Дергается после замены замены помпы, ремня грм и ремня генератора. Помогите!

Тюнинг ВАЗ
Машина 21099 инжектор.
Вышел из дому, смотрю лужа огромная под машиной, про себя думаю "Бл********ть".
Вытек антифриз, смотрю с правой стороны течь, а не с левой как обычно. Думал по защите картера в правую направило, оказалось помпа накрылась.
Залил антифриз, думал доеду до магазина купить новую помпу. Слышу трещит иногда под капотом, и заглох. Ремень ГРМ провернуло нахрен, зубья повылетали.
Купил ремень ГРМ, помпу и ремень генератора. Поменял, завелась. Поехал по делам ехал по трассе км 100-130 все ок. Поставил на ночь. Возвращался домой в таком же диапазоне скорости на 5 передаче начала дергаться сильно, загорелся чек и на газ не реагировать, глохнул пару раз. Слава богу доехал кое как. Потом вообще стало худо. Заводиться перестала, почистил свечи, завелась, на 1 передаче все норм, на второй глохнет и все((
Все датчики повытаскивал, почистил и поставил обратно, не помогло.
Ребят подскажите в чем проблема может быть, в сервис денег нету вообще гнать(
  • Теги:
  • нет
55 комментариев
avatar
метки - точки на шкивах коленвала и распредвала... ты когда ремень менял не проверял что ли!? а дпкв - это единственный датчик без которого машина не заведется...
avatar
если бы метки не совпадали, то она бы не завелась либо завелась но не трогалась.
а возможно ли такое что она заведется, но при движении глохнет из за дпкв??
avatar
ну если он срабатывает через раз то возможно... метки все равно проверь, может плохо натянул и ремень перескочил на зуб-другой )
avatar
Похоже мои опасения и твои предположения все же верны.
Завтра побегу за датчиком.
Спасибо.
avatar
не спеши его менять... хотя проблема 90% в нем, (недавно лечили такие же симптомы у друга) сначала проверь ровно ли он прикручен, затянут, чистые ли контакты (можт масло, тосол попали) и клемма плотно сидеть должна.... датчик этот неубиваемый в принципе
avatar
я его несколько раз снимал, чистил....
клема там с застежечкой, вроде сидит плотно
avatar
тоггда меняй, рублей 200
avatar
и шкиф от грязи почисти , я для этого ссылку на статью кидал))
avatar
Замена ДПКВ не помогло((
Прокатился вокруг дома, нагрелась, опять перестала на газ реагировать, заглох, не заводилась, толкать пришлось. Когда остыла маленько, завелась. На 1 норм все, трогаюсь на задней, глохнет.
Что же делать((
avatar
Точнее не не реагировать, а при нажатии на педаль газа тахометр падает на ноль.
avatar
Если на пару зубов метки не совпадают то она заведется и даже будет ездить,но душиться будет,не разгонишь и дергаться будет!
avatar
а как проверить шкиф коленвала, на сколько я знаю на шкифе генератора нет меток((
надо шкиф генератора снова снимать?
avatar
Через маховик ведь еще можно, я прав? Хочу попробовать через него, но у меня там метки как в камасутре нет(
у меня там такой "сосок" только, и широкая полукруглая "вмятина", ну не вмятина конечно, заводское что то короче.
avatar
Нашел метку.
Метки все совпадают, какой датчик может еще накрыться??
avatar
чек какую ошибку выдает? давление масла в норме?
avatar
Я до диагностики не могу доехать, она глохнет и не заводится.
avatar
Посмотри зазор между дпкв и зубцами шкива.
avatar
не больше миллиметра, смотрел.
avatar
Помпа нормального производителя? Хорошего качества?
avatar
Наша помпа, качество хз, название Белмаг.
avatar
Вроде норм фирма, у меня шрусы их были. На холостых троит? Датчик положения дросельной заслонки попробуй отсоедини и заведи поезди.
avatar
не троит вроде.
avatar
Лампа "чек" может гореть из-за детонации, при не исправности датчиков положения заслонки, холостого хода, дмрв, при недостаточном уровне жидкостей, при пропусках зажигания. Зря клемму не скинул с аккума при ремонте.
avatar
Да я вот теперь тоже жалею, ну по сути то чек загорелся только после 100 км езды.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.