Товарищи,) ни для кого не секрет, что автоваза Росии несвергаемый чемпион по ремонтопригодности, и запчасти можно купить чуть ли не в булочной) но очень много авто все таки чинять в сервисе, каково ваше отношение к автосервисам, и саморемонту,??? кто все сам делает, а кто даже масло поменяеть ездит в сервис??? или какие то работы выполняете с помощью более опытных людей, интересно выслушать мнение))

Расскажите пожалуйста у кого какие стоят и кто какие предпочитает, и почему ?

Назревает желание переделать свой авто... А самое главное, хочу, чтоб задние двери открывались в обратную сторону...
P.S.: Умникам, которые думают, что во внутрь, предупреждаю, не во внутрь....

Мы так долго общаемся на страничках контакта. Ведем беседы и переговоры... Давайте сообщим друг другу кто из какого города... Вдруг будут совпадения и мы сможем общаться не только на страничках контакта, но на светофорах и в пробках...

Хочется переварить глушитель. Сделать это хочется с чисто визуальных соображений, т.е. придать более эстетический вид. Сейчас стоит простой выхлоп.
Хочется нечто подобное http://samurai-tuning.ru/img/goods_images/1240488641...
Только вопрос, как лучше переварить:

Вариант 1:
сделать раздвоение проделав в штатном глушителе (в простонародье банка) отверстие и отвести с нее еще одну трубу на левую сторону (т.к. щас по дефолту выходит один патрубок направую сторону) (для наглядности вот картинка http://www.infinitiparts.ru/user_imgs/IMG_1285_infin...)

Вариант 2: Обрезать стандартную банку, начать раздваивать его после резонатора, и переварить ветви так что бы каждый патрубок имел свой собственнуй глушитель ( все туже банку) (и опять же картинка :http://www.autotuning-bmw.ru/upload/2581.jpg что то типо такого, только тут 4 трубы в сумме)

Какой выриант выбрать, что бы выхлоп был равномерный, а не так что одна труба дымит вторая нет. Что бы мощность двигателя сильно не упала, и что бы звук выхлопа не стал громе ( ну покрайней мере если и стал, то не намного)

Ну и вообще ваши соображения, мб это все глупое занятие, критика (типо: это все молодежная хуйня и прочее)

п.с. http://autobazar.dn.ua/parts_foto/77_czma5s5g.jpg вот подобие такого мой дефолт

!НЕ работает передняя габаритка(правая),подсветка спидометра,задний фанарь(правая)

Давайте обсудим работу этих нехороших людей)))))

Думаю до 4 тыс обкатывать свою. Это много или мало?

"до" - http://vkontakte.ru/photo-6490992_164710187
"после" - http://vkontakte.ru/photo-6490992_164710187#photo/-6...

Делимся первым водительским опытом, кто на чем ездил в молодые годы?? Может это была папина машина или восстановленный старенький мотоцикл МТ??

поменял резину, поставил nokian( Б/У) руль стал тяжелый, сложнее выворачивать в повороты...Что может быть?

На днях поменял наружнюю гранату в одном из самых можорных сервисов тюмени. В итоге ее вырвало в самый неподходящий момент. Слава богу все живы. Когда разобрали подвеску, оказалось что криворукий механик просто не посадил ее на стопор.

Вот ваши комментарии каковы? После последнего пережетого у меня цензурных слов нет.

Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.

сегодня сижу на работе, завтракаю, и краем уха слышу по радио: "...инспектор ДПС признан невиновным в убийстве школьника, отказавшегося выйти из машины..." Больше ничего толком не сказали, но я чуть не подавился. Никто ничего не слышал?

-Что занимает последние шесть страниц инструкции по эксплуатации "Жигулей"?
-Расписание автобусов и электричек.

Торможение двигателем происходит так: сначала идет торможение номером, затем бампером, затем капотом, а уж потом идет полноценное торможение двигателем.

Всем привет , у меня есть проблема которую не один сервис не может мне помочь решить ее .
У меня ваз 2112 , машина в отличном состоянии , но есть одна проблема , после ночи , когда я утром сожусь в нее я кручу ключ в замке зажигания до того момента когда загориться зажигания , все приборы - компьютер начинают работать , потом прислоняю иммобилайзер "Секретку" (Пока не завожу) потом выключаю зажигания что бы иммобилайзер не мешал мне завестись , и кручу до упора ключ , но звука мотора не слышно ... Как будто я даже не вставил ключ. Машина начинает заводиться только после 20-40 секунд после того как я держу ключ до упора...Тоесть проходит 40 секунд в тишине и только потом он подает звук и заводится , и то эти 40 секунд это при хорошем раскладе , в последний раз только с толкоча завел...Так как ключ вообще как будто не вставляю...И такая проблема только по утрам либо после длительной езды .
Проверяли стартер , он в отличном состоянии , в сервесе на диогностиках был только 500р сдерали и говарила что она в отличном состоянии . Предлагали оставить машину на ночь что бы утром посмотреть что за проблема , но мне по работе она нужна , и пока нету времени .
Может кто сталкивался с подобной проблемой и может подсказать что это может быть?
Кто то говарил что может быть иммобилайзер не сразу схватывает...

Сделать нужно срочно , деньги не проблема...

тонировку разрешат только сделанную по умолчанию заводом-изготовителем автомобиля!!!!!! вот так = ) самому клеить нельзя = (

Всем добрый день! вобщем решил зад девятки затонировать, столкнулся с проблемой! заднее стекло порядка 65см шириной, несколько магазинов обьездил, пленка которая продается вся 50см шириной.. вот и вопрос, где достать пленку пошире!? Питер...

Всем добрый день. Подскажите есть смысл ставить "нулевик" на 21099 с нетюнингованным мотором? и какой от него толк? Взаранее спасибо!