Все прекрасно подойдет в ГАЗ 21, люди уже ставили, и не один. Я ставлю. НИ ХРЕНА там переделывать не надо - только пол покромсать под коллектора. Да и не тесно там - ну совсем не тесно. Только стартер спокойно не снять - мотор домкратить надо, или же стартер современный редукторный блудить на место СТ-230. Какой подрамник? Ничего там переносить не надо. Первая поперечина подрамника смещается, да и все. Переходники на родные крепежи варишь - и вешаешь мотор. А там уж и картер перевариваешь, да коллектора тянешь. С педалью напольной ГАЗ 21 можно проститься. Из прочего - радиатор будешь вперед подавать прилично - а лучше, покромсать металл, да от 3102 с электровентилятором прикрутить. Я так и делаю. У ГАЗ 23 была 21я же ходовая, и подрамники, и все остальное. Только лонжероны чутка усиленные - это и в мануале по 23 указывалось. По поводу 14го мотора - автор, а где ты его искать планируешь? Цены на это добро знаешь? Если готов выложить ТОЛЬКО за рабочий 14й мотор 5.6 литра 230 кобыл, да с документами около 250-300 тысяч рублей - вперед. Сейчас в Москве от "догонялок" типа 2424 МАССОВЫЕ моторы на основе 13го и 14го (ЗМЗ-2424, 505) обходятся через барыг по 175 тысяч рублей с доками - и это БЭУШНЫЕ моторы, требующие, в лучшем случае, ПОЛНОЙ диагностики, и, естественно, вложений. Если уж задумал эпопеи с таким мотором, как ЗМЗ-503 (14й мотор) - ЗАБУДЬ о мизерных суммах в 30-100 тысяч рублей... Лучше забей, да бери от газона - 53, 66, 511, 513, 523 - один хрен. Доработки-минимум уже по всему интернету известны... А потом - причем тут лошади?! Ты МОМЕНТ этого мотора видел? Знаешь, ЧТО ТАКОЕ 450 Н.м при 2200 об/мин? Это, блин, как у Шеви Корвета, на секундочку. Машину УСКОРЯЕТ крутящий момент. С таким моментом, как у 14го мотора, реальных соперников на трассе было бы ОЧЕНЬ мало...
НА СЧЕТ ЛОШАДЕЙ Я СОГЛАСЕН С ТОБОЙ ПОЛНОСТЬЮ! ЛОШАДИ НЕ ГЛАВНОЕ, ГЛАВНОЕ МОМЕНТ! ВЕС МОЕГО АВТО 2895 КГ, Я ТРОГАЮСЬ СО ВТОРОЙ, И НА СКОРОСТИ 38 КМ/Ч ВТЫКАЮ ПЯТУЮ.ГОРОДСКОЙ РЕЖИМ. А ЕСЛИ ОТРЫВ ОТ СОПЕРНИКА, ТО 2,3.4.5... ТАЩИТ ПРИЛИЧНО, МОМЕНТ ВСЕМУ ГОЛОВА!
А как это у тебя машинка весит аж почти 3 тонны?! Паспортный вес 31013 - в пределах 1600 - 1800 кг, в зависимости от модификации. По мануалу - сухой вес ГАЗ 23 (без заправленных емкостей, пассажиров, и прочего) - 1550 кг. Снаряженная масса - около 1700 кг.
Если у него машина, на которой когда-то летали "камикадзе" - в самых началах кортежей - может быть и свинец кое-где. И уж точно лишние железяки спереди.
Ну, все может статься. Это сделать не так уж и сложно, кстати говоря. Только свинца надо прилично. Однако лично мне не очень ясно, ЗАЧЕМ это делать. НО, как говорится, хозяин-барин...
во первых я не говорил что именно я его заливал! и в салоне у меня его нет, а вот у тебя,Макс #7 Карпухин, в голове опилки! любой водитель должен знать, что на станции ГТО на катках ваше драгоценное авто взвешивается, от сюда и циферки... про свинец: 1 дмитрий прав, для камикадзе... 2 вспомним детскую игрушку "неваляшка", при этом в данных машинах то же самое, на случай очень резкого разворота переворот невозможен! 3 машина 1999 года, и хрен его знает что они еще бы разработали, если бы не разогналиГОН... 4 не было ни плиты, ни креплений под нее,но развесовка идеальная, и я не знаю, сколько нужно народа, чтоб задние колеса ушли под арки.. 5 на ней с ГОНа столяли выносные ступицы, выносные диски, и разогнан задний мост... пришлось брать брузговики спарко и тоже выносить их на 6 см, иначе чистоты было б не видать...
