Подскажите, как быть? Купил 24ю 1978 года - все работает, ездит. Приближаються морозы, а в системе залита вода, хочу залить тосол на зиму. Товарищ утверждает, чтокогда я после воды залью тосол, то все потечет. Что делать?
Мы с корешом на 29 волге просто скинули оба патрубка с радиатора всунули в верхний шланг и под напором прочищали всю систему. ну естественно что там останеться вода но зальешь тосол и нече страшного не будет.
АФТО ПОБЕГ КАЗАНЬ-оз. БАЙКАЛ Афто клуб волга казань организовывает авто пробег Казань-Байкал.приблизительный день старта 20 июня КТО ХОЧЕТ ПОДДЕРЖАТЬ ИЛИ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ? мы заедем в города 1 челябинск 2 омск 3 новосибирск 4 красноярск 5 иркутск 6 байкальск есть люди с этих городов?
шпильки для карбюратора подскажите ктонибуть где можно купить шпильки удлиненные чтобы поставить новый карбератор солекс, я все магазины обходил везде говорят нету таких
ЗАВОДСКИЕ НЕДОДЕЛКИ И КАК С НИМИ БОРОТЬСЯ? Со своей стороны считаю заводскими недоделками, прежде всего, впускной коллектор V8, и такой же дубовый выпускной. Впуск душит мотор очень сильно. Выпуск, по-хорошему, надобно вообще настроенный, НО, под него места очень мало, да и длину каналов необходимо считать. Методы борьбы - изготовление своего впускного коллектора (сложно, но можно), и выпускных коллекторов настроенного типа (прецедент касаемо Волг есть, однако на моторе ЗМЗ 523). Еще недоделки - карбюратор К-114 (капризная и своевольная штука). Можно относительно безболезненно сменить на амерский аналог - только просчитать cfm - кубические дюймы в минуту - пропускную способность. Для стокового 5.6 литра чайковского мотора надобно около 500 cfm. Зажигание - также слабое место. Трамблер по мере износа ведет себя весьма неадекватно - машина то "летит", то "ползет" - разные дни, разное настроение мотора.))) Бороться можно подбором амерского же зажигания - аналогов MSD, и прочего добра. Типичное слабое место - прокладки. ОСОБЕННО - впускного коллектора. При перетяжке норовит раздавить. Нельзя пользоваться герметиком - давит резину в межблочную полость - как по маслу... При перетяжке антифриз, или любая другая ОЖ норовит попасть в картер - в коллекторе есть карманы для ОЖ, сообщающиеся с головами, и норовящие травить в масло. Так же, слабым местом можно назвать распределительный вал - очень зажатая характеристика. Достаточно вспомнить, что у ГАЗ 53, на 4.3 литра V8, стоит тот же самый распредвал от 13й чайки - то есть, от мотора 5.6 литра. С верхами у 53го мотора (без ограничителя) еще как-то неплохо. У ЗМЗ 523 ( мотор на основе 53го, только с коленом, имеющим чайковский ход - 88 мм), характеристика уже сильно клонится вплоть до ограничителя. Следовательно, у чайковского мотора с верхами не очень уж точно. Бороться можно, перетачивая распредвал - увеличивая подъем клапанов, и растягивая фазы. Дополняйте.)
Ксенон. Газовые амортизаторы хорошие очень. Передние пружины 23. Двойная выпускная система на прямоточных резонаторах (без глушителей). Диски литые. Противотуманные фары с ГАЗ 13 Чайка. Готовится к установке V8 с почти новой родной механической кпп ГАЗ 21. Привод коробки останется на руле.
Обсуждаем наши личные авто, боремся с проблемами. Чтобы перестать флудить в обсуждении про V8 - создаю эту тему, тереться по поводу кузовов, подвесок, радиаторов и движков - все будут здесь.
АВТОПРОБЕГ КАЗАНЬ-оз.БАЙКАЛ Афто клуб волга казань организовывает авто пробег Казань-Байкал.приблизительный день старта 20 июня КТО ХОЧЕТ ПОДДЕРЖАТЬ ИЛИ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ? мы заедем в города 1 челябинск 2 омск 3 новосибирск 4 красноярск 5 иркутск 6 байкальск есть люди с этих городов?
Обсуждаем разные Волги. Объявления о продаже, интерес, помощь. Сюда предлагаю помещать интересные материалы и заинтересованность вообще Волгами, всякие объявления по продаже таких авто, цены, и оказывать помощь в адекватной оценке таких авто. Кто только собирается приобретать Волгу, просто ли, под доработку ли - прошу сюда.
А состояние кузова? ГУР у всех таких аппаратов есть.) 3RZ - хороший агрегат, кстати. Авто - не конструктор? Двигатель вписан в ПТС? 130 тысяч чего? Рублей? Пробег какой? Судя по всему - немаленький, ибо год бородатый. Заодно - на Волгах с такими движками - есть идиотская тенденция хозяев - отжигать на всю катушку. Машина может оказаться банально укатанной.
я сам не видел этот аппарат и ее продали и данные скрыты хозяина, на фото выглядит хорошо, белая, литье, и кажется есть техосмотр до февраля, значит двиг вписан в ПТС. цена в рублях.
Фотография - это очень косвенный показатель здоровья авто в целом. А белый цвет - плохо передает сколы, подкрашенности, замалеванную ржу, и так далее... Литье - а так ли оно нужно? Не представляю. ТО и за деньги проходят.))) В рублях это 4 тысячи бачей, около того. Недешево. Но, вероятно, машина неплоха - за эксклюзивной техникой, все же, ухаживают нормально. Хотя я видал 31013 за 40 тысяч рублей, и 2434 за 28 тысяч рублей - там об уходе было забыто за долгие годы наперед. Такие машины - нерентабельны, и пригодятся, разве что, как доноры узлов и агрегатов.
ПРАВИЛА ГРУППЫ ПРАВИЛА ГРУППЫ (обновленные 24.02.2011):
1. ВСТУПАЯ В ГРУППУ ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ДАННЫМИ ПРАВИЛАМИ.
2. ДАННАЯ ГРУППА НЕ ПРЕСЛЕДУЕТ НИКАКИХ ПРОВОКАЦИОННЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ ДЕЙСТВИЙ.
3. УЧАСТНИКИ ГРУППЫ: 3.1 Должны хотя-бы уважать автомобиль волга 3.2 НЕ должны оскорблять друг друга, применять много нецензурной лексики, писать транслитом. 3.3 Должны обосновывать свою точку зрения 3.4 СЛЕДОВАТЬ ТЕМАТИКЕ ГРУППЫ 3.5 ДОБАВЛЯТЬ ФОТОГРАФИИ В СООТВЕТСТВУЮЩИЕ АЛЬБОМЫ, В УМЕРЕННОМ КОЛИЧЕСТВЕ.
