можно наверно брать ИНО старенькое, но только у хороших знакомых, где ты сам видел как эксплуатировалась тачка. Но в любом случае тачка будет денег просить, и ситуации дорожные разные бывают - ВСЕ ПРЕКРАСНО ЗНАЮТ. Что по своей вине можно тачку запороть даже очень надежную.
Что лично меня пугает - это разность цен между нашим и ИНО.
ЗЫ китайские запчасти тоже могут быть куевыми как китайские телефоны и остальной китайский ширпотреб
"на вазе едят те, кто еще не накопил на иномарку" ну или не может пока иномарку содержать

ИМХО

У половины моих знакомых иномарки старые.

их берут больше для понтов чем для удобства.

в том году знакомый вольво с взял за 200, в норм состоянии, 97 год помоему.
из всех функций там только кондиционер, который не охлаждает, но воняет.

ну салон типа коженый, но правда рванный. ну может обшивка дверей красивая, но правда в пятнах, царапинах и кривая.

лошадок вроде не больно много у нее, около 100 наверное.

запчасти заказывает неоригинал, в итоге стойки уже успел 2 раза поменять с момента покупки.
да и движок масло жрет много, хотя пробег меньше 200. стартер на нее 9 тысяч стоил(непоню оригинал или нет).
а про то что такие машины легко чинить вообще не правда, на сервисе все работы стоят в 2 раза дороже.
например чтоб заменить сопло воздуховода нужно было снять панель и отсоеденить воздуховод.
в 10 это делается за пол часа, а там одни саморезы пол часа искать будешь, кроме того саморезы специальные и простой отверткой не откручиваются(как и многое другое)...Весело ее чинить одним словом.
в общем если брать ино то новую или молодую хотябы.
в середине девяностых наш автопром не был такой отсталый как сейчас, единственное качеством хуже, но если вы ставите китайские детали, то знайте, они сыпятся так-же как и вазовские, а то и хуже.

вот я непонимаю чем вольво с40 лучше молодой 14, кондиционером и понтами...и все?

советские подкупают своей относительной дешевизной обслуживания. конечно хочется ино, и можно даже старое. но если точно знаешь что просто так она разваливаться не будет из за косяков прежних хозяев.... (

Влад, как я понял твой друг купил утильную машинучто салон рваный и т.д.

Ну еще и опель припаяли....Давайте уж тогда действительно запор сравним-тоже ведь старая иномарка!))
Старые опеля-это еще большая утопия чем скорп.Скорп хотя бы когда-то нормальной машиной был.Уже не один знакомый слез с опеля на самую обычную девятку и радости нет предела.А что до запчастей-то они точно не дешевле чем на 10.

Уже в 100500-ый раз затянулась нескончаемая жаркая дискусия на тему что лучше...
Ответ мне кажется один, если у вас до..я бабок и вам некуда их девать, берите ино, если у вас прямые руки и вы хотите тратить на авто копейки, то берите ваз, кстати для тюнинга тоже лучше ваз(правда если вы не миллионер, тогда разницы нет).
Я уже писал выше про форд моего знакомого, и сколько он жрет денег. Да машина резвая, но я понял что у меня такого не будет, когда мы тащили на галстуке такой же форд 120 км, так как в магазах не было запчасти пустяковой, а на ваз просто хоть фуру затаривай их было =))
У дяди хендай акцент, ему пять лет, один хозяин, менять щас переднюю подвеску надо, 40 000 руб надо(правда не помню это с запчастями или нет). Ну и по мелочам(очень дорогим между прочем мелочам....)
Я менял ремень грм месяца 2 назад, просто захотелось на всякий случай новый(карб -> инж, решил и ремень новый воткнуть), обошлось мне это в 200 рублей. На форд фокус к примеру это стоит 12500 рублей, я честно говоря был в шоке))
Опять же у знакомых ланос шевроле, 2006 года, все поскрипывает, гдето дребежит, гдето скребет... Проклееная зубила намного тише... Так вот, он менял глушитель на днях, ему это встало в 7500 на глушитель, и 6(вроде) за то что провели "диагностику" и выяснили что глушак "забит" и поменяли его.. На зубилку глушитель + резонатор 1400 в нашем городе))) И поставить самому 5 минут))

Про форд не сравнивай-там ремней несколько, еще на кондей идет. Потому и ценник.

Чисто ремень ГРМ, а остальные отдельно менять, это еще расходы... Человеку с зарплатой в 10000 к примеру это разорение!

такой зарплаты сейчас нет, а если есть, то у людей другие проблемы, нежиле поменять ремень))

такой зарплаты нет??? приедь в республику Коми, и расскажи жителям (некоторые из который получают и по 6-7 тыс. руб) что таких зарплат нет. Они долго смеяться будут.... или плакать((( Ну или в Кировскую область, где и по 5 получают... И это считается нормой... Не берем нефтяно-газовые города(усинск, воркута, вуктыл, ухта) там средняя зарплата 30-40, а во всех остальных в РК 8-10.
Насмешил канеш))))

я в том году работая инженером 10 тысяч получал...

кстати про утиль.
в германии это все утиль.

Мы только недавно на рабочем фокусе были на сервисе-за все ремни взяли примерно 7к руб. Тоже работаю инженером и тоже получаю 10к руб.