Ага. Ясно. Значит, машинка из-под "камикадзе". Ну, у этих машин еще та участь была. Кстати, по фотам я понял, что передняя панель не родная - машина билась, но ее делали. Это хорошо. Даже, похоже, могли и перед снести - у тебя крепеж вакуумного усилителя на кронштейне, у 31013 в оригинале сам вакуумник прицеплен прямо к кузову. Машина 99 года? Это на кузове указано? Официально такие собирали до 96 года. Возможно, кузов менялся. Плита эта вообще не нужна. У мускулов амерских такого ни у кого не было. Даже у Чарджера. Эта хреновина нужна была именно для КГБ, так как они активно гоняли и зимой, а с таким мотором управление по сырой и скользкой дороге - игра со смертью.) А что с задним мостом было? В плане - разогнанный?
В ПОЛУОСЯХ УДЛИНЕННЫЕ ШПИЛЬКИ, А М/Д БАРАБАНОМ И КОЛЕСОМ ВСТАВОЧНЫЕ ДИСКИ ПО 2 СМ...КСТАТИ, КОЛЕЯ ПЕРЕД ЗАД СОВПАДАЕТ, ПРОХОДИМОСТЬ З%%%СЬ! да 99 год, а двиг 89 года, и в документах, и на кузове, и ее точно били, мне еще бампер мятый достался передний.. на счет вакуумника ниче пояснить не могу...а двиг 89 года
Алексей Романов - спасибо за доверие.) Ну, это с мостом, скорее всего, прежние владельцы изгалялись. В стоке там все неотличимо от простых 3102.) Кузов менялся. Ясно. Видать, намотали ее однажды не хило на какой-нибудь столб, или еще чего... Машина, походу, как раз 89го года и есть. Это и объясняет ранний впускной коллектор мотора (ровный сверху, как стол - машины 90х уже были с рельефным), и непонятки с кузовщиной...
Их уже и вряд ли вообще осталось. Я чего-то не видал таких у частников. ротор - он долго не ходит (правда, только отечественный). Хотя, самому собрать можно. Ротор-то ВАЗовский, а найти еще вполне реально. Недавно через друга видал объяву о трех новеньких роторах на продажу - по 120 тысяч рублей за движок. Правда, в тех по 120 сил было, НО, увеличить мощность не особо-то и сложно.
Геша LORD V8-STORM Беляеff сегодня в 0:18 во первых я не говорил что именно я его заливал! и в салоне у меня его нет, а вот у тебя,Макс #7 Карпухин, в голове опилки
послушай,дружочек, рот то прикрывай,а то попахивает. Тыкать будешь корефанам в своем универе(хотя там учат как в пту,судя по знаниям русского языка) Вуз: МСИ (представительство) Факультет: Юридический
а это где?? рядом с деревней Зеленые буйки???видимо,да.
"любой водитель должен знать, что на станции ГТО на катках ваше драгоценное авто взвешивается, от сюда и циферки"
поверь,я там бываю намного чаще,чем ты даже можешь себе представить.
"я вчера про коробку нацарапал, так эти подтирашки за мной все и подтерли!аж противно! ХЛОПЧИКИ! ВАМ ИНФОРМАЦИЯ НУЖНА, или будем до$$$$$ться до капс локов?а если и нельзя писать КАПС ЛОКОМ, то че тода в правилах сие у ВАС не прописано? непорядочек... а те люди, которым нужно,им плевать каким шрифтом написано, им важнее ЧТО написано!"
Подач тут накидал... нормально разговаривать научись, а уж потом поговорим...а пока что твои знания никого не интересуют. Мне намного приятнее разговаривать с любым,кто здесь отписался,нежели с тобой,просто потому что у них есть чему поучится, и народ по делу говорит,без лишних "бла бла бла, а я свинца в салон налью".