4. ОБЪЯВЛЕНИЯ, РЕКЛАМА, СПАМ. 4.1 ОБЪЯВЛЕНИЯ РАЗРЕШЕНО ДОБАВЛЯТЬ В СПЕЦИАЛЬНЫЙ АЛЬБОМ ИЛИ СОЗДАТЬ ТЕМУ, ОБЪЯВЛЕНИЯ НА СТЕНЕ ГРУППЫ ЗАПРЕЩЕНЫ (!!!). 4.1.1 Объявления хранятся 2 месяца, после чего удаляются администрацией через 2 недели после последней активности в комментариях, либо пользователем по истечению актуальности. Тоже самое касается технических вопросов в темах. 4.1.1 При добавлении нового объявления ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗЫВАЙТЕ: ГОРОД, ЦЕНУ, ЧТО КОНКРЕТНО ПРОДАЕТСЯ. 4.2 ЗАПРЕЩЕНА РЕКЛАМА И СПАМ В ЛЮБОЙ ФОРМЕ (если у вас группа, разрешено ВЗАИМНОЕ добавление в группы друзья после одобрения администрацией)
5 НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ: 5.1 МЕРЫ ПРЕСЕЧЕНИЯ: - удаление добавленного или перемещение - предупреждение - бан на 1-2 месяца - перманентный бан 5.2 Временно забаненные будут в комментариях этой темы с описанием причины и срока блокировки.
Надеемся на ваше понимание, это в наших интересах поддерживать порядок в группе.
если у вас возникли предложения, их всегда можно оставить в соответствующей теме
КНИГА ЖАЛОБ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ Уважаемые волгаводы! просьба в этот раздел писать со своими предложениями по формлению группы, если вы заметите спам и нецензкрную лексику от участников и прочие обращения к администрации группы! ПОЛЬЗУЯСЬ ЭТИМ РАЗДЕЛОМ ВСЕ ВОПРОСЫ И ПРОБЛЕМЫ БУДУТ РЕШАТЬСЯ ГОРАЗДО ОПЕРАТИВНЕЙ!
характеристики газ 24 Автомобиль ГАЗ-24 ГАЗ-24-01 ГАЗ-24-01
Кузов Тип кузова Седан Седан Универсал Число мест (включая место водтеля) 5-6 __ 5 __ 2-7
Габаритные размеры (номинальные) в мм:
Длина 4735 4735 4735
Ширина 1800 1800 1800
Высота без нагрузки 1490 1490 1540
Высота с нагрузкой 1450 1450* 1480
База 2800 2800 2800
Колея колес в мм:
Колея передних колес 1476 1476 1476
Колея задних колес 1420 1420 1420
Расстояние от низших точек автомобиля до поверхности дороги под нагрузкой в мм:
от поперечины передней подвески 190 190 190
от трубы глушителя в средней части 200 200 200
от картера заднего моста 174 174 174
Углы въезда под нагрузкой в градусах: передний 30 30 30 задний 20 20 20 Радиус поворота Наименьший радиус поворота по колее переднего наружного колеса в м 5,5 5,5 5,5 Масса Масса неснаряженного автомобиля (без нагрузки, воды, масла, бензина, запасного колеса и водительского инструмента) в кг 1320 1320 1450 Масса снаряженного автомобиля в кг 1420 1420 1550
Масса снаряженного автомобиля с полной нагрузкой в кг
1820
(5 пассажиров, 50 кг в багажнике)
1820
(5 пассажиров, 50 кг в багажнике)
2040
(7 пассажиров)
Распределение массы (в кг) снаряженного автомобиля по осям: На переднюю ось 755 755 725 На заднюю ось 665 665 825
Сскорость Наибольшая скорость на горизонталь ном участке ровного шоссе в км/ч 145 (135) * 145 (135) * 140 (130) * Бензин Применяемое топливо АИ-93 АИ-76 АИ-93 Контрольный расход бензина летом на горизонтальном участке ровного шоссе при постоянной скорости 40-60 км/час на автомобиле, имеющем пробег не менее 5000 км, в л на 100 км пути 8 (8,5) * 8,5 9 (9,5) * Эксплуатационный расход бензина в л на 100 км летом: 10-13 11-13.5 11-14
1 На переднем сиденье автомобиля ГАЗ-24 предусмотрено дополнительное, кроме основных двух, место с ограниченными удобствами, рассчитанными на непродолжительные поездки
* Высота автомобиля Г 43-24-01 без нагрузки и с нагрузкой указана без учета устанавливаемого на крыше кузова фонаря
* В скобках приведены данные для автомобиля с двигателем 2401 (с пониженной степенью сжагия). __________________________________________
Размеры Волговских дисков: ГАЗ-24: 5х14" 5х139,7 ЕТ6 DIA110
ГАЗ-24-10/3102/ 31029: 5,5х14" 5х139,7 ЕТ6 DIA110
Какие диски можно ставить на Волгу?
Диски должны быть с PCD=5х139,7 и с разумными шириной и вылетом. При увеличении ширины по сравнению со штатным диском, необходимо пропорционально уменьшать вылет: ЕТ(новый)<=ЕТ(штатный)-(Ширина(новый)-Ширина(штатный))/2 Например при установке на ГАЗ-24 дисков 24-10 получим: 6<=6-(5,5"-5")/2 6<=0,35 Из неравенства следует, что диск 24-10 на ГАЗ-24 не подходит. Для компенсации слишком большого вылета можно использовать проставки под диск. В описанном случае необходима проставка минимум 6-0,35=5,65мм толщиной. Не следует злоупотреблять слишком малым вылетом, так как это приводит к повышенным нагрузкам на элементы подвески и рулевого управления, а так же может ставать причиной задевания колес за детали кузова.
Если ржавчина затронула только внешние кузовные панели — это еще не совсем трагично. А вот гниль несущих конструкций — прямая дорога к замене кузова, так как варить нередко оказывается просто не к чему. Конечно, кузова совсем без ржавчины — редкость. Более того, даже замена кузовных панелей должна рассматриваться как нормальная процедура для кузова, прослужившего десятки лет. Проварка тоже нередко требуется, главное — ее качественное выполнение и хороший последующий антикор, так как в ином случае коррозия только усилится.
Следует иметь в виду, что большинство «Волг» советской эпохи являются вареными, крашеными и т. д., потому что большая часть машин находилась в госорганизациях, и попадала населению уже списанными — то есть заведомо в убитом виде. Универсалы производства до середины 80х годов — почти на 100 процентов капремонтированные, так как товаром народного потребления универсал 24-02 не являлся. Поэтому найти универсал на базе 24-ровно в хорошем состоянии сейчас так сложно…
Подойдя к машине, обойдите ее вокруг. Насколько просели рессоры ? Есть ли следы ударов ? Ровно ли стоят двери и кузовные панели, ровные ли между ними стыки ? Часто, двери стоят "чешуей", то есть задние кромки выступают наружу, багажник и капот торчат вверх, передние крылья неотрегилированы - это все говорит о том, что панели менялись, и не аккуратно (не выбрали зазоры). В принципе, в большинстве случаев все регулируется, см. раздел На первое время после покупки. Особое внимание уделите задним крыльям. Дело в том, что они крепятся сваркой. И в процессе эксплуатации уже не регулируются. Именно по ним выставляют все кузовные зазоры. Если они переварены криво - ну, вы поняли.
Внимание, сильно торчащие кузовные панели, особенно багажник, могут уже не подлежать регулировке !
Обратите внимание на наличие вмятин на поверхности кузова, в том числе и на незначительные, замазанные шпаклевкой, которые обычно являются следами некачественного восстановления панели после серьезной аварии. А также на швы между панелями на предмет переварки приих замене. Проверить геометрию кузова на битость без хотя бы подъемника сложно, но об ней можно судить косвенно, по следам восстановительного ремонта.
