Тюнинг ВАЗ → великий день

ну я полагаю он дизель продавать не собирается))) потому что 1.3 будет жрать явно побольше чем дизель))
свернуть ветку

1.3 этот ест в городе от 7 до 18, в зависимости от езды.
Дизель каэшна останется)) я на него сейчас турбину покупаю, через недельку-другую придет)
А машина такая не для перевозки жопы, а для души) если бы хотел машину для перевозки жопы - покупал бы что-то экономичное и комфортное) типа ауди а4б5 1.6TDi с полным фаршем) ну или посмотрим, вообще в планах для города взять гибрид, но пока об этом не думаю) пока бизнес надо развивать) не до машин сейчас, и до весны не до машин) о как!
свернуть ветку

4а- fe.
надо заменить пыльники на приводах (порванные, но пока хруста нет). ну и так по мелочи.
свернуть ветку

хороший движок)) ремень грм сразу махни, мало ли что, ато заколебешься ремонтить, там еще VVT-i система, так что лучше не прозевать)) Автозапуск есть?
свернуть ветку

а/запуск есть, но я им не пользуюсь и вообще я буду менять сигналку.
а что это за VVT-i система??
свернуть ветку

и про грм, на таком движке как у меня, клапана при обрыве загнет вряд ли. но лучше не буду рисковать, заменю. пробег у авто не скрученный - 207 тык. седня выкрутила свечи. свечные колодцы чистые.и выхлоп сухой. на девятке и там, и там было масло.
свернуть ветку

девятка значит была убита
свернуть ветку

вивити-ай - это такая штука, которая изменяет фазу газораспределения))

"Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала — корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла)."
(взял с википедии)

а дрыг 16клапановый, и там они реально достают, лучше не рисковать. там, насколько я знаю, фишка, когда поршень ударяет по клапану - ломается что-то типа рокера, и клапан перестает нажиматься, оставаясь вверху всегда закрытым, типа предохранитель такой своеборазный...

207 тыщь для такого движка - фигня) компрессию померь - убедишься, все там гуд) каэш если его без масла не гоняли) и не парься на счет 95 бенза, он и 92 хавает норм, ездил на таком
свернуть ветку

примерно тоже самое что и VANOS на бмв
свернуть ветку

компрессия в норме, замеряли. во всех цилиндрах.
седня, блин, все закрыто. а то бы поехала за ремнем.
свернуть ветку

...а эта тайота с правым рулем или с нормальным?
свернуть ветку

с нормальным правым рулем)
свернуть ветку

:D
свернуть ветку

(ладно спрошу корректней) этот автомобиль имеет расположение руля с правой стороны или с левой по ходу движения????
свернуть ветку

Ыыы... когда же и у меня будет такое счастье?:)
свернуть ветку

вся сибирь и дальний восток ездит с правым рулем.
никаких проблем:)
свернуть ветку

Димка Ферзь Громов, для справки в 4a-fe нет никакой VVT-I системы!(не пугай девушку страшными словами) Она только на 4a-ge стоит. А это совсем другой двигатель)))). Там только блоки цилиндров одинаковые. Мне чем 4a-fe нравятся: их дешевле заменить чем ремонтировать). Знакомый неделю назад себе за 15тр из владика привез и поставил. Ездит и радуется. Он себе его раз в три года меняет и вообще не парится)
Так что поздравляю вас Юлия! Правый руль в городе очень удобно. Вот только на трассу не советую одной выезжать, очень большой риск лобового столкновения.
свернуть ветку

93, значит брат дезинформировал, утверждал что у него 4a-fe стоит, и у него на дрыгателе большие буквы VVT-i, отсюда я и стал так думать.

Вся сибирь и дальний восток ездит на японских машинах и все радуются-ненарадуются, на немцев не засматриваются даже, потому что считают это хламом, по сравнению с японцами, нормальными, праворульными, а не собранными в россии)) я с ними соглашусь, катался на том и надругом, разных машинах, разница существенная) пользуйтесь японскими машинами, будет вам счастье
свернуть ветку

Вот только про немцев не надо плохих слов! Я думаю половина владельцев японок пересела бы на бумеры, если бы им финансы позволяли! Сибирь и дальний восток ездит на японцах потому что на них контрактные запчасти дешевые за счет географической близости к японии и уже давно налаженных каналах.
Не нужно нимб над японскими машинами вешать)
свернуть ветку

заебала это агитация уже!! Мне насрать на япошек! узкоглазые пиндосы. И машины у них пиндосские. Ездите на МЕТРО и будет вам Щастье! =)))))))))))))))
За немцев Пасть парву =))))))))))
свернуть ветку

Дедываевале блеадь!!! Немецкие авто - лучше всех и ниипет! Мой дед конечно не служил в SS но у внука будет Мерседес!! =)))))))
свернуть ветку

ща тип, с кем сотрудничаю ездит на фольквагене фаетон,движок 3.2 турбо, v6 непоср. впрыск... машина стоит дофига, подвеска - управляемая, салон - 18 колонок, все электрорегулировки, сиденья рулятся в куче положений, куча кнопок, весь руль в кнопках, жесткость и высота подвески регулируется, 4хзонный климат, даже сзади кучаа кнопок, все-все, короче солидная машина... убивает расход - 24 литра на 100 города, и мощность 240 сил... ОНА СЛАБАЯ нафиг, 3.2 литра да еще и турбо - минимум 460 сил должно быть, там, йопта, что, хомячки чтоли в цилиндрах живут?? а движки на этих же фольксах - W12 объемом 6.0, турбо! да они тоже пипец какие слабые, и это не только у них так, у всех немцев мощность с еденицы объема намного меньше чем у япошек, расход повышенный, движки дефорсированные... полный пипец, жрет дохера, и толком не едет...
свернуть ветку

У моих знакомых бумеры (е39, е46, e36) Ездят и мозги не ебут. Про фольц говорить не буду не знаю.
свернуть ветку

И у всех остальных у кого бы не спросил, все в один голос говорят что следующей машиной будет точно би-эм-даблю.
свернуть ветку

Так что продолжай лошить немцев, люди ведь не понимают ничего это ты у нас Дим спец в тачках.
свернуть ветку