Поставил котел /старт/, только чего-то ни хрена он двигатель не прогревает.Час стоит, а толку нет. При этом сам котел и выходная труба горячие.

он может слабый(по Квт)?

Хз, нормальный волговский котел, для 402 двигателя.

У нас нету таких морозов чтобы я не завел свою Волжанку

Бля,здесь админы вообще есть? Выметие эту нечисть поганой метлой от сюда. Зае*али, весь контакт спамом засрали, коменты читать противно!!! (((((

http://vkontakte.ru/club20234256 Волги города Новосибирска!!!!

прогревать движку каждые 4-5 часов, если любишь подрыхнуть, то второй акум надо иметь. первым масло газболтал (вместо кривого) а на втором заводишь приеспокойно! только волокита с подзарядом акумов (((

Литр кипяточка на коллектор и теплый аккумулятор )) В 42 заводил ))

1.накачать бензин 2.вытянуть подсос 3. выжать сцепление )))))))) пох..-нах.. морозы

Подышать на двигатель теплым воздухом :))

поставил котел и по фигу мороз!

Утеплитель двигателя автомобиля «Автоджоуль» за 495 руб. вместо 1235 руб.

http://novosibirsk.vigoda.ru/offer/9194

Виталий, поддерживаю,у меня тот же прцесс.

ЭФУР--электрофакельное устройство разогрева. Свечи накаливания РТ-150 - 4 штуки в коллектор и одну под карбюратор. Тумблер выводится под приборную панель. 10 минут в минус сорок с пол оборота.

А вообще, нормальные люди Волгу не глушат с сентября по май!

масло 5W40, свежий бенз, исправное зажигание. чистые фильтры и пуск с первой попытки. ну можно для верности продувку сначала сделать (на инже). исправная машина пускается с первого раза. с карбом сложнее конечно, но там свои премудрости. Вобще как правило проблемы возникают в части вращения стартером и в части воспламеняемости бенза. что касается стартерной прокрутки, то при исправном втягивающем, с нормальными зубьями бендикса(привода) стартера и маховика проблемы могут возникать от масла и от аккума. с маслом проблема решается нагревом картера( не рекомендуется крайне) и как вариант( я применял один раз однажды) слив масла и нагрев его дома. Я лью зик, он в жестяных канистрах, так что я его на газе грел и заливал теплое. И как говорится в известной рекламе - кипятить НЕ НАДО. масло нагрели, залили. проблема с аккумулятором решается забиранием его домой на ночь, либо погружением его частично в ванну с теплой водой. вобще это уже пляски с бубном. Профилактика батареи решит все вопросы с аккумулятором. так. значит ток есть,масло жидкое, стартер крутит бодро. Но чето не схватывает. вторая часть проблем - воспламеняемость бенза. бенз у нас говно, потому на дне бака не оставляем, но заправляемся почаще, чтоб к началу очередного дня его октановое число не упало за пределы работы мотора. решается проблема добавлением в бак чистого бенза с колонки. литров 5, не меньше.вторая причина воспламеняемости - зажигание. Особенно ВВ провода. пробой на массу не позволит в некоторых случях запустить мотор при экстремально низких тепературах. Проблему можно решить путем нахождения места пробоя и установки туда доп изоляции. выше описанные меры это уже местами экстремальные способы привести машину в чувство. вобще лучше установить сигнализацию с прогревом и/или утеплить моторный отсек. тогда и пуск будет проще и мотор изнашиваться будет меньше.
Извините если многа букаф, но может эта инфа будет комуто полезной.

ГАЗ 3102 1996 ГОД 402 ЗМЗ БЕЗ ДОРАБОТОК! СТОИТ КОТЕЛ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ЕСЛИ НУЖНО ЕХАТЬ В РАЗЕТКУ ЧПОК ПОДОГРЕЛ И ПОЛЕТЕЛ! БЫЛ СЛУЧАЙ ЗАСТУПИЛ НА СУТКИ В ДЕЖУРСТВО ЗАБЫЛ УДЛЕНИТЕЛЬ ДОМА, НУ ДАМОЙ ТО ЕХАТЬ НАДО НА УЛИЦЕ ПОД СОРОК СИБИРЬ МАТЬ ЕЕ БЛАГО АККУМ СНЯЛ И В ДЕЖУРКУ ЗАНЕС! ДАМОЙ ТО ЕХАТЬ НАДО КАК ТО ПОСТАВИЛ КАМУЛЬ ПОКРУТИЛ МИНУТ ПЯТЬ В ХОЛОСТУЮ И РРРРРАЗ ВУАЛЯ, МАЛЫШКА ЗАПЕЛА!)))))))

Котел штука хорошая, но у нас в частном секторе, в такие морозы безбожно воруют энергию, и напряжения в сети кот плакал. В минувшее воскресенье, этот самый котел, только через 3 часа нагрел блок, после включения.

Евгений-Валерьевич, ты еще скажи пукнуть на него с утра)))

Накрываю с вечера на капот одеяло (что бы тепло не выходило), с вечера под капот ставлю тепловую пушку (направляю на коллектор) и ставлю таймер на 6 утра!Пушка включается прогоняет под капотом теплый воздух, через 1,5 часа выхожу, коллектор, воздушный фильтр горячие!Ставлю теплый аккомулятор, выжимаю сцепление, вытягиваю подсос, пару раз подкачаю педалью педаль газа, и вперед..С пол пинка!Семерочный карбюратор...Правда максимальный мороз когда заводил был -30"С

Машина стоит то в гараже без отопления, то в арке, на улице, тоже качаю два раза педаль газа и тяну подсос, только без одеял,пушек и аккум не снимаю, с пол пинка заводится, когда постоит день, тогда подкачиваю бенз, все родное стоит,только исключительно заводские детали!

Валентин, просто если одеяло накинешь, теплый воздух не будет уходить через капот!А будет держаться под капотом)))Так было бы лучше мне кажется...)

Рамис,да меня устраивает,как бы просто отписался,одеяло я лучше на себя положу ночью,а под него девочку!))))

я вот думаю что впринципе в минус 40 можно завести и 21ю волгу. не говоря про 3110. все дело в техническом состоянии. Потому что когда эти машины разрабатывались, они разрабатывались в России для России с ее зимами и температурами.И ко всему испытывались в разных условиях по полной программе. Просто тогда конструкторы не могли учесть, что 92й бензин по факту оказывается 90м, что провода пробивает, что батарея уже 5й год пашет с перезарядкой/недозарядкой.тоесть когда есть какаято слабина в системе,то она может непроявляться в мягких условиях, а в жестких она сразу себя покажет. потому если машина не заводится, значит чето не в порядке. А это "невпорядке" надо заранее устранять.

Правильно мысль развел, Юра!Все зависит от технического состояния...Без движка машина и в +35 не заведется)Грубо говоря...