может выпуск отполировать только?

Правильно. Шкурка хорошо пойдет с зернистостью 300-500 под финальную обработку.
Единственное - бери много, ибо алюминий быстро забивает собою любой абразив, да и фрезы точно так же забивает. Хотя, фрезы можно перманентно смачивать в машинном масле - тогда работают без забива куда дольше.
Выпуск полирнуть можно - но какое преимущество перед простой шлифовкой? Его нет. Так что - не создавай себе лишних проблем.)

фрезы лучше керосином смазывать, или сож специальную использовать... а еще что в голове можно доработать?

Можно и керосин, и смазку свою - главное - не перегревать.
По голове? Ну, ежели тебе не чужд Hi-end - заказывай титановые тарелки клапанов, двойные пружины ставь обязательно, и направляющие заказать из бериллиевой бронзы - самые износостойкие и вечные. В спорте используются, в конторах разных заказать комплектом можно...
Однако предупреждаю, что это не так, чтобы уж очень, бюджетно. Иными словами - по карману стукнет...
Ну а так - сам, думаю, знаешь, что клапана, продающиеся сейчас - просто Г качеством. Бери SM, а если направляющие заказывать не будешь - ищи старые советские - они из металлокерамики, вечные просто. Современные - шырлотанский чугун, посему все так жалуются на то, что движки начинают дымить, компрессия в норме, колпачки поменяли - а у них масла расход адский, да дым, почему-то, не хочет пропадать...

времени до лета достаточно... на голову готов потратить тыщ 20... хватит? мощность от этих переделок на сколько увеличится? 5-10%?
пружины от восьмерки вроде жестче, может их? на 402 может приводной нагнетатель воткнуть? чтобы чуть больше дул...

Пружины от 08 - забудь. Не те характеристики...
Тысяч 20 - если делать своими руками все - то такой ценник реал, и даже меньше.
Полазь по форумам волговодов - иные имеют выходы на титан и работу с ним - через них можно заказать титановые тарелки, комплектом тысяч за 6 рублей. Видел предложения...
При таких переделках, да карбе К-135 - свои 120 или чуть поболе, сил - сорвешь. И, в любом случае - переть будет Жигулям на зависть, почти как 406.
Под такой нагнетатель нужно инжектор городить. Дорого очень... Но можно.) Даж где-то кто-то делал.) Инж - точно, да и нагнетатель мастырили...
Все это вместе - ну, сил 200 снимешь, однако ресурс будет под вопросом. Но ехать должна бодро.
Мож тебе проще с V8 тогда заморочиться, если бюджет позволяет? Проще и приятнее...

V8 на другую машину буду делать... на этой 3102 хочу оставить 402 и обязательно с карбом... жигули 402 и так догнать не могут... зубилы еще как-то тягаются почти на равных... цель- чтобы 150 по трассе спокойно шла, щас 130-135 можно... больше уже тяжеловато... а на V8 требования повыше... максималка за 200 должна перевалить...

у меня еще форкам голова лежит- купил полностью перебранную за 2 тыщи... но под нее лучше старую 02... форкам-щас это большая редкость

Ну, глляди - две машины - это ОГОГО как непросто... По себе знаю...
Касаемо 402 - у меня та же ситуация на моей 2410 - едет приличненько.)
Максимал за 200 - все зависит от передаток трансмиссии...
Форкамерная голова хороша под блок 4022 - с верхней фиксацией гильз - из такого движка можно было бы построить вообще веселый аппарат.

второй машины мне очень не хватает... 3102 жалко гонять по грязи, которая у нас в самаре... грязной никогда в гараж не ставлю... а вот будет вторая( а может еще и третья) тогда буду кататься постоянно... на вторую хочу или 3102, или 24... главное чтобы был нормальный кузов... а остального пусть хоть не будет... электрику все-равно полностью переделывать... салон хочу полностью сам делать из дерева...
по максималке... надо наверное ставить мост или вольво, или волгокрайслеровский 3.58... 200 тогда точно будет... в коробке прямой сделать третью, четвертая и пятая-повышающие...

так, вернемся к вопросу об увеличении объема... как можно увеличить объем без расточек блока?
может быть под тюнинговые поршни расточить родные гильзы?

24 будет еще более жалко - к ней сейчас передний бампер с клыками новый - около 500 бачей уже стоит...
Нормальный 24й кузов сейчас ОГОГО как стоить начал...
Кпп ты никак не модернизируешь - для этого надо заводом своим обладать...
Кроме увеличения диаметра цилиндра - никак. Коленчатые валы с другим ходом бывают только для 511, для 402 - нет ничего.

от 3102 бампер поставлю))) а можно на 31029 навесить крылья 24? меня интересует юридическая сторона вопроса, как дсп отнесутся к этому...

Можно, но будет недешево. Переделки будут ощутимы.
Гайцам это не понравится точно, хотя, 50/50 - мож и не скажут ничего... Но, скорее всего, придется вносить изменения в документы.

волга- она и в африке волга))) на сходке видел универсал с мордой 3102- там написано 24-02.... типа для министерства обороны делали... вот тоже думаю теперь...

Это самопал был.
Я же говорю - все можно, но даж технически это не просто, как может показаться.

нет, это точно с завода.... малая партия для министерства обороны... там и движок вроде 4022

Все универсалы с мордой 3102 - самодел. Это давно раскрытый баян. Завод такого никогда не делал.
4022 - это стоковый движок старых 02. Форкамерный. Страдает перегревом, но, в целом, очень даже неплох. Лучше стокового 402.

моей Волжанки форсировали мотор где-то до3,0 может2,8или 2,9л, непомню брали какието гильзы и на станке их ростачивали, а голову просто довели до норма и не ченго не переделовали.

Видимо, брали комплект от ЗМЗ 410. Таким образом, объем увеличивается до 2.9 литра.

наверно, расточкой и шлифовкой занимался мой Отец я занимался только сборкой.

подскажите, тарелки клапанов можно сделать из дюраля д16т? титан не знаю где найти

может покоробится , лучше из легированой стали.

Дюраль - слаб. Не пойдет. Ищи выходы на титан. Не так уж он и недоступен.

но дюраль весит еще меньше... ладно, буду искать...