Почему вспотел?? меня это даже повеселило))) И где здесь юмор? высказывание про опилки..ахах..жил бы он в москве,приехал бы на встречу,и сказал бы в лицо... хехе, жим жим сделает он. А бить по клавиатуре и оскорблять других может даже ребенок..что нам и продемонстрировал Геша LORD V8-STORM Беляеff
Ну что за детский сад. Куда не сунься, везде есть такие ситуации. Зачем пылить? Я хорошо знаю Гену, он мой лучший друг, он действительно разбирается в Волге от каждого винтика до силовой установки в целом. Если он что то говорит, то сам же это проверил, сделал собственными руками или видел собственными глазами.
Собственно, я о том же. Хватит сыпать оскорблениями. Парень сам восстановил свою машину, а она уникальная. Это достойно уважения. Так что давайте завязывать. А здесь вообще кто-то реально уже строит Волгу с V8, или же пока теоретизация?
Даа?)))) А ты сам на таком ездил? Этот мотор ничем не хуже американских. А кроссовики с него и вовсе за 300 сил снимают. Вон, у амеров до сих пор шуруют точно такие же "древние нижневальные движки" - и хрен кто догнать способен. А серьезное - сравнимое по серьезности с таким мотором будет стоить тысяч под 10 евро (БУ иномарка уровня БМВ 525 на ручке), либо еще выше. Чайковский мотор отношения к грузовому НЕ ИМЕЕТ НИ МАЛЕЙШЕГО. Учи матчасть. Ну а сдавать такой мотор в цветмет - я бы, лично, закопал за такое. Тут е..шься, ищешь такой, а находишь тысяч за 5 евро, а тут цветмет... Нет слов. Вопрос закрыт.
Какой подрамник? Ничего там переносить не надо. Первая поперечина подрамника смещается, да и все. Переходники на родные крепежи варишь - и вешаешь мотор. А там уж и картер перевариваешь, да коллектора тянешь. С педалью напольной ГАЗ 21 можно проститься.
Из прочего - радиатор будешь вперед подавать прилично - а лучше, покромсать металл, да от 3102 с электровентилятором прикрутить. Я так и делаю.
У ГАЗ 23 была 21я же ходовая, и подрамники, и все остальное. Только лонжероны чутка усиленные - это и в мануале по 23 указывалось.
По поводу 14го мотора - автор, а где ты его искать планируешь? Цены на это добро знаешь? Если готов выложить ТОЛЬКО за рабочий 14й мотор 5.6 литра 230 кобыл, да с документами около 250-300 тысяч рублей - вперед. Сейчас в Москве от "догонялок" типа 2424 МАССОВЫЕ моторы на основе 13го и 14го (ЗМЗ-2424, 505) обходятся через барыг по 175 тысяч рублей с доками - и это БЭУШНЫЕ моторы, требующие, в лучшем случае, ПОЛНОЙ диагностики, и, естественно, вложений. Если уж задумал эпопеи с таким мотором, как ЗМЗ-503 (14й мотор) - ЗАБУДЬ о мизерных суммах в 30-100 тысяч рублей... Лучше забей, да бери от газона - 53, 66, 511, 513, 523 - один хрен. Доработки-минимум уже по всему интернету известны...
А потом - причем тут лошади?! Ты МОМЕНТ этого мотора видел? Знаешь, ЧТО ТАКОЕ 450 Н.м при 2200 об/мин? Это, блин, как у Шеви Корвета, на секундочку.
Машину УСКОРЯЕТ крутящий момент. С таким моментом, как у 14го мотора, реальных соперников на трассе было бы ОЧЕНЬ мало...
ВЕС МОЕГО АВТО 2895 КГ, Я ТРОГАЮСЬ СО ВТОРОЙ, И НА СКОРОСТИ 38 КМ/Ч ВТЫКАЮ ПЯТУЮ.ГОРОДСКОЙ РЕЖИМ. А ЕСЛИ ОТРЫВ ОТ СОПЕРНИКА, ТО 2,3.4.5...
ТАЩИТ ПРИЛИЧНО, МОМЕНТ ВСЕМУ ГОЛОВА!
Паспортный вес 31013 - в пределах 1600 - 1800 кг, в зависимости от модификации.
По мануалу - сухой вес ГАЗ 23 (без заправленных емкостей, пассажиров, и прочего) - 1550 кг. Снаряженная масса - около 1700 кг.
про свинец:
1 дмитрий прав, для камикадзе...
2 вспомним детскую игрушку "неваляшка", при этом в данных машинах то же самое, на случай очень резкого разворота переворот невозможен!