Есть ли пятна ржавчины на поверхности кузовщины ? Если она успела истончить металл в достаточной степени (при ковырянии ржавой язвы ключем или отверткой блестящего металла не наблюдается, то есть в металле образовались ржавые раковины, а то и заполненные ржой дырки), это уже повод менять всю панель или вваривать на такие места латку. На преимущественно плоском кузове ГАЗ-24 это конечно проще, чем на округлой ГАЗ-21, но все же.
Идеальный вариант — если у машины хорошо сохранившиеся родные пороги (почти сто процентов родные если сохранились молдинги по порогам, обычно их не ставили чтобы избежать новой коррозии), ну или хотя бы хорошо переварены (смотреть снизу, по сварным швам) — но никак не сквозные дыры, криво приваренные чебуреком с газосваркой уголки, щели в пол-пальца (а то и палец) между переваренными порогами и крыльями, ржавая бахрома, обильно смазанная шпаклевкой и облитая кузбасслаком и прочий суррогат.
Мятые домкратом пороги выправить можно, но по идее лучше с ними не связываться — как было с завода все равно не будет, а если и будет, за это надо платить.
Если на чистом ГАЗ-24 панель под решеткой радиатора без подфарников, или задняя панель на машине до 1981 года выпуска — с площадкой под широкий номер, ежику ясно — эти панели переваривались. Ничего особо хорошего.
Вообще, к незаводской сварке надо относиться с острожностью — бывает так переварят, что потом ни один «гламурный сварщег» кузов не реанимирует. С подгнившим, но заводским кузовом обычно в этом плане легче. Хотя, для «восстановления в идеал» гораздо логичнее и лучше найти машину с хорошей сохранностью кузова, не требующую серьезных сварочных работ (что все труднее). Все-же, это не «Победа» и не ГАЗ-21.
Проверьте уровень и цвет охлаждающей жидкости — если он оранжевый, она давно не заменялась — это говорит об отношении к машине и является признаком коррозии в системе охлаждения. Если залита вода, она будет ржавой практически всегда. Если ОЖ меняли недавно, то она тоже будет ржавой, так как новая жидкость хорошо вымывает загрязнения из системы, особенно если до этого машина ездила «на воде».
Пленка масла на ее (ОЖ) поверхности — значит, где-то масло попадает в систему охлаждения (и это взаимно), по-хорошему — нужна капиталка. Не течет ли радиатор (нет ли на нем капель ОЖ)? Проверьте уровень масла. Нормальный — на уровне отметки «П» на щупе, немного не доходя до нее. Нет ли пузырей воды в масле на щупе? (возможно, потребуется переборка двигателя).
Не доверяйте репликам хозяина, как то: «да свечи ни к черту», или «а обычно хорошо заводиться». Зимой, последний шанс, если не заводится — спустить из машины охлаждающую жидкость и прогреть ее отдельно градусов до 50, потом залить снова (в таком случае этим вам придется заниматься этим каждое зимнее утро при попытке пуска).
Если пуск зимой так и не произошел, лучше воздержитесь от приобретения
Если слышаться стуки или грохот в районе картера — возможна серьезная неисправность двигателя !
Если вы слышите «хлопки» («выстрелы») — неисправен (не отрегулирован) карбюратор; если они происходят в самом карбюраторе, смесь слишком бедная, если в глушителе — слишком богатая.
Посмотрите на дым из выхлопной трубы. Если он синий (сизый) — масло в больших количествах попадает в цилиндры двигателя, требуется капитальный ремонт. Черный или белый дым говорят о не отрегулированном карбюраторе. Густой белый дым говорит о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры, это капиталка без вариантов.
Нормально, когда дым прозрачный или беловатый, не густой и не синеватый (в холодную погоду допустим довольно густой белый, особенно при прогреве, это норма, даже новые иномарки так дымят холодным утром).
Отсоедините шланг вентиляции картера от воздушного фильтра, оцените дымление. Сильное говорит об износе.
Начнем с простого. Проверьте работу амортизаторов, с силой нажимая сверху на все крылья по очереди. Если машина делает больше трех качков — они — трупы. Правда, стоят не так уж дорого. Но замена может быть сложной из-за ржавчины.
Большого внимания заслуживает передняя подвеска, главным образом — резьбовые втулки и подшипники шкворня — большой люфт — прямой путь к переборке подвески.
РУЛЕВОЕ:
Так же обязательно надо проверить люфт рулевого управления — встречаются прямо-таки криминальные случаи (люфт рулевого это когда водитель руль крутит, а колеса на него чихать хотели, нормальный по ПДД - до 10 градусов, на практике встречается и в 30 градусов, т.е. 1/12 окружности, прикиньте на бумаге сколько это). Потрогайте снизу рулевые тяги, сильный люфт не желателен, хотя замена рулевых пальцев к дорогим и сложным процедурам не относится. А вот рулевой редуктор - штук не дешевый.
ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЕ:
Теперь в салон. Нажмите педали тормоза и сцепления — они не должна проваливаться, ход должен быть плавным и тугим. Если педаль «проваливается», «залипает», система не исправна (часто, течь или воздух в гидроприводах). Переборка тормозов — процесс не сложный в теории, но чрезвычайно геморроидальный на практике.
Проверить работу усилителя тормозов несложно. Сильно нажмите на педаль тормоза и подержите с минуту; затем снаружи проверьте наличие подтеканий из главного цилиндра и колесных цилиндров, шлангов; снова нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, заведите двигатель; при этом педаль должна ощутимо «провалиться», ну, конечно, не до пола. Если этого не произошло — поздравляю, усилитель сдох. В принципе, ездить можно и без него, некоторым (например мне) без него даже веселее (да, мы маньяки !), но уж если хочется мягкой педали надо будет делать усилок…
Педаль сцепления должна быть вмеру тугой и практически не иметь люфта — как и все остальные агрегаты, гидроприводы ГАЗ-24 собирались с высоким качеством, и при нормальном техсостоянии свободный ход не должен превышать нескольких мм. Ход педали должен быть плавным, без «провалов». При удержании педали в нажатом состоянии при работающем двигателе, на любых оборотах вибрировать или дергаться она не должна. То же, в принципе, касается и педали тормоза.
обслуживание газ 24 Емкость системы охлаждения ГАЗ-24 - 12 литров (без расширительного бачка - 11) Зимой систему охлаждения заправляют антифризом, представляющим собой смесь воды и эталенгликоля. Наиболее распространены антифризы марок 40 и 65 (ГОСТ 159-52) с температурой замерзания соответственно -40° С и -65° С. Сливать воду или антифриз надо через два краника: один из них расположен с правой стороны двигателя (подвпускным и выпускным колекторами http://vkontakte.ru/photo-2682462_191978953 ) и открывается тягой, а другой - снизу радиатора и открывается поворотом вентиля. _____________________________
СМАЗКА ГАЗ 24
Смазка шкворней и резьбовых втулок http://vkontakte.ru/photo-2682462_191979317 передней подвески РАЗ В 3000-6000КМ : масло ТАД-17 (также можно занемить современными синтетическими трансмиссионными маслами вязкостью - 80, при применении синтетических масел смазывать можно реже). категорически не допускается забивание шкворней солидолом и аналогичными густыми смазками (!)
