Волга тюнинг → Что можно сделать с двигателем ГАЗ 14 V 8 5.52 220 л.с.?

Обычный заводской 4054.10, турбированная версия 2.5 литра ЗМЗ 405. 195 сил, 380 Н.м моменту. Стоимость такого - что-то порядка 100 тысяч рублей была еще давным-давно, при выходе в свет, когда еще ЗМЗ 511 новый не 104 куска стоил, а около 70. Сейчас такой мотор, как 4054.10 обойдется тысяч в 150 рублей минимум с завода. И это без мозга еще, небось.
свернуть ветку

Дмитрий, Ну у нас его продают за 99 тыс. руб. Вот самый большой вопрос по мозгам - если он без мозга идет, то что с ним делать? Мозги на него кто делает?
свернуть ветку

За такие деньги проще самому построить такой... Сейчас за 50 тысяч можно Каприс с V8 на ходу купить еще более-менее под восстановление подходящий.)
Мозг типа "корвета" или чего-то не менее приличного взять, правда, "корвет" стоит в районе 15 кусков. А с завода наверняка перешивали под такой движок всякие "микасы", однако будет ли такой, снабженный нормальной прошивкой - стоить дешевле?
свернуть ветку

Ну ИМХО мозг туда другой фиг поставишь. Ведь чтобы отполировать прошивку нужен диностенд. Чтобы видеть как ведет себя мотор на разных нагрузках. Тем более мотор турбовый - турбину без диностенда тоже не отстроишь...
свернуть ветку

поставишь.
корвет это не фуфло какое-нибудь, поставив и настроив чтоб хоть как то ехало, ехать к умным дядькам, которые занимаются отстройкой и у них уже полностью подогнать что и как.
Это если реально что то делать. И хотеть сделать.
свернуть ветку

В общем - это достаточно дорогая игрушка, за те же деньги можно догонялкин V8 купить, либо яповский какой движок - со всеми пирогами...
Поставить такой 405, конечно, проще, но не дешевле. Пару раз видел такие бэушные движки, но такие дешевле 50 тысяч не стоили. В частности - из-за низкого пробега.
свернуть ветку

Касаемо корвета - вообще, ИМХО, один из лучших вариантов.
И - да, сам такое не отстроишь, надо так и так ехать к нормальным настройщикам (сейчас полно людей, кто этим занимается, к примеру - сколько мастерских по япам турбовым - там и прошивки отстраивают, и так далее - там и напроситься к настройке).
свернуть ветку

Всем спасибо за ответы. Про 405 это я ради спортивного интереса спросил. Мне честно говоря рядные четверки не очень-то нравятся. Я бы в волгу что-нить типа 2JZ или RB26 поставил (люблю шестерки). Но по деньгам и трудозатратам это несопоставимо дорого.
свернуть ветку

Да, это недешево.
Но подумай - даже стоковый 405, просто прошитый нормально - очень даже весело катает, заднеприводные, да и переднеприводные тазики будут позади. С тюненными, конечно, не погоняешься особливо, но понервничать заставит.)
свернуть ветку

Ну в этом плане мне сейчас не о чем особо волноваться - у меня крыса. Да и ездить я быстро не люблю. Да и чтобы ездить быстро на волге - все равно надо будет ее дорабатывать. Есть пара знакомых, на служебных волго-крайслерах. Гоняют на них, машину не жалеют... Крестовины - расходники. Переборка коробки - почти плановое т.о. Дифы - туда же.
свернуть ветку

Вот и я о том же. Но нет, очень много людей, кто хотят гонять, V8 до 250-300 сил аж доработать (достаточно слабо разбираясь в этом моторе вообще, и даже не задаваясь вопросом - а держит ли даже стоковый 53й мотор родная трансмиссия без проблем?), жарить аж за 6 секунд до сотни, и так далее. Мало кто понимает, что при том же V8 (и при 405 турбо - туда же) - родные узлы ходовой и трансмиссии на пределе. Да и тормоза никудышные.
Как по мне - Волга - чисто машина для пафосной, приятной езды. Тем более - тюнингованная.
свернуть ветку

Ну тормоза кстати тут самое легкое. Вольво-мост назад, вакуумник бошевский (от газель бизнес) - под капот и тормоза считай доработаны. Ну еще примастырить широкую резину, 225 например.... Родная чересчур узкая. Опять же нагрузка на ступичные подшипники, их значит тоже менять надо. Эх...
свернуть ветку

Эт если современные Волги дорабатывать, а что владельцам 21, например, остается?) Там и переходники ваять под дисковые придется, однако же - есть вариант от Соболя 300 мм диски поставить... Да и вакуумника нет на 21 - туда проще всего ГВУТ от 24, 66, 3307 впороть.)
Ну а под серьезный двигатель, обладающий большим моментом (особенно к V8 относится) - без широкой резины делать нечего.
свернуть ветку

Такое обсуждение великое я просто в шоке. Есть такие варианты для свапа как 2JZgte и двигатель от BMW в 34 кузове M диг помоему S38 у всех свои тараканы в голове самый оптимальный вариант это двигло с Газ 66 и момент норм и силов норм у нас кстати ездиет одна такая и скажу отжигает нормально.
свернуть ветку

s38? двигатели бмв имею букву "м", откуда там "эс"))
м20, м30, м50, вот шестерки, которые кстати вкрячить не так просто, всю морду перекроишь, чтоб всунуть. Есть такая на одном из узкоспециализированных форумов. Мне не особо порадовало.
Вот именно что отжигает. Меня тож радует, я и б вкрячил 53/511/523 но по факту, кроме отжига и светофорных гонок особого толку нет, особенно на волгокоробке и мосту. Шоб гонять, тойотомотор надо, вот это уже больше для гонщекоф.
свернуть ветку

м20, м30, м50, вот шестерки, нет я про S38. google тебе в помошь http://www.modifikasi.com/showthread.php?225105-BMW-E..
свернуть ветку

Вот тебе на будущее http://blog.m-power.ru/wp-content/uploads/2011/01/s38.. и не только индекс S у моторов BMW.
свернуть ветку

гуглом не пользуюсь.
круто.
а хамить то зачем? показал бы ссылки, и делов.
Спокойнее надо быть.
свернуть ветку

Я не хамлю.
свернуть ветку

Очень интересная тема, всем огромное спасибо собственно за ее существование. Это конечно дело личное, но мне кажется это в принципе не имеет смысла ибо если сопоставить гемор + затраты проще взять б/у иномару с соответствующими характеристиками. Да есть 2424 если ее реально найти, а потом прокормить. Мне самому оч нравится 24 с 513ым, с двумя к144 четырехкамерными, но в нынешние времена это практически нереально ) сожрут расходы на налоги и топляк.
свернуть ветку

это машина на субботу и воскресенье а не повседневку! и не че она не сожрет не беспокойся! налоги тем более! 130 сил по паспорту всего!
свернуть ветку