Это тебе ответ такой пришел??? Понятно.. что никуя не понятно))) Как то они на вопрос ответили и не ответили одновременно)))))

вот и я про то же ))))

АртуриЩе Абдуллин
Что нибудь еще узнал?

да так по мелочи... все говорят что сделать документы можно.... но трудно... и разные варипнты предлагают....
в плодь до махинаций.... типа поставь на учет как есть, получи документы... потом подай заявление на замену цвета(черный как хочу) на замену двиготеля (406 ой инжекторный от 3110 как хочу)...потом предлогаю кустарно покрасить машинку в черный, и заменить движок.... получишь говорят новые документы на черную газ 24 с новым движком....
а потом в гараж, снимаешь все... делаешь купе... красишь уже аккуратно умело в черный... и выезжаешь в свет с документами....
а техосмотр говорят и купить можно на такую машину....
вот такие вот дела...

а как потом ездить на ней??? Если на высокого начальника нарвешься, то тяжко отмазываться будет..

так знаю... это пока и тормозит....
хотя.... может сделать.... блин.. надавить на жалость... =))

Движок от классики 1.5, последняя расточка, есть приличная выроботка, можно попробовать подобрать какую нить поршню? Какой обьем становится при последнее расточке?

Это вопрос??))))

ДА!

В чем разница между ВАЗ-21100 и 21101 и т.д.?

Все таже десятка с разными модификациями.. как кузова, так и ДВС... про десятки конкретней не знаю...

Модификации:
ВАЗ-21100 - (8-и клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,5 л выпускался с 1996 по 2000 г.)
ВАЗ-21101 - (8-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л.)
ВАЗ-21102 - (8-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21103 - (16-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21104 - (16-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л.)

Григорий Стрельцов Спасибо за ответ!!!:)

Артур, вот тебе ссылочка, может пригодиться для твоей головы, которая рукам покою не дает)))))))))))))))
http://photofile.name/users/fedoskin/115350698/

Подскажите, обязательно ли должна стоят регулирующая гайка или можно ее заменить на простую????,это где идет цилиндр сцепления,и как прокачать сцепление что бы было четко)?)))Это на копейке!

на главном или рабочем цилиндре?
если на рабочем, то там гайка конусная вроде, насколько я помню должна быть, чтобы шток не болтался при выжимании.. купи конусную. она стоит то копейки

спс....там у мя вроде щас конусная стоит)))

Да проще купи ремкомплект рабочего цилиндра...он сразу со штоком,с гайкой идет...Да и сцепление с новым цилиндром норм будет.:)

ага спс))) так и сделал)) щас ваще ништяк сцепление робит))!!!

пользуйся на здоровье))

появилась идея....вместе с идеей стал вопрос....
в коробке есть такая штука - главная пара... все наверно знаете)))
предложили на классику на 5ти ступенчатую коробку поставить главную пару с 4х ступки....
возможно ли это и какие плюсы???

читал что на 4х ступках как на классике, так и на самарах передаточное число больше... влияет на разгон вроде как)) ни когда не вникал в эти подробности... Еще знаю что на восьмерках команды Лукойл-рейсинг, которые учавствуют в кольцевых гонках, раньше ставили коробку от восьмерки 1.3... Типа полторашний движок в паре с 4х ступкой выдает больший разгон... Думаю на классике так же... но конкретно насчет шестерен и главной пары не знаю..

понятно спасибо!!!!

По аналогии с ПП рекомендую сначала узнать какая ГП в 4-х ступке, а потом думать... В классике не шарю если честно... Передний привод ближе... ))
Вот можешь здесь посмотреть http://www.myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/transmissiya/2007/12/20/transmissiya_304.html
Может чем и поможет...

Подскажите что нужно делать если в бак от 6ки залили масло??? Мне предлогают ничего не делать, якобы оно с бензином перемешается и само вылетит от туда, но я сомневаюсь в этом, я не знаю попало масло в систему или нет