Замена масла в картере двигателя и смена фильтрующего элемента РАЗ В 6000 ТЫСЯЧ (учитывая более высокое качество современных масел можно и реже) любое хорошее МИНЕРАЛЬНОЕ масло 15W40 или 10W40
Смазка карданных шарниров - аналогично шкворням
Замена масла в коробке передач и картере заднего моста , масло аналогичное шкворням, раз в 30тысяч пробега
воздушный масляный фильтр промывать керосином или бензином (пары литров хватит) не геморно но грязно! потмо как промоешь высишу и перед установкой не забудь масло залить немного вниз
Приобрел бы 24ку Неспешно куплю 24, в Москве, год выпуска до 1982-1983 ,желательно в максимальном оригинале. Главное с живым кузовом и в целом так в неубитом состоянии. =) Предлагайте тут.
Есть такое предложение.. 24ка 1983 год, бежевая, 3 тыщи после капрем, 90% оригинал (из внешнего только покрышки не ориг.), очень хорошее состояние. Кузов живой, есть коррозия по низу дверей и по низу передних крыльев..,запчасти. Если интересно - могу выслать фото. хочу 45000р, готов поторговаться. Москва ЦАО
Ориентиуюсь на 20-30 тысяч рублей. =) Машину такую хочу потому что просто влюбился в нее =) Прошлым годом поездил на ней (в качестве пассажира) и до сих пор она мне покоя не дает. У самого 2 машины, пэтому волжанка будет машинкой выходного дня. Хотел бы даже отреставрировать ее полностью но это как получиться, потому что с гаражом напряг, зато сварка есть нормальная. Да и руки тоже есть. =) С железками на ты вообщем.
Слава Императору - вышли если сможешь wkuz@http://mail.ru гляну
История...... Волга ГАЗ-31029 — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год Горьковским автозаводом. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10.
На ГАЗ-31029 впервые в семействе «Волга» в ограниченном количестве начали устанавливать современный бензиновый двигатель ЗМЗ-4062.10 с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива, неразрезной задний мост, передние дисковые тормоза типа Lucas, а по заказу — гидроусилитель руля и пятиступенчатую коробку передач. [править] Оценка проекта
В начале 90-х модель ГАЗ-31029 по обыкновению приобретали многочисленные российские государственные службы и ведомства. Престижный статус марки «Волга», впервые свободно продававшейся на рынке, также поддерживал популярность модели у частных владельцев и коммерческих структур. Однако резкое снижение качества по сравнению с поколениями «Волги» советского периода и морально устаревшая конструкция в целом спровоцировали потерю доверия покупателей и падение престижности бренда. Особенные нарекания вызывало качество штамповки кузовных панелей, грунтовки и окраски, а также общее качество сборки. Тем не менее, за счет форсирования выпуска с переходом завода на трех- и четырехсменные суточные графики работы, годовые объемы производства данной модели оказались самыми большими в истории ГАЗа (свыше 115 тыс. в год), а модель 31029 — самым массовым поколением семейства «Волга»[источник не указан 351 день]. [править] Модификации
* ГАЗ-31022 — 7-местный универсал с 5-дверным кузовом, выпускался в 1993–1998 гг., предшественник ГАЗ-24-12, преемник ГАЗ-310221; * ГАЗ-31023 — Автомобиль скорой помощи для одного больного на носилках и бригады из двух сопровождающих медиков (не считая водителя), выполнен на базе универсала
Эксплуатационные показатели ГАЗ 31029 2.4 Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 19 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 147 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 15 (-) Двигатель ГАЗ 31029 2.4 Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 2445 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 102 (75) / 4500 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 182 / 2600 Трансмиссия ГАЗ 31029 2.4 Тип МКПП Привод задний Кузов ГАЗ 31029 2.4 Габариты, ДхШхВ 4885 X 1800 X 1476 Снаряженная масса автомобиля, кг 1390 Перейти на сайт производителя http://www.gaz.ru [22.08.2010 18:50:41] Сергей: Производство ГАЗ 31029 2.4 Страна производитель Россия Эксплуатационные показатели ГАЗ 31029 2.4 Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 19 / - Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 147 (-) Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 9.3 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 15 (-) Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП) 12.9 (-) Емкость топливного бака 55 Двигатель ГАЗ 31029 2.4 Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 2445 Расположение клапанов и распределительного вала SOHC Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 92 x 92 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 102 (75) / 4500 Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 182 / 2600 Кол-во клапанов на цилиндр 2 Степень сжатия 8.2 Трансмиссия ГАЗ 31029 2.4 Тип МКПП Механическая 5-ступенчатая Привод задний Кузов ГАЗ 31029 2.4 Класс кузова E Количество дверей (мест) 4 (5) Габариты, ДхШхВ 4885 X 1800 X 1476 Колесная база, мм 2800 Колея передняя / задняя, мм 1495 / 1425 Клиренс (дорожный просвет), мм 156 Снаряженная масса автомобиля, кг 1390 Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 500 (-) Расположение двигателя Спереди, продольно Размер шин 205/70 SR14 Подвеска ГАЗ 31029 2.4 Передняя подвеска Независимая, двурычажная Задняя подвеска Зависимая, балка Тормоза ГАЗ 31029 2.4 Передние тормоза барабанные Задние тормоза барабанные Перейти на сайт производителя http://www.gaz.ru
Легковой автомобиль ГАЗ-3110 Волга - это практичный и безопасный автомобиль на все случаи жизни. Тот, кто выбирает "Волгу" в основном из-за желания испытывать ощущение комфорта, удовольствия и престижа, очень скоро понимает, насколько это верный и рациональный выбор.
Являясь солидной деловой машиной в рабочее время, ГАЗ-3110 в свободное время без труда превращается в отличный семейный автомобиль - большой, удобный, вместительный и неприхотливый. Приятное ощущение просторного салона, мягкая подвеска, очень удобные передние сиденья современной конструкции способствуют поддержанию тонуса и хорошего настроения водителя и пассажиров даже в дальней дороге. Добавьте сюда объемный и удобный для загрузки багажник "десятки", ее самую высокую среди отечественных автомобилей степень активной и пассивной безопасности, и вы получите настоящий семейный автомобиль, способный удовлетворить целому ряду ваших требований.
Ощущение спокойствия и уверенности за рулем "Волги" создает не только надежность конструкции, но и удачная эргономика рабочего места водителя и салона в целом. Ходовые качества и маневренность автомобиля улучшены за счет применения гидроусилителя руля. А дисковые тормоза передних колес позволяют уменьшить тормозной путь и обеспечивают высокую эффективность торможения в условиях повышенной термонагруженности.
Словом, ГАЗ-3110 - это исключительно привлекательный автомобиль для тех, кто предпочитает получать многочисленные удобства за сравнительно небольшую плату.