3 машина 1999 года, и хрен его знает что они еще бы разработали, если бы не разогналиГОН...
4 не было ни плиты, ни креплений под нее,но развесовка идеальная, и я не знаю, сколько нужно народа, чтоб задние колеса ушли под арки..
5 на ней с ГОНа столяли выносные ступицы, выносные диски, и разогнан задний мост... пришлось брать брузговики спарко и тоже выносить их на 6 см, иначе чистоты было б не видать...
Машина 99 года? Это на кузове указано? Официально такие собирали до 96 года. Возможно, кузов менялся.
Плита эта вообще не нужна. У мускулов амерских такого ни у кого не было. Даже у Чарджера. Эта хреновина нужна была именно для КГБ, так как они активно гоняли и зимой, а с таким мотором управление по сырой и скользкой дороге - игра со смертью.)
А что с задним мостом было? В плане - разогнанный?
да 99 год, а двиг 89 года, и в документах, и на кузове, и ее точно били, мне еще бампер мятый достался передний.. на счет вакуумника ниче пояснить не могу...а двиг 89 года
Ну, это с мостом, скорее всего, прежние владельцы изгалялись. В стоке там все неотличимо от простых 3102.)
Кузов менялся. Ясно. Видать, намотали ее однажды не хило на какой-нибудь столб, или еще чего... Машина, походу, как раз 89го года и есть. Это и объясняет ранний впускной коллектор мотора (ровный сверху, как стол - машины 90х уже были с рельефным), и непонятки с кузовщиной...
во первых я не говорил что именно я его заливал! и в салоне у меня его нет, а вот у тебя,Макс #7 Карпухин, в голове опилки
послушай,дружочек, рот то прикрывай,а то попахивает.
Тыкать будешь корефанам в своем универе(хотя там учат как в пту,судя по знаниям русского языка)
Вуз:
МСИ (представительство)
Факультет:
Юридический
а это где?? рядом с деревней Зеленые буйки???видимо,да.
"любой водитель должен знать, что на станции ГТО на катках ваше драгоценное авто взвешивается, от сюда и циферки"
поверь,я там бываю намного чаще,чем ты даже можешь себе представить.
"я вчера про коробку нацарапал, так эти подтирашки за мной все и подтерли!аж противно!
ХЛОПЧИКИ! ВАМ ИНФОРМАЦИЯ НУЖНА, или будем до$$$$$ться до капс локов?а если и нельзя писать КАПС ЛОКОМ, то че тода в правилах сие у ВАС не прописано? непорядочек...
а те люди, которым нужно,им плевать каким шрифтом написано, им важнее ЧТО написано!"
Подач тут накидал... нормально разговаривать научись, а уж потом поговорим...а пока что твои знания никого не интересуют.
Мне намного приятнее разговаривать с любым,кто здесь отписался,нежели с тобой,просто потому что у них есть чему поучится, и народ по делу говорит,без лишних "бла бла бла, а я свинца в салон налью".
Не понимаешь ты великорусский юмор.
И где здесь юмор? высказывание про опилки..ахах..жил бы он в москве,приехал бы на встречу,и сказал бы в лицо... хехе, жим жим сделает он.
А бить по клавиатуре и оскорблять других может даже ребенок..что нам и продемонстрировал Геша LORD V8-STORM Беляеff
Админы, сорри за оффтоп.
А здесь вообще кто-то реально уже строит Волгу с V8, или же пока теоретизация?
1. Продай чайковосстановителям
2. сдай в цветмет. Он алюминиевый)))
ЗЫ. Не стоит насиловать моЦк и древний нижневальный движок совеЦЦкого грузовика. Накопи денежку и купи что-нить серьезное)))
Вон, у амеров до сих пор шуруют точно такие же "древние нижневальные движки" - и хрен кто догнать способен.
А серьезное - сравнимое по серьезности с таким мотором будет стоить тысяч под 10 евро (БУ иномарка уровня БМВ 525 на ручке), либо еще выше.
Чайковский мотор отношения к грузовому НЕ ИМЕЕТ НИ МАЛЕЙШЕГО. Учи матчасть. Ну а сдавать такой мотор в цветмет - я бы, лично, закопал за такое. Тут е..шься, ищешь такой, а находишь тысяч за 5 евро, а тут цветмет... Нет слов.
Вопрос закрыт.