ПОНТИАК ТРАНС АМ или американцы :-. За и против !?

У конторы, в которой я себе тюнинг заказал, на Фаер есть все что душа возжелает:
http://www.livernoismotorsports.com/jump.phtml?level=..

без коментариев :)

хотел бы Транс Ам,но достался лишь 3.8..ну я и этому рад))
Даже 3.8 рвет хорошо...кончено не ДРАГСТЕР....Но если движок живой то жарит неплохо)

Артем Абрамов
5 окт 2009 в 7:51

двигатель, с таким объемом, не впечатляет...

Если бы ты Артем почувствовал этот обьем,задний привод и крутящий ,то поверь впечатлений бы у тебя хватило надолго )))))))))))))))))

я ездил на похожих объемах....на Форде ф 150 пикап там около 6 литров двигатель, на камаро и на мустанге
но сейчас не об этом))) я в смысле что по сравненнию с теми же японцами...там из 1 литра выжимают до 140-150 сил. а тут ...

...а тут 60е года. ничего не изменилось кроме того что начали ставить инжектора :)

Можно язвить сколько угодно ,но в ролл-оне вся язвительность куда то уходит ))))))))) мало ипошек способных ехать на опережение со скоростью 340 км\ч .....

Артем, выжимают за счет чего ? просто надувают турбинами размером с голову коровы ))))))) так кто тебе мешает поизвращаться с американцем ?

ну а почему ж американцы не ставят турбины с голову коровы сразу с цеха??)))
даже без наддува у японцев резвые двигателя.
у той же хонды сивик на 1 литр приходится 75 л.с.

Хонда вообще интересная машина! Весь мир удивляется как они умудрились снять 120л.с. с одно отмосферного литра!:)

Артем ! Потому что для американцев прежде всего НАДЕЖНОСТЬ и РЕСУРС ! Турбины они мало приветствуют ,а вот компрессорами не брезгуют ))))))

Виталик посмотри это )))

Автосалон Детройт 2010 (выдержка)...

Cadillac CTS-V Coupe. Где-то рядом был BMW M6 и Audi RS5? Ну да,на них бесспорно смотрели НО ! Удивишь ними кого-нибудь? Вряд ли. А острая визуализация, шикарный по задумке и исполнению интерьер, мощнейший 6,2-литровый V8 на 556 сил – может угробить конкурентов при нормальной ценовой политике. 3,9 секунды до 100 км/час – да это быстрее, чем Lamborghini Gallardo Superleggera! Какие еще аргументы? Любовь к «реперским» Escalade на постсоветском пространстве превратила Cadillac в харизматичную марку – немцам и японцам есть что терять в этой нише ...

бля, есть 2 пути повышения мощности - увеличение объема по которому пошли пиндосы и увеличение оборотов по которому пошли иппошки

японские тоже вроде не разваливаются на пол пути))))

Ну а каким образом японцы с лирта снимают больше 100 л.с.? Ставят турбо. На заводе. На американца тоже можно. Только разница при установки турбо самостоятельно в том, что чтоб получить тех же 100л.с. с литра, в американский двигатель лезть не надо, а просто прикрутил чарджер и прошивку сменил. А вот на япошку поставить турбо - нужно еще запас прочности двигателя увеличить (2-3 штуцера зелени) и иначе никак - ипанеца максимум черз 10т.км.

В очередной раз комент порадовал :)

А с практической точки зрения, то в Киеве Детроит Клан пиздюляторов раздает всем, кроме драговых авто (корчей) которые по городу не способны ездить (таковых у нас в клубе пока нет, но должна одна появиться). Так шо про теорию можно говорить вечно, а результат всегда один >)

Хонда вообще интересная машина! Весь мир удивляется как они умудрились снять 120л.с. с одно отмосферного литра!:)

А толку?Мотор гавно...как ты думаешь,удобно ли пользоваться мотором который выдает свою мощь почти на 9 тыщ оборотов...А если ты едешь 40,как ускоряться?))))При том,что до 6000 оборотов он не едет вообще...И у Хондовских моторов нет момента...

Пример!У друга С2000 была,новая,только из салона!240 сил.Гонялись с Ауди ТТ 2 турбо 200 сил и АВТОМАТ!!!Но 200 сил с низов и до упора...С места у Хонды вообще шансов небыло..Слив полный...Потом с ходу водитель Хонды поставил стрелку тахометра на 6000 оборотов и стартанули,и ТТ опять уехала,но уже не сильно...

А я тебе больше скажу,что на стенде в Луганске ни одна Хонда С2000 не показала даже 200 л.с....