Габаритные размеры Длина, мм 4895 Ширина, мм 1800 Высота, мм 1422 Колесная база, мм 2800 Дорожный просвет, мм 156
Технические характеристики Пассажировместимость 5 человек Масса автомобиля, кг Снаряженная 1400 Полная 1790 Коробка передач Пятиступенчатая механическая Подвеска колес Передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя Зависимая, рессорная, с амортизаторами Тормоза Привод Привод гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние тормозные механизмы Передние Дисковые, вентилируемые Задние Барабанные Рулевое управление С гидроусилителем Типа "винт - шариковая гайка" со встроенным гидроусилителем Без гидроусилителя Глобоидальный червячный механизм Колеса Диски Стальные - размер обода 6 ½ J x 15 Алюминиевые, литые - размер 7Jx15 Шины, размерность 195 / 65 R15
Эксплуатационные показатели Двигатель ЗМЗ-4062.10 ЗМЗ-402.10 ЗМЗ-4021.10 ГАЗ-560 Максимальная скорость, км/ч 163 147 140 155 Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек 13,5 19,0 22,0 15,3 Расход топлива, л/100 км 90 км/ч 8,8 9,3 10,2 6,9 120 км/ч 11,0 12,9 13,9 9,4 Расход топлива в городском цикле, л/100 км 13,5 15,0 15,5 10,3
Помогите с проводкой!!! У меня такая хрень где то закнуло зажигание выключаю машина не глохнет идет разряд и глохнет если снять массу, но если обратно надеваешь треск бабины идет и загарается шиток приборов!!! где косяк??? помогите!!!
Все двери одинаковые, только под новую скорее всего придется ручки оконные новые купить, у них вал короче, могут не встать на место и некоторые отверстия под защелки могут не попадать...
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Купил 24ю 1978 года - все работает, ездит.
Приближаються морозы, а в системе залита вода, хочу залить тосол на зиму.
Товарищ утверждает, чтокогда я после воды залью тосол, то все потечет.
Что делать?
Афто клуб волга казань организовывает авто пробег Казань-Байкал.приблизительный день старта 20 июня КТО ХОЧЕТ ПОДДЕРЖАТЬ ИЛИ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ? мы заедем в города
1 челябинск
2 омск
3 новосибирск
4 красноярск
5 иркутск
6 байкальск
есть люди с этих городов?
подскажите ктонибуть где можно купить шпильки удлиненные чтобы поставить новый карбератор солекс, я все магазины обходил везде говорят нету таких
Где в Новосибирске купить вот это: http://vkontakte.ru/photo-6620680_179195737
Со своей стороны считаю заводскими недоделками, прежде всего, впускной коллектор V8, и такой же дубовый выпускной. Впуск душит мотор очень сильно. Выпуск, по-хорошему, надобно вообще настроенный, НО, под него места очень мало, да и длину каналов необходимо считать.
Методы борьбы - изготовление своего впускного коллектора (сложно, но можно), и выпускных коллекторов настроенного типа (прецедент касаемо Волг есть, однако на моторе ЗМЗ 523).
Еще недоделки - карбюратор К-114 (капризная и своевольная штука). Можно относительно безболезненно сменить на амерский аналог - только просчитать cfm - кубические дюймы в минуту - пропускную способность. Для стокового 5.6 литра чайковского мотора надобно около 500 cfm.
Зажигание - также слабое место. Трамблер по мере износа ведет себя весьма неадекватно - машина то "летит", то "ползет" - разные дни, разное настроение мотора.)))
Бороться можно подбором амерского же зажигания - аналогов MSD, и прочего добра.
Типичное слабое место - прокладки. ОСОБЕННО - впускного коллектора. При перетяжке норовит раздавить. Нельзя пользоваться герметиком - давит резину в межблочную полость - как по маслу... При перетяжке антифриз, или любая другая ОЖ норовит попасть в картер - в коллекторе есть карманы для ОЖ, сообщающиеся с головами, и норовящие травить в масло.
Так же, слабым местом можно назвать распределительный вал - очень зажатая характеристика. Достаточно вспомнить, что у ГАЗ 53, на 4.3 литра V8, стоит тот же самый распредвал от 13й чайки - то есть, от мотора 5.6 литра. С верхами у 53го мотора (без ограничителя) еще как-то неплохо. У ЗМЗ 523 ( мотор на основе 53го, только с коленом, имеющим чайковский ход - 88 мм), характеристика уже сильно клонится вплоть до ограничителя. Следовательно, у чайковского мотора с верхами не очень уж точно. Бороться можно, перетачивая распредвал - увеличивая подъем клапанов, и растягивая фазы.
Дополняйте.)
Ксенон у всех нестандартный)) почти.
Чтобы перестать флудить в обсуждении про V8 - создаю эту тему, тереться по поводу кузовов, подвесок, радиаторов и движков - все будут здесь.
Афто клуб волга казань организовывает авто пробег Казань-Байкал.приблизительный день старта 20 июня КТО ХОЧЕТ ПОДДЕРЖАТЬ ИЛИ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ? мы заедем в города
1 челябинск
2 омск
3 новосибирск
4 красноярск
5 иркутск
6 байкальск
есть люди с этих городов?
Помещаем объявления - кто что продает, а кто-то, может, ищет, желает что-то купить.
Спам по-прежнему отслеживается и банится.
Сюда предлагаю помещать интересные материалы и заинтересованность вообще Волгами, всякие объявления по продаже таких авто, цены, и оказывать помощь в адекватной оценке таких авто. Кто только собирается приобретать Волгу, просто ли, под доработку ли - прошу сюда.
ГУР у всех таких аппаратов есть.)
3RZ - хороший агрегат, кстати. Авто - не конструктор? Двигатель вписан в ПТС?
130 тысяч чего? Рублей? Пробег какой? Судя по всему - немаленький, ибо год бородатый. Заодно - на Волгах с такими движками - есть идиотская тенденция хозяев - отжигать на всю катушку. Машина может оказаться банально укатанной.
В рублях это 4 тысячи бачей, около того. Недешево. Но, вероятно, машина неплоха - за эксклюзивной техникой, все же, ухаживают нормально. Хотя я видал 31013 за 40 тысяч рублей, и 2434 за 28 тысяч рублей - там об уходе было забыто за долгие годы наперед. Такие машины - нерентабельны, и пригодятся, разве что, как доноры узлов и агрегатов.
ПРАВИЛА ГРУППЫ (обновленные 24.02.2011):
1. ВСТУПАЯ В ГРУППУ ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ДАННЫМИ ПРАВИЛАМИ.
2. ДАННАЯ ГРУППА НЕ ПРЕСЛЕДУЕТ НИКАКИХ ПРОВОКАЦИОННЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ ДЕЙСТВИЙ.
3. УЧАСТНИКИ ГРУППЫ:
3.1 Должны хотя-бы уважать автомобиль волга
3.2 НЕ должны оскорблять друг друга, применять много нецензурной лексики, писать транслитом.
3.3 Должны обосновывать свою точку зрения
3.4 СЛЕДОВАТЬ ТЕМАТИКЕ ГРУППЫ
3.5 ДОБАВЛЯТЬ ФОТОГРАФИИ В СООТВЕТСТВУЮЩИЕ АЛЬБОМЫ, В УМЕРЕННОМ КОЛИЧЕСТВЕ.
4. ОБЪЯВЛЕНИЯ, РЕКЛАМА, СПАМ.
4.1 ОБЪЯВЛЕНИЯ РАЗРЕШЕНО ДОБАВЛЯТЬ В СПЕЦИАЛЬНЫЙ АЛЬБОМ ИЛИ СОЗДАТЬ ТЕМУ, ОБЪЯВЛЕНИЯ НА СТЕНЕ ГРУППЫ ЗАПРЕЩЕНЫ (!!!).
4.1.1 Объявления хранятся 2 месяца, после чего удаляются администрацией через 2 недели после последней активности в комментариях, либо пользователем по истечению актуальности. Тоже самое касается технических вопросов в темах.
