нет не сразу тепло идет в радиатор, но вентилятор постояно по датчику в салоне больше 80 не дает нагреться!!!!! датчик поменян! щас буду пробовать выкидывать краник и попробую поменять шланги на печке!!!! в вернюю пустить входящий поток а на нижний выходящий может так радиатору легче будет прогонять тосол через себя!!!!!!

я ухе сам не знаю что это за хуйня такая, я уже решась даже сходить насос дополнительный купить!!!!!

так у меня тоже в минус 10 если сразу как двиг завел включить вентилято на полную двиг больше 80 вобще нагреваться не будет. А если на половину мощности, то двиг нагреется до 90 и температура такой и останется пока вентилятор включен. Ты попробуй его не включать,дождись пока двиг прогреется хорошо, тогда и врубай. а в минус 25 там вобще наверное максимальный обдув нельзя включать, все тепло будет через печку уходить. Хорошо хоть в салон. у тебя если ремень натянут и помпа качает, то она нормально прогоняет тосол по всей системе. у меня вначале перед печкой доп насос стоял, так он не работал и еще шланги передавливал. и все равно помпа качала так что в салоне жара была

вентилятор на радиаторе ты имееш ввиду или на печке?

на печке. ну там не вентилятор, а крыльчатка. Но это дело не меняет. А на радиаторе он автоматически включается. Только у меня если обдув включен на малую скорость при минус 10 температура не повышается до уровня когда включается венилятор на радиаторе. он включается гдето на 98, а у меня 90 остается. Если уж у вас все никак не прогревается печка, то крайний вариант это поставить кран на радиатор охлаждения, чтоб в него вобще не шел тосол, а только по малому кругу. Тогда даже при открытом термостате все тепло будет идти на печь. Но тогда возможен перегрев в пробке. за все термостат отвечает. если он работает нормально, то в печке будет столько тепла сколько надо, потому что пока печка не нагреется до необходимой температуры он не пустит тосол в радиатор.

ага не пускай антифриз на большой радиатор и машина с таким здоровым двиглом будет закипать как суп на плите....

у него температура выше 80 вобще не поднимается, куда ей там кипеть? только если у него термостат херовый и все время по большому кругу гоняет, вот печка и не нагревается.
кстати гдето писали, что у печки должны быть внутри какието пластинки - перегородки, чтоб тосол проходил через весь радиатор, а не только по одному контуру и выходил из печки. может в этом еще проблема?

так 80-90 - это рабочая температура - а если пустить только с двигателя на печку то температура будет 110-120
пускай лучше между решеткой радиатора и радиатором картонную заслонку поставит... - только вряд ли от этого что то изменится...
у него какая то лажа с радиатором печки или система завоздушена...

У меня знакомые ставили обычный водопроводный кран, правда из салона ты его не подрегулируешь, но сейчас это не так важно.

У меня аналогичная ситуация. Обдув идет,моторчик работает хорошо,а воздух ели-ели теплый идет. Краник крутил,шланги теплые. Вот думаю не мог ли засориться радиатор печки? Или может что еще посоветуете? Движок 402.

Думаю может, если главный радиатор умудряется засоряться. Только вот чтобы поменять радиатор печки, нужно всю торпеду снимать, гемор еще тот, летом менял. Так что рекомендую исключить все остальные варианты, и временно убрать краник из системы.

Остальные варианты? Проверить на наличие воздушной пробки? С краником то все понятно.

печку так и не зделал((( а в чера в жопу догнали(( хорошо хоть бампер крепкий)))

По идее ОЖ из блока идет в радиатор печки в нижний патрубок, и через верхний втягивается помпой/подвод в нижний же чтоб наверняка ОЖ проходила через весь радиатор,не зависимо от наличия или уже отсутствия перегородок/. Здесь что может быть если засорена трубка которая идет до помпы, или штуцер который к блоку прикручен, через который идет отбор горячей ОЖ. При прокачке системы и удаления пузырев из радиатора отопителя, когда двигатель наберет свои 80 ну чуть побольше.., если сжать в руках шланг отвода ОЖ из радиатора отопителя/при оборотах двигателя 1600...2000 чтоб помпа нормально качала/ощущается энергичное движение ОЖ в шланге, и шланг моентально нагревается. Наличие мега крана, не оказывает огромного воздействия вроде на проход ОЖ к радиатору/ну понятно без него веселее текет/. Если двигатель не нагревается больше 80, т надо смотреть термостат, наверно с заниженой температурой, а если и вентилятор включается рано, то датчик его включения.
Еще есть такое мнение, что помпа же загоняет ОЖ в блок, и в блоке она находится под небольшим, но давление. Чтобы жидкость циркулировала через весь блок/тоесть доходила и до 4ого цилиндра, а не вдоль 1ого и снова на выход/ на прокладке ГБЦ делают отверстия под канала ОЖ разного диаметра/увеличивающиеся получается к 4 цилиндру/. Может если было дело меняли прокладку, попалась непрвильная с одинаковыи дырками. Встречается такое

у меня была такая проблема проблема. прокладка под головкой пока не заменил . так все и было вроде и 80 и с печки напор не чего идет как прогоняю вроде греет выдернув шланг с печки и засунув его в расширитель ставлю обратно такая же ерунда и еще один совет поменяй расширитель если у тебя стоит старый от 3110 поставь от 31 105 он више ставится у этой модели уровня радиатора чем у 3110

ок. спасибо за советы. Буду пробывать на выходных

Попробуй поставить дополнительную электропомпу.она хоть и не дешевая,но того стоит.Проверенно.

ага помпа+3рядный медный это ВАЩЕ ТАШКЕНТАМАНА)))))))

А я раз замерзал из за того,что спец сука один при сборке полярность проводов на двигатель печки попутал)))

И она грела что угодно,только не салон.Я даже удивлялся,пока причину не понял-почему это у меня капот от снега и льда быстрей отходит,чем лобовое)))

да, с вентилятором такая лажа есть, там колодка подлючения симметричен. Я после перой сборки тоже неправильно подключил,понять не мог че не дует, но потом быстро нашел.

мужики подскажите про доп помпу.куда ставить и ои чего?

Сложного там нечего вроде нет.
Имеется помпа. Устанавливают вместо крана радиатора отопителя/прикрепляется на его место на правом брызговике двигателя/, чтоб высасывала из блока ОЖ и нагнетала в радиатор отопителя. Ну "-" это крепление,сам ее корпус, а "+" подводишь от куда получается. Вроде бы и все.
В магазинах продается вроде так и называется помпа подкачивающая газель/или просто помпа подкачивающая; где как/. Есть под разные диаметров шлангов, на эт тоже внимание обр надо.
И с качеством как то не прогадать надо, есть которые после 1й зимы мрут, а есть которые ходят по долгу.

я помпу подключил к обогреву форсунок омывателя)

Если чесно,то я просто по ней немного СТУКАЮ и начинает работать...
Еще кранчик проверь...