У МЕНЯ ЕСТЬ 2 ДАТЧИКА

Не хотелось бы менять датчик, пока не разобрался с резинкой - боюсь, что и новый датчик она довольно быстро сточит.

А за сколько отдашь?

это уже вопрос риторический!

Шура у меня такое было. Дело в том, что на этом чертеже не совсем правильно изображено. Резинка 16- это совсем не резинка-это стопор ступичного патшибника и он стальной . Он сидит в гнезде всегда мертво и на своем месте. А вот на самом роторе абс 15 есть неизображенное на схеме стальное защитное кольцо, которое и стерло твой датчик http://vkontakte.ru/photo-6400347_188773430. Это кольцо в 1мм тольщиной и обычно имеет некий эксцентриситет, полученный при неосторожной замене ступичного патшибника жопорукими рукожопами (сервисными слесарями)- то есть он деформирован. Я свой выправил и то он имеет эксцентриситет в 1 мм.
По сути его роль очень мала- на самом патшипнике есть защитный пласмассовый сальник, который и защищает родной патшибник от воды и грязи http://vkontakte.ru/photo-6400347_144354632 (он виден на только что запресованом патшибнике). Так что вывод- если при снятии ротора и его правки особого результата не достигнишь- ЛОМАЙ ЕГО НАХ..Й. и притяни хорошенько БОЛТОМ САМ РОТОР абс к ступице патшибника.

а датчик конечно уже не восстановить- бери новый либо колхозь из пежовского

Кстати да, похоже. Я правильно понимаю, что для снятия ротора АБС не надо снимать всю поворотную стойку, а достаточно только выкрутить болт (подобраться к нему "изнутри" вроде бы можно)?

http://vkontakte.ru/photo-6400347_244142813

тебе надо просто выкрутить колесо в крайнее положение и желательно ключом с удлиннителем открутить болт, но снять ротор помоему только удастся после снятия стойки в ее верхней части (открутить 3 болта на 12) и увидишь всю эту "маму"

Кстати, а не получится ли выправить это кольцо, не снимая ротор АБС с машины? Вроде как "препятствий" там нет.

постучи молоточком, и усе

Что и собираюсь сделать.

Брат выложил фото обсуждаемого датчика:

http://vkontakte.ru/photo-6400347_270089794

ну нет предела совершенству, но по моему лучше снять и тогда смотреть

Нет, молоточком не получилось :( Без снятия всей поворотной стойки туда лучше не лезть.

повторяю-открути 3 берхних болта крепления поворотной стойки

На такие подвиги в гаражных условиях не решился, поехал в сервис. Там на подъемнике нашли способ подлезть с молоточком, все простучали-выправили, поставили новые датчики. Цена вопроса - 1000 рублей.

Интересно другое. После того как АБС наконец-то ожила она как-то странно часто дает понять что работает. Ситуация: сухая дорога (асфальт), вторая передача, скорость 20, торможение (довольно резкое, двигался в пробке), выжимаю сцепление - педаль начинает пульсировать, т.е. срабатывает АБС. И так несколько раз было. При плавном замедлении АБС не срабатывает. Грешу на отсутствие баланса тормозов (не так давно менялись передние суппорта, мб не отрегулировано тормозное усилие).

При небольшом усилии на педаль авс не работает это такая система так работает не дает колесам блокироваться при попытки их заблокировать

А как отрегулировать тормозное усилие ?
Есть распределитель тормозного усилия перед -зад

Иван, обрати внимание на момент начала срабатывания ABS. Если срабатывает когда автомобиль уже практически остановился - это очень опасная ситуация. Причиной может быть увеличенный зазор между датчиком и ротором. Кроме того, при этом ABS может падать в режим когда ты придавил на педаль тормоза и началось торможение а после необходимо увеличить тормозное усилие а система не дает тебе этого сделать пока не отпустишь и не нажмешь педаль снова (педаль твердая, вибрации на педаль от ABS нет). Этот режим возможен на достаточно высокой скорости. Все это реально происходило на моем автомобиле из за лопнувшего крепления датчика (зазор увеличился буквально на пару миллиметров).

Сегодня проверил: резкое торможение с 40, АБС срабатывает примерно на 20, т.е. до полной остановки еще скорость есть.

Насчет "тормозного усилия" Иван имел в виду возможную неравномерность торможения. Вообще, когда машину вывешивали, мне показалось, что одно из передних колес вращается (в "расторможенном" состоянии) с большим усилием, чем другое - и при этом что-то скребет (колодка об тормозной диск?).

,Неравномерность тормозов можно проверить на заснеженной дороге или гравии авто будет разворачивать или в сторону кидать, авс лучше отключить ( я так тестю )

вот именно, что при работающей абэски такой ситуации не будет.

По АБСке обнаружилось следующее (когда почистили роторы от грязи) - на правом переднем роторе частично отломан один зуб. Может это быть причиной "глюков"? Неисправность ротора электронный блок не диагностирует.

Кстати, проверили тормоза на стенде, все в отличном состоянии.