4.1.1 При добавлении нового объявления ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗЫВАЙТЕ: ГОРОД, ЦЕНУ, ЧТО КОНКРЕТНО ПРОДАЕТСЯ.
4.2 ЗАПРЕЩЕНА РЕКЛАМА И СПАМ В ЛЮБОЙ ФОРМЕ (если у вас группа, разрешено ВЗАИМНОЕ добавление в группы друзья после одобрения администрацией)
5 НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ:
5.1 МЕРЫ ПРЕСЕЧЕНИЯ:
- удаление добавленного или перемещение
- предупреждение
- бан на 1-2 месяца
- перманентный бан
5.2 Временно забаненные будут в комментариях этой темы с описанием причины и срока блокировки.
Надеемся на ваше понимание, это в наших интересах поддерживать порядок в группе.
если у вас возникли предложения, их всегда можно оставить в соответствующей теме
Уважаемые волгаводы! просьба в этот раздел писать со своими предложениями по формлению группы, если вы заметите спам и нецензкрную лексику от участников и прочие обращения к администрации группы! ПОЛЬЗУЯСЬ ЭТИМ РАЗДЕЛОМ ВСЕ ВОПРОСЫ И ПРОБЛЕМЫ БУДУТ РЕШАТЬСЯ ГОРАЗДО ОПЕРАТИВНЕЙ!
Автомобиль
ГАЗ-24 ГАЗ-24-01 ГАЗ-24-01
Кузов
Тип кузова Седан Седан Универсал
Число мест (включая место водтеля) 5-6 __ 5 __ 2-7
Габаритные размеры (номинальные) в мм:
Длина
4735 4735 4735
Ширина
1800 1800 1800
Высота без нагрузки
1490 1490 1540
Высота с нагрузкой
1450 1450* 1480
База
2800 2800 2800
Колея колес в мм:
Колея передних колес
1476 1476 1476
Колея задних колес
1420 1420 1420
Расстояние от низших точек автомобиля до поверхности дороги под нагрузкой в мм:
от поперечины передней подвески
190 190 190
от трубы глушителя в средней части
200 200 200
от картера заднего моста
174 174 174
Углы въезда под нагрузкой в градусах:
передний 30 30 30
задний 20 20 20
Радиус поворота
Наименьший радиус поворота по колее переднего наружного колеса в м 5,5 5,5 5,5
Масса
Масса неснаряженного автомобиля (без нагрузки, воды, масла, бензина, запасного колеса и водительского инструмента) в кг
1320 1320 1450
Масса снаряженного автомобиля в кг
1420 1420 1550
Масса снаряженного автомобиля с полной нагрузкой в кг
1820
(5 пассажиров, 50 кг в багажнике)
1820
(5 пассажиров, 50 кг в багажнике)
2040
(7 пассажиров)
Распределение массы (в кг) снаряженного автомобиля по осям:
На переднюю ось 755 755 725
На заднюю ось 665 665 825
Сскорость
Наибольшая скорость на горизонталь
ном участке ровного шоссе в км/ч 145 (135) * 145 (135) * 140 (130) *
Бензин
Применяемое топливо АИ-93 АИ-76 АИ-93
Контрольный расход бензина летом на горизонтальном участке ровного шоссе при постоянной скорости 40-60 км/час на автомобиле, имеющем пробег не менее 5000 км, в л на 100 км пути 8 (8,5) * 8,5 9 (9,5) *
Эксплуатационный расход бензина в л на 100 км летом: 10-13 11-13.5 11-14
1 На переднем сиденье автомобиля ГАЗ-24 предусмотрено дополнительное, кроме основных двух, место с ограниченными удобствами, рассчитанными на непродолжительные поездки
* Высота автомобиля Г 43-24-01 без нагрузки и с нагрузкой указана без учета устанавливаемого на крыше кузова фонаря
* В скобках приведены данные для автомобиля с двигателем 2401 (с пониженной степенью сжагия).
__________________________________________
Размеры Волговских дисков:
ГАЗ-24:
5х14" 5х139,7 ЕТ6 DIA110
ГАЗ-24-10/3102/ 31029:
5,5х14" 5х139,7 ЕТ6 DIA110
Какие диски можно ставить на Волгу?
Диски должны быть с PCD=5х139,7 и с разумными шириной и вылетом.
При увеличении ширины по сравнению со штатным диском, необходимо пропорционально уменьшать вылет:
ЕТ(новый)<=ЕТ(штатный)-(Ширина(новый)-Ширина(штатный))/2
Например при установке на ГАЗ-24 дисков 24-10 получим:
6<=6-(5,5"-5")/2
6<=0,35
Из неравенства следует, что диск 24-10 на ГАЗ-24 не подходит.
Для компенсации слишком большого вылета можно использовать проставки под диск.
В описанном случае необходима проставка минимум 6-0,35=5,65мм толщиной.
Не следует злоупотреблять слишком малым вылетом, так как это приводит к повышенным нагрузкам на элементы подвески и рулевого управления, а так же может ставать причиной задевания колес за детали кузова.
КУЗОВ:
Если ржавчина затронула только внешние кузовные панели — это еще не совсем трагично. А вот гниль несущих конструкций — прямая дорога к замене кузова, так как варить нередко оказывается просто не к чему. Конечно, кузова совсем без ржавчины — редкость. Более того, даже замена кузовных панелей должна рассматриваться как нормальная процедура для кузова, прослужившего десятки лет. Проварка тоже нередко требуется, главное — ее качественное выполнение и хороший последующий антикор, так как в ином случае коррозия только усилится.
Следует иметь в виду, что большинство «Волг» советской эпохи являются вареными, крашеными и т. д., потому что большая часть машин находилась в госорганизациях, и попадала населению уже списанными — то есть заведомо в убитом виде. Универсалы производства до середины 80х годов — почти на 100 процентов капремонтированные, так как товаром народного потребления универсал 24-02 не являлся. Поэтому найти универсал на базе 24-ровно в хорошем состоянии сейчас так сложно…
Подойдя к машине, обойдите ее вокруг. Насколько просели рессоры ? Есть ли следы ударов ? Ровно ли стоят двери и кузовные панели, ровные ли между ними стыки ? Часто, двери стоят "чешуей", то есть задние кромки выступают наружу, багажник и капот торчат вверх, передние крылья неотрегилированы - это все говорит о том, что панели менялись, и не аккуратно (не выбрали зазоры). В принципе, в большинстве случаев все регулируется, см. раздел На первое время после покупки. Особое внимание уделите задним крыльям. Дело в том, что они крепятся сваркой. И в процессе эксплуатации уже не регулируются. Именно по ним выставляют все кузовные зазоры. Если они переварены криво - ну, вы поняли.
Внимание, сильно торчащие кузовные панели, особенно багажник, могут уже не подлежать регулировке !
Обратите внимание на наличие вмятин на поверхности кузова, в том числе и на незначительные, замазанные шпаклевкой, которые обычно являются следами некачественного восстановления панели после серьезной аварии. А также на швы между панелями на предмет переварки приих замене. Проверить геометрию кузова на битость без хотя бы подъемника сложно, но об ней можно судить косвенно, по следам восстановительного ремонта.
