Тюнинг ВАЗ → Регулировка смеси

против часовой помоему обогащение.

его закрути до такой степени чтоб неустойчиво работал, потом чуть-чуть назад.
прямо на границе с неустойчивой работой должен быть - чтобы бензина много не жрала.

смысла обогащать смесь нету - мощности не прибавишь.
свернуть ветку

Вообще туда без понимания и хоть какого-нибудь прибора лезть не надо.Если работает-не трогай
свернуть ветку

вот именно что не могу отрегулировать, то богатая то бедная и жрет около 10 л по городу
свернуть ветку

Или к спецу или купи/возьми у кого-нибудь ИКС-1
свернуть ветку

Есть ИКС-1 но он не каких результатов не дает, и спецы регулируют, кто говорит что он у меня беднит, а кто делает говорит норм, потом свечи выкручиваю а они черные
свернуть ветку

Как понять не дает результатов?Видимо что-то не так делаешь...
свернуть ветку

в инете полно мануалов по настройке карбов.
свернуть ветку

Vlad Kamsky
вопрос был не про то где найти мануалы а как отрегулировать
Кирилл Лебедев
Добиваюсь голубого и прозразного пламени, но машина себя ведет не так как хотелось бы, ( УОЗ выставлен, карб перебран, уровень выставлен, все мембраны новые, ВВ провода новые, свечи тоже норм, камутатор новый, двиг компресия 10.5 во всех цилиндрах, НЕ УСТРАИВАЕТ ДИНАМИКА РАЗГОНА!
свернуть ветку

а она ухудшилась?

или тебе просто помощнее охота машину?

10 литров не большой расход, при том что я думаю ты газу много даешь.
свернуть ветку

газу да, частенько педаль в пол, разгон был пошустрее, чуток придовил и уже пробуксовка резины, а щас что бы с пробусковкой нужно прогозовать немного, и пробывал ездить спокойно всеравно расход 10
свернуть ветку

это нормальный расход по городу для карба....ну минимум 9 л.меньше не будет.
свернуть ветку

#9 Какой угол опережения выставлял (в градусах)?Там надо не просто цвета пламени добиться-в инструкции все подробно описано-когда вращением винта уже добился нужного цвета-довернуть еще на 1/4-1/2 оборота.
свернуть ветку

#12 будет если ездить как пенсионер и без пробок)))
свернуть ветку

угол 4 градуса
свернуть ветку

Попробуй 3 поставить
свернуть ветку

Движка 1,5?
свернуть ветку

да
свернуть ветку

Влад, этот винт отвечает лишь за холостой ход, ну и крайне мало за движение до 1800-1900 оборотов, не помню на какой частоте отключается ЭМК. Так что его можно не трогать. Смотри зажигание, карб почисти. Скорее всего главные топливные жиклеры.
свернуть ветку

Отрегулировал смесь с ИКС-1 прибором, цвет пламени голубой, но заметил когда открываешь дросель пламя краснеет а потом опять голубое, так и должно быть???? и еще заворачиваю до упора винт качества а двиг не глохнет!!
свернуть ветку

Когда этим прибором пользуешься лучше вообще не газовать могут линзы вылететь.А вот то что у тебя при заворачивании не глохнет-это не нормально.Тут в голову мне 3 варианта приходят-или сам винт фиговый, или канал в том месте сильно засран или карб уже порядком изношен....
свернуть ветку

#21
еще 4 вариант, что смесь идет в обход системы холостого хода.(сильно приоткрыта 1 заслонка, или не плотно закрывается вторая)
свернуть ветку

карб походу с завода ему лет 10, и когда с утра завожу с немного призакрытой воздушной заслонкой, пока прогреваеться если резко нажать на газ то сильный провал и обороты падают!! а с полностью закрытой вообще не заводить сразу свечи заливат( пусковое отрегулир, наверно то что погода +25)???
свернуть ветку

#22
ну холостые 800 может побольше, так что заслонка должна приоткрыта быть немного
свернуть ветку

а на холостом дроселязакрыты должны быть полностью? , а при запуске холодного двиг, воздушная 3мм, а дросель первой кам 1мм???
свернуть ветку

у себя эту проблему вылечил заменой карба. тоже стоял с завода...фланец ужасно поведеный был...
и на винт качества двигатель никак не реагировал и даже на отключение эмк...
после шаманства отключая эмк двиг стал глохнуть. но победить винт качества не получилось.
после детального разбора карба и проверки на руках, заметил, что заслонка второй камеры прилично пропускает бензин(думаю в этом и была проблема).но был куплен уже новый девайс.
свернуть ветку