Ну я конечно куи его знает про все ваши рассказы о бешеных расходах масла бензина и запчастей на иномарках, сказать ничего не могу потому что не было у меня старой ино. Ну у друга была бмв е.. Хер его какая ну короче шести целинеровая и там чи 150 лошадей еще и доработаная что с его слов там 170. Опять же с его слов уж не знаю пиздел он или нет ну за полтора года что она у него была он в нее именно на запчасти не потратил ничего. Ела она у него 12 по городу на сотню. Пробег 180 что ли. Год выпуска 89. В россии с 2006. И масло вроде не ела особо тоже

интересно сколько он на ней км намотал за полтора года.

ведь все сальники и резинки наверняка нужно было менять, да и остальные части тже несмотря на то что сделаны в германии должны были износится.

хотя в деревнях на уазиках или др технике по 5 лет ездят невкладываясь в ремонт)))
ну или хачи-бомбилы тоже яркий пример тогог что за полтора года можно невкладываясь в запчасти ездить на жигулях)))

#60 Какойто сервис дешевый у вас, неофицалы чтоли?

Официальный. Зато за 2 лямбды и катализатор 50 запросили.

Граждане, я ремень се на немца(гольф 4 1.8) за 900 рублей купил. Оригинал 1200! Пробег 256.000 и сальники не текут, масло не хавает(ну 0.5 гдето за 12.000). Комплект грм стоит 6.800 оригинал! Есть конечно недостатки(тыщ на 10 где то с запчастями)

Вобщем все выше уже давно сказано. Ни одна машина не вечна, на все нужны запчасти и расходники, ино требуют больше денег на это, и за частую запчасти на старые ино просто не найти. Так что вывод такой, либо брать новую иномарку, либо новый/бу ВАЗ. Старые ино это сомнительное удовольствие, а может еще и похлеще ваза намного...
И хватит сравнивать б/у ВАЗ за 40 тыщь с новой ино за 700 тыщь)) Это всеравно что сравнивать к примеру процессоры Celeron и Core i7, комуто и кора мало, а кому слихвой и целерона хватит, или нет просто денег на новое.
Я если и сменю ваз, то только на Гольф 4(1.4-1.8 литра), но не скоро и не факт))
Если вы получаете по 30-100 тыщь, то берите ино не нойте) Мне к примеру не по деньгам не только содержать ино, но и даже заправлять к примеру форд, который жрет в 1,5 раза больше восьмерки... Если и по силам, то овчинка выделки не стоит, машина всеже не роскошь, а средство передвижения))
Люди на Ино, которые говорят и яростно спорят что ваз говно, просто не довольны тем что их представление о ино не оправдалось, что они не такие классные и неломающиеся как мечталось=)) Это называется комплекс неполноценности))) Они в первую очередь пытаются в том что ваз говно убедить себя...
А вообще у меня друг сказал хорошо, "надо четко представлять для чего берешь машину, и что от нее ждешь", рекомендую подумать над этими словами)))

есть же песня гриши заречного "это не я имею машину 2(или3)"

про то как иномарку купил поддержаную)

Александр Стеценко вот это ты чуши напорол)))))))

Максим Кушнарев Ну это лишь твое мнение, по поводу моего мнения)))

Александр Стеценко, ты реально чуши напорол!

Опишу свое владение иностранными авто, после волги и зубилы взял ауди 80, 94г. 2л.115л.с. покупал за 140 тыс. вложения ровно за год владения ею не считая страх. т.о. и т.п. первое что я поставил это тросики ручника 430р. за один, были заменены передние колодки 950р. про диагностирован и заправлен кондиционер 2500р, полностью перебрана передняя подвеска 6500р. со сход развалом, ровно за год владения мной было вложено 10810р. плюсы в отличии от любимых вам зубилам это большая база, соответственно хорошая устойчивость, довольно резвый разгон и скоростные характеристики, машина не разу не встала на дороге, ездил Сергиев-Посад - Геленджик, отвезла привезла. из минусов облазиет местами краска, но кузов цинкованный, ржави нету, уже пол года на ней ездит батя, за это время был поменян задний суппорт 1500р. и предстоит замена сцепления 5200р.
Эти полгода езжу на крайслере стратусе, 95г. 2.5л. 163л.с. покупал за 220тыс. за это время менял рул. наконечники 300р. за один, рычаг 2000р. два гидрокомпенсатора 600р. за оба и свечи 6шт. по 300р. в планах поменять колодки и заправить кондиционер! Ремонтировал с другом в гараже, сам мотор сложнее чем вся приора, но с умом спокойно можно починить, соответственно коробочка автомат очень удобно, еще удобно просторный кожаный салон, сзади дивнан, спереди мягкие домашние кресла, запаса мощности хватает очень быстро со 140 до 200 разогнаться, удобно на обгонах, из минусов не цинкованный кузов, на задней арке миллиметровая рыжая точка.
То есть ей вполне можно владеть иностранным авто, при выборе надо не вылупив глаза покупать, а очень грамотно производить выбор авто!
P.S. Лично меня на ваз палкой не загонишь!

Денис Волков Ну возможно гдето чтото не то и сказал, просто не смог сформулировать мысль правильно))) Суть в том, что каждый выбирает машину по деньгам, условиям дорог, причинам покупки авто. И гребсти всех под одну гребенку нельзя. Ведь музыку все любят разную, еду, фильмы, одежду, компы, телефоны, и даже людей тоже все любят разных)) Почему с машинами не так??))