Есть ли пятна ржавчины на поверхности кузовщины ? Если она успела истончить металл в достаточной степени (при ковырянии ржавой язвы ключем или отверткой блестящего металла не наблюдается, то есть в металле образовались ржавые раковины, а то и заполненные ржой дырки), это уже повод менять всю панель или вваривать на такие места латку. На преимущественно плоском кузове ГАЗ-24 это конечно проще, чем на округлой ГАЗ-21, но все же.
Идеальный вариант — если у машины хорошо сохранившиеся родные пороги (почти сто процентов родные если сохранились молдинги по порогам, обычно их не ставили чтобы избежать новой коррозии), ну или хотя бы хорошо переварены (смотреть снизу, по сварным швам) — но никак не сквозные дыры, криво приваренные чебуреком с газосваркой уголки, щели в пол-пальца (а то и палец) между переваренными порогами и крыльями, ржавая бахрома, обильно смазанная шпаклевкой и облитая кузбасслаком и прочий суррогат.
Мятые домкратом пороги выправить можно, но по идее лучше с ними не связываться — как было с завода все равно не будет, а если и будет, за это надо платить.
Если на чистом ГАЗ-24 панель под решеткой радиатора без подфарников, или задняя панель на машине до 1981 года выпуска — с площадкой под широкий номер, ежику ясно — эти панели переваривались. Ничего особо хорошего.
Вообще, к незаводской сварке надо относиться с острожностью — бывает так переварят, что потом ни один «гламурный сварщег» кузов не реанимирует. С подгнившим, но заводским кузовом обычно в этом плане легче. Хотя, для «восстановления в идеал» гораздо логичнее и лучше найти машину с хорошей сохранностью кузова, не требующую серьезных сварочных работ (что все труднее). Все-же, это не «Победа» и не ГАЗ-21.
Проверьте уровень и цвет охлаждающей жидкости — если он оранжевый, она давно не заменялась — это говорит об отношении к машине и является признаком коррозии в системе охлаждения. Если залита вода, она будет ржавой практически всегда. Если ОЖ меняли недавно, то она тоже будет ржавой, так как новая жидкость хорошо вымывает загрязнения из системы, особенно если до этого машина ездила «на воде».
Пленка масла на ее (ОЖ) поверхности — значит, где-то масло попадает в систему охлаждения (и это взаимно), по-хорошему — нужна капиталка. Не течет ли радиатор (нет ли на нем капель ОЖ)? Проверьте уровень масла. Нормальный — на уровне отметки «П» на щупе, немного не доходя до нее. Нет ли пузырей воды в масле на щупе? (возможно, потребуется переборка двигателя).
Не доверяйте репликам хозяина, как то: «да свечи ни к черту», или «а обычно хорошо заводиться». Зимой, последний шанс, если не заводится — спустить из машины охлаждающую жидкость и прогреть ее отдельно градусов до 50, потом залить снова (в таком случае этим вам придется заниматься этим каждое зимнее утро при попытке пуска).
Если пуск зимой так и не произошел, лучше воздержитесь от приобретения
Если слышаться стуки или грохот в районе картера — возможна серьезная неисправность двигателя !
Если вы слышите «хлопки» («выстрелы») — неисправен (не отрегулирован) карбюратор; если они происходят в самом карбюраторе, смесь слишком бедная, если в глушителе — слишком богатая.
Посмотрите на дым из выхлопной трубы. Если он синий (сизый) — масло в больших количествах попадает в цилиндры двигателя, требуется капитальный ремонт. Черный или белый дым говорят о не отрегулированном карбюраторе. Густой белый дым говорит о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры, это капиталка без вариантов.
Нормально, когда дым прозрачный или беловатый, не густой и не синеватый (в холодную погоду допустим довольно густой белый, особенно при прогреве, это норма, даже новые иномарки так дымят холодным утром).
Отсоедините шланг вентиляции картера от воздушного фильтра, оцените дымление. Сильное говорит об износе.
Подвеска
Начнем с простого. Проверьте работу амортизаторов, с силой нажимая сверху на все крылья по очереди. Если машина делает больше трех качков — они — трупы. Правда, стоят не так уж дорого. Но замена может быть сложной из-за ржавчины.
Большого внимания заслуживает передняя подвеска, главным образом — резьбовые втулки и подшипники шкворня — большой люфт — прямой путь к переборке подвески.
РУЛЕВОЕ:
Так же обязательно надо проверить люфт рулевого управления — встречаются прямо-таки криминальные случаи (люфт рулевого это когда водитель руль крутит, а колеса на него чихать хотели, нормальный по ПДД - до 10 градусов, на практике встречается и в 30 градусов, т.е. 1/12 окружности, прикиньте на бумаге сколько это). Потрогайте снизу рулевые тяги, сильный люфт не желателен, хотя замена рулевых пальцев к дорогим и сложным процедурам не относится. А вот рулевой редуктор - штук не дешевый.
ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЕ:
Теперь в салон. Нажмите педали тормоза и сцепления — они не должна проваливаться, ход должен быть плавным и тугим. Если педаль «проваливается», «залипает», система не исправна (часто, течь или воздух в гидроприводах). Переборка тормозов — процесс не сложный в теории, но чрезвычайно геморроидальный на практике.
Проверить работу усилителя тормозов несложно. Сильно нажмите на педаль тормоза и подержите с минуту; затем снаружи проверьте наличие подтеканий из главного цилиндра и колесных цилиндров, шлангов; снова нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, заведите двигатель; при этом педаль должна ощутимо «провалиться», ну, конечно, не до пола. Если этого не произошло — поздравляю, усилитель сдох. В принципе, ездить можно и без него, некоторым (например мне) без него даже веселее (да, мы маньяки !), но уж если хочется мягкой педали надо будет делать усилок…
Педаль сцепления должна быть вмеру тугой и практически не иметь люфта — как и все остальные агрегаты, гидроприводы ГАЗ-24 собирались с высоким качеством, и при нормальном техсостоянии свободный ход не должен превышать нескольких мм. Ход педали должен быть плавным, без «провалов». При удержании педали в нажатом состоянии при работающем двигателе, на любых оборотах вибрировать или дергаться она не должна. То же, в принципе, касается и педали тормоза.
Емкость системы охлаждения ГАЗ-24 - 12 литров (без расширительного бачка - 11)
Зимой систему охлаждения заправляют антифризом, представляющим собой смесь воды и эталенгликоля. Наиболее распространены антифризы марок 40 и 65 (ГОСТ 159-52) с температурой замерзания соответственно
-40° С и -65° С.
Сливать воду или антифриз надо через два краника: один из них расположен с правой стороны двигателя (подвпускным и выпускным колекторами http://vkontakte.ru/photo-2682462_191978953 ) и открывается тягой, а другой - снизу радиатора и открывается поворотом вентиля.
_____________________________
СМАЗКА ГАЗ 24
Смазка шкворней и резьбовых втулок http://vkontakte.ru/photo-2682462_191979317 передней подвески РАЗ В 3000-6000КМ : масло ТАД-17 (также можно занемить современными синтетическими трансмиссионными маслами вязкостью - 80, при применении синтетических масел смазывать можно реже). категорически не допускается забивание шкворней солидолом и аналогичными густыми смазками (!)
