дим, не шуми... он просто не видел, не слышал и не ощущал его!!! кто сталкивался с этим, заболевал навсегда! ну не всем дано понять, что за товарищ этот V8... у меня сосед на ОКЕ ездит, он рад до беспаметства, от рыка "восьмерки" всегда прячется в гараж, и объяснять ему что то бесполезно...
Ну, тут не могу не согласиться.) Природа V8 такова, что, столкнувшись с таким мотором - забываешь о других.) Накрепко. Мне одного и первого же раза хватило (в живую оценил самопальную 2424) - так обалдел, что дурно стало. Волга для меня сразу стала живым воплощением отечественного мускула... Ну а Ока - это вообще жуть. И есть такие, что свято верят, что круче, к примеру, ТАЗов, нету ну просто ничего на белом свете.) Я иного мнения.)))
Эм... Сегодня был в ГДМ, так там рекламируют 405-й турбовый мотор (точную модель не запомнил), мощность 190 л.с, момент 33 килограмма. Кто знает что за зверь?
Обычный заводской 4054.10, турбированная версия 2.5 литра ЗМЗ 405. 195 сил, 380 Н.м моменту. Стоимость такого - что-то порядка 100 тысяч рублей была еще давным-давно, при выходе в свет, когда еще ЗМЗ 511 новый не 104 куска стоил, а около 70. Сейчас такой мотор, как 4054.10 обойдется тысяч в 150 рублей минимум с завода. И это без мозга еще, небось.
Дмитрий, Ну у нас его продают за 99 тыс. руб. Вот самый большой вопрос по мозгам - если он без мозга идет, то что с ним делать? Мозги на него кто делает?
За такие деньги проще самому построить такой... Сейчас за 50 тысяч можно Каприс с V8 на ходу купить еще более-менее под восстановление подходящий.) Мозг типа "корвета" или чего-то не менее приличного взять, правда, "корвет" стоит в районе 15 кусков. А с завода наверняка перешивали под такой движок всякие "микасы", однако будет ли такой, снабженный нормальной прошивкой - стоить дешевле?
Ну ИМХО мозг туда другой фиг поставишь. Ведь чтобы отполировать прошивку нужен диностенд. Чтобы видеть как ведет себя мотор на разных нагрузках. Тем более мотор турбовый - турбину без диностенда тоже не отстроишь...
поставишь. корвет это не фуфло какое-нибудь, поставив и настроив чтоб хоть как то ехало, ехать к умным дядькам, которые занимаются отстройкой и у них уже полностью подогнать что и как. Это если реально что то делать. И хотеть сделать.
В общем - это достаточно дорогая игрушка, за те же деньги можно догонялкин V8 купить, либо яповский какой движок - со всеми пирогами... Поставить такой 405, конечно, проще, но не дешевле. Пару раз видел такие бэушные движки, но такие дешевле 50 тысяч не стоили. В частности - из-за низкого пробега.
Касаемо корвета - вообще, ИМХО, один из лучших вариантов. И - да, сам такое не отстроишь, надо так и так ехать к нормальным настройщикам (сейчас полно людей, кто этим занимается, к примеру - сколько мастерских по япам турбовым - там и прошивки отстраивают, и так далее - там и напроситься к настройке).
Всем спасибо за ответы. Про 405 это я ради спортивного интереса спросил. Мне честно говоря рядные четверки не очень-то нравятся. Я бы в волгу что-нить типа 2JZ или RB26 поставил (люблю шестерки). Но по деньгам и трудозатратам это несопоставимо дорого.
Да, это недешево. Но подумай - даже стоковый 405, просто прошитый нормально - очень даже весело катает, заднеприводные, да и переднеприводные тазики будут позади. С тюненными, конечно, не погоняешься особливо, но понервничать заставит.)
Ну в этом плане мне сейчас не о чем особо волноваться - у меня крыса. Да и ездить я быстро не люблю. Да и чтобы ездить быстро на волге - все равно надо будет ее дорабатывать. Есть пара знакомых, на служебных волго-крайслерах. Гоняют на них, машину не жалеют... Крестовины - расходники. Переборка коробки - почти плановое т.о. Дифы - туда же.
Вот и я о том же. Но нет, очень много людей, кто хотят гонять, V8 до 250-300 сил аж доработать (достаточно слабо разбираясь в этом моторе вообще, и даже не задаваясь вопросом - а держит ли даже стоковый 53й мотор родная трансмиссия без проблем?), жарить аж за 6 секунд до сотни, и так далее. Мало кто понимает, что при том же V8 (и при 405 турбо - туда же) - родные узлы ходовой и трансмиссии на пределе. Да и тормоза никудышные. Как по мне - Волга - чисто машина для пафосной, приятной езды. Тем более - тюнингованная.
