожалуй лучший вариант - тут без вопросов.
- 500 =(
Выполняю ремонт лобового автомобильного стекла вашего автомобиля на американском оборудование.
Ремонт включает в себя заделку или остановку трещин и сколов (так называемые "звездочка" или "бычий глаз").
Вариант ремонта лобового стекла является более экономичным вариантом, чем замена самого стекла.
Дело в том, что сколы или трещины рано или поздно обязательно появляются на стекле.
Сколы ("звездочка" или "бычий глаз") появляются вследствие попадания в стекло камней, шипов и других предметов вылетающих из под колес встречных авто или тех, которые едут впереди вас.
Трещины могут образоваться в результате образования сколов, перепада температур воздуха, тряски автомобиля и т.д.
Если у вас уже есть такие повреждения на лобовом стекле, не спешите расстраиваться раньше времени.
Такие трещины и сколы легко подаются ремонту, главное как можно скорее обратиться к специалисту.
Теперь имею возможность оказывать услуги по ремонту стекол в АВТОЗАВОДСКОМ и МОСКОВСКОМ районах.
ДЛЯ СОГЛАСОВАНИЕ НАЧАЛА РЕМОНТА ПРОСЬБА ЗВОНИТЬ ЗАРАНЕЕ ПО УКАЗАННОМУ ТЕЛЕФОНУ.
т. 8 910 393 14 56 Всеволод