Замена масла в картере двигателя и смена фильтрующего элемента РАЗ В 6000 ТЫСЯЧ (учитывая более высокое качество современных масел можно и реже) любое хорошее МИНЕРАЛЬНОЕ масло 15W40 или 10W40
Смазка карданных шарниров - аналогично шкворням
Замена масла в коробке передач и картере заднего моста , масло аналогичное шкворням, раз в 30тысяч пробега
газ-24, 79-го года, пробег 116 т.км, состояние хорошее.
кого заинтересует пишите в личку или в теме отписуемся.
Продам зеркало наружное левое второй серии (пухлое) хром.
Состояние хорошее, отправлю хоть куда.
Неспешно куплю 24, в Москве, год выпуска до 1982-1983 ,желательно в максимальном оригинале. Главное с живым кузовом и в целом так в неубитом состоянии. =) Предлагайте тут.
Слава Императору - вышли если сможешь wkuz@http://mail.ru гляну
не можем найти.
Я считаю что Авт промские машини СССР более прочнее.
Волга ГАЗ-31029 — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1992 года по 1997 год Горьковским автозаводом. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10.
На ГАЗ-31029 впервые в семействе «Волга» в ограниченном количестве начали устанавливать современный бензиновый двигатель ЗМЗ-4062.10 с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива, неразрезной задний мост, передние дисковые тормоза типа Lucas, а по заказу — гидроусилитель руля и пятиступенчатую коробку передач.
[править] Оценка проекта
В начале 90-х модель ГАЗ-31029 по обыкновению приобретали многочисленные российские государственные службы и ведомства. Престижный статус марки «Волга», впервые свободно продававшейся на рынке, также поддерживал популярность модели у частных владельцев и коммерческих структур. Однако резкое снижение качества по сравнению с поколениями «Волги» советского периода и морально устаревшая конструкция в целом спровоцировали потерю доверия покупателей и падение престижности бренда. Особенные нарекания вызывало качество штамповки кузовных панелей, грунтовки и окраски, а также общее качество сборки. Тем не менее, за счет форсирования выпуска с переходом завода на трех- и четырехсменные суточные графики работы, годовые объемы производства данной модели оказались самыми большими в истории ГАЗа (свыше 115 тыс. в год), а модель 31029 — самым массовым поколением семейства «Волга»[источник не указан 351 день].
[править] Модификации
* ГАЗ-31022 — 7-местный универсал с 5-дверным кузовом, выпускался в 1993–1998 гг., предшественник ГАЗ-24-12, преемник ГАЗ-310221;
* ГАЗ-31023 — Автомобиль скорой помощи для одного больного на носилках и бригады из двух сопровождающих медиков (не считая водителя), выполнен на базе универсала
1993–1998 гг.; предшественник ГАЗ-24-13, преемник ГАЗ-310223.
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 19 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 147 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 15 (-)
Двигатель ГАЗ 31029 2.4
Тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см 2445
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 102 (75) / 4500
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 182 / 2600
Трансмиссия ГАЗ 31029 2.4
Тип МКПП
Привод задний
Кузов ГАЗ 31029 2.4
Габариты, ДхШхВ 4885 X 1800 X 1476
Снаряженная масса автомобиля, кг 1390
Перейти на сайт производителя http://www.gaz.ru
[22.08.2010 18:50:41] Сергей: Производство ГАЗ 31029 2.4
Страна производитель Россия
Эксплуатационные показатели ГАЗ 31029 2.4
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 19 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 147 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 9.3 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 15 (-)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП) 12.9 (-)
Емкость топливного бака 55
Двигатель ГАЗ 31029 2.4
Тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см 2445
Расположение клапанов и распределительного вала SOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 92 x 92
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 102 (75) / 4500
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 182 / 2600
Кол-во клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.2
Трансмиссия ГАЗ 31029 2.4
Тип МКПП
Механическая 5-ступенчатая
Привод задний
Кузов ГАЗ 31029 2.4
Класс кузова E
Количество дверей (мест) 4 (5)
Габариты, ДхШхВ 4885 X 1800 X 1476
Колесная база, мм 2800
Колея передняя / задняя, мм 1495 / 1425
Клиренс (дорожный просвет), мм 156
Снаряженная масса автомобиля, кг 1390
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) 500 (-)
Расположение двигателя Спереди, продольно
Размер шин 205/70 SR14
Подвеска ГАЗ 31029 2.4
Передняя подвеска Независимая, двурычажная
Задняя подвеска Зависимая, балка
Тормоза ГАЗ 31029 2.4
Передние тормоза барабанные
Задние тормоза барабанные
Перейти на сайт производителя http://www.gaz.ru
Являясь солидной деловой машиной в рабочее время, ГАЗ-3110 в свободное время без труда превращается в отличный семейный автомобиль - большой, удобный, вместительный и неприхотливый. Приятное ощущение просторного салона, мягкая подвеска, очень удобные передние сиденья современной конструкции способствуют поддержанию тонуса и хорошего настроения водителя и пассажиров даже в дальней дороге. Добавьте сюда объемный и удобный для загрузки багажник "десятки", ее самую высокую среди отечественных автомобилей степень активной и пассивной безопасности, и вы получите настоящий семейный автомобиль, способный удовлетворить целому ряду ваших требований.
Ощущение спокойствия и уверенности за рулем "Волги" создает не только надежность конструкции, но и удачная эргономика рабочего места водителя и салона в целом. Ходовые качества и маневренность автомобиля улучшены за счет применения гидроусилителя руля. А дисковые тормоза передних колес позволяют уменьшить тормозной путь и обеспечивают высокую эффективность торможения в условиях повышенной термонагруженности.
Словом, ГАЗ-3110 - это исключительно привлекательный автомобиль для тех, кто предпочитает получать многочисленные удобства за сравнительно небольшую плату.
Длина, мм 4895
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1422
Колесная база, мм 2800
Дорожный просвет, мм 156
Технические характеристики
Пассажировместимость 5 человек
Масса автомобиля, кг
Снаряженная 1400
Полная 1790
Коробка передач Пятиступенчатая механическая
Подвеска колес
Передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Зависимая, рессорная, с амортизаторами
Тормоза
Привод Привод гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние тормозные механизмы
Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Барабанные
Рулевое управление
С гидроусилителем Типа "винт - шариковая гайка" со встроенным гидроусилителем
Без гидроусилителя Глобоидальный червячный механизм
Колеса
Диски Стальные - размер обода 6 ½ J x 15
Алюминиевые, литые - размер 7Jx15
Шины, размерность 195 / 65 R15
Эксплуатационные показатели
Двигатель ЗМЗ-4062.10 ЗМЗ-402.10 ЗМЗ-4021.10 ГАЗ-560
Максимальная скорость, км/ч 163 147 140 155
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек 13,5 19,0 22,0 15,3
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч 8,8 9,3 10,2 6,9
120 км/ч 11,0 12,9 13,9 9,4
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 13,5 15,0 15,5 10,3
Клевая группа Вадя!
ПИШИТЕ ВСЕ СВОИ ПРОБЛЕМЫ В РЕМОНТЕ ГАЗ 31029.
ЧЕМ СМОЖЕМ ПОМОЖЕМ!!!!!!!
У меня такая хрень где то закнуло зажигание выключаю машина не глохнет идет разряд и глохнет если снять массу, но если обратно надеваешь треск бабины идет и загарается шиток приборов!!! где косяк??? помогите!!!
Ребят, подскажите, обивка дверей с 3102 или 3110 на 2410 подойдет?