Ну тормоза кстати тут самое легкое. Вольво-мост назад, вакуумник бошевский (от газель бизнес) - под капот и тормоза считай доработаны. Ну еще примастырить широкую резину, 225 например.... Родная чересчур узкая. Опять же нагрузка на ступичные подшипники, их значит тоже менять надо. Эх...
Эт если современные Волги дорабатывать, а что владельцам 21, например, остается?) Там и переходники ваять под дисковые придется, однако же - есть вариант от Соболя 300 мм диски поставить... Да и вакуумника нет на 21 - туда проще всего ГВУТ от 24, 66, 3307 впороть.) Ну а под серьезный двигатель, обладающий большим моментом (особенно к V8 относится) - без широкой резины делать нечего.
Такое обсуждение великое я просто в шоке. Есть такие варианты для свапа как 2JZgte и двигатель от BMW в 34 кузове M диг помоему S38 у всех свои тараканы в голове самый оптимальный вариант это двигло с Газ 66 и момент норм и силов норм у нас кстати ездиет одна такая и скажу отжигает нормально.
s38? двигатели бмв имею букву "м", откуда там "эс")) м20, м30, м50, вот шестерки, которые кстати вкрячить не так просто, всю морду перекроишь, чтоб всунуть. Есть такая на одном из узкоспециализированных форумов. Мне не особо порадовало. Вот именно что отжигает. Меня тож радует, я и б вкрячил 53/511/523 но по факту, кроме отжига и светофорных гонок особого толку нет, особенно на волгокоробке и мосту. Шоб гонять, тойотомотор надо, вот это уже больше для гонщекоф.
Очень интересная тема, всем огромное спасибо собственно за ее существование. Это конечно дело личное, но мне кажется это в принципе не имеет смысла ибо если сопоставить гемор + затраты проще взять б/у иномару с соответствующими характеристиками. Да есть 2424 если ее реально найти, а потом прокормить. Мне самому оч нравится 24 с 513ым, с двумя к144 четырехкамерными, но в нынешние времена это практически нереально ) сожрут расходы на налоги и топляк.
ну не всем дано понять, что за товарищ этот V8... у меня сосед на ОКЕ ездит, он рад до беспаметства, от рыка "восьмерки" всегда прячется в гараж, и объяснять ему что то бесполезно...
Ну а Ока - это вообще жуть. И есть такие, что свято верят, что круче, к примеру, ТАЗов, нету ну просто ничего на белом свете.)
Я иного мнения.)))
Мозг типа "корвета" или чего-то не менее приличного взять, правда, "корвет" стоит в районе 15 кусков. А с завода наверняка перешивали под такой движок всякие "микасы", однако будет ли такой, снабженный нормальной прошивкой - стоить дешевле?
корвет это не фуфло какое-нибудь, поставив и настроив чтоб хоть как то ехало, ехать к умным дядькам, которые занимаются отстройкой и у них уже полностью подогнать что и как.
Это если реально что то делать. И хотеть сделать.
Поставить такой 405, конечно, проще, но не дешевле. Пару раз видел такие бэушные движки, но такие дешевле 50 тысяч не стоили. В частности - из-за низкого пробега.
И - да, сам такое не отстроишь, надо так и так ехать к нормальным настройщикам (сейчас полно людей, кто этим занимается, к примеру - сколько мастерских по япам турбовым - там и прошивки отстраивают, и так далее - там и напроситься к настройке).
Но подумай - даже стоковый 405, просто прошитый нормально - очень даже весело катает, заднеприводные, да и переднеприводные тазики будут позади. С тюненными, конечно, не погоняешься особливо, но понервничать заставит.)
Как по мне - Волга - чисто машина для пафосной, приятной езды. Тем более - тюнингованная.
Ну а под серьезный двигатель, обладающий большим моментом (особенно к V8 относится) - без широкой резины делать нечего.
м20, м30, м50, вот шестерки, которые кстати вкрячить не так просто, всю морду перекроишь, чтоб всунуть. Есть такая на одном из узкоспециализированных форумов. Мне не особо порадовало.
Вот именно что отжигает. Меня тож радует, я и б вкрячил 53/511/523 но по факту, кроме отжига и светофорных гонок особого толку нет, особенно на волгокоробке и мосту. Шоб гонять, тойотомотор надо, вот это уже больше для гонщекоф.
круто.
а хамить то зачем? показал бы ссылки, и делов.
Спокойнее надо быть.