Это на картинке все хорошо,а кто сталкивался плюются очень сильно...

для города нах не надо многолитровое тяжелое авто. пиздюляторов раздавайте на длинных прямых, а там где куча поворотов там машина нужна компактнее и легче :-Р

Дима прав ))))

У меня была Хонда SI (2008 год ,версия Тайп-Р в Европе) обьем 2литра и 201 лошадка ,мех 6 ст ,так вот она оживала только с 4500 оборотов и крутила до 8300 дальше отсечка .... А до этого все грустно ...

Американец (породистый) подхватывает сразу и крутящий ощущается ого го !

мне проще ездить на высокоборотистых, т.к. можно внизу тошнить, а в верху валить. Американцы это пиздец - 2 клапана на цилиндр, нижний распред, весь момент как и вся мощность в нижнем диапазоне. Ясно что его крутить нет смысла, т.к. на 5 тыс он уже померает. Такие моторы хороши для грузовиков, но никак не для городских авто. Большой объем=больший вес=больше места под капотом=больше машина

Вовчик, так ты против америкосов?:)) Мне лично вообще повиг, я уважаю и америкосов и узкоглазых, а люблю немцев! У зятька 7й акоорд тайп-Р, он о нем мечтал, для него это лучшая машина из грожданских! Затрагиваешь тему, что немцы лучше, все... хавайся... Каждому свою! У каждой интернациональной машины свой характер, а мы уже ищем тех, которые нап подходят больше всего! Каждому свое! И в одной семье у мужа может быть, например Acura RDX, а у жены Dodge Calliber и спорить будут до конца жизни...:)

Пипец Вова - это ездить каждый день на американце ,собираться покупать еще одного американца и хаять их при этом )))))))))))))))))))))))))))

Моторы американцев - не убиваемы !

Пример из жизни : заправляем домашние машины (альбом на моей странице АВТО !!!) на одной заправке ,высокооборотистый пыжик (http://vkontakte.ru/photo13259123_147859217) умер от гадкого бенза - срезало свечи как сваркой ... Понтиаку - фиолетово ,ездит за причендалами к пыжику и улыбается ))))

И еще ))) - ездить на высокоборотистых, можно внизу тошнить, а в верху валить.Так вот это валиво никому в городе нафиг не надо ! Тупо убийца бенза , высооборотистый жрет его как колбасу ))) А америкоз вальяжно ездит по городу на 2000 оборотов и не жужу ))))

#19Артем Абрамов
вчера в 23:04

...ага из 1 литра выжимают 140 л.с.....и на сколько тыс. км его хватает, на 50, 100 тыс. максимум....да и вообще - лично я никогда не уважал японский автопром - это ОТСТОЙ....(имхо)

Кто ни разу не ездил на дефорсированных, мощных низкооборотистых моторах с большим объемом - тот никогда не поймет всей этой эйфории...

У меня была Тоета Королла T-Sport...1.8 192 лошади без надува...и 180 момента)))Мотор совместного производства Тоеты и Ямаха...Валила она прилично...Но до 6000 не ехала совсем,а с 6 и до 8500 перла...Если стартануть,то проблем нет,раскрутил повыше и щелкаешь 6-8500...Но в городе это пиз..ц...Как по мне неудобно...

Что касается надежности...В городе было 5 машины на тот момент с такими моторами...у 3их они легли до100000..у одного даже дважды...Хотя на зарубежных сайтах писали об исключительной надежности этих моторов...Я не механик,не знаю может ли на это повлиять бензин и паленое масло...Кстати у Друга на с2000 мотор лег на 9000...Хотя тоже на эти моторы вроде нареканий нет...
Поэтому если кому нравятся кольцевые харрактеристика моторов,то на вкус и цвет..Но я бы покупал только новый,что бы была гарантия,а без не рисковал бы...

Дмитрий Толок
сегодня в 18:51

Вот-вот, о чем и я хотел сказать...
А вообще, конечно - каждому-свое!

1для меня-Низкооборотные с большим объемом - иначе и быть не может!

А для кого-то лучше высокооборотистые, форсированые или турбо и с минимальным объемом... - Все это на любителя )

Владимир Александрович, теперь и твой комментарий меня порадовал)

Вот еще вотпрос о надежности: скажите почему половина япошек в -15 заводится перестают? А митсыки так вобще? Даже если взять педжеро на которой мой отец ездит... зимой он ее ненавидит. Она даже на 98 бензине не заводится. В сервисе только предлагают привезти к ним в теплое помещение и разморозит... 0_0