переход с карбюратора на инж. что для этого нужно?

не еше не проверял да даже если и просит то в гараже откапиталеный блок от1,5 стоит. все перекинуть проблем не составит только поршня купить.

Александр, это конкретные машины, со своими возрастными болячками. моя 99i 2001 года тоже заводилась прошлую зиму лучше соседского шевроле, но это ни о чем кроме плохого хозяина того шевроле не говорит) и уж чтоб карбюраторное зубило сделало 16 клапанную 10-ку например (а еще круче приору) - не поверю. верха на этих движках намного бодрее.

всем спасибо!

Кирилл, Тем не менее, девятина карбовая(2001 год) дергает 15-ку 16 клапанную (2002 года) это я видел =))) Оба хозяина хорошие!!))

Александр, опять же про конкретные машины пишешь)

Ну да))) Но по опытные люди которые занимаются прошивкой сказали что вазовские 16-ти клапанники заводятся в морозы хуже)) И на сайте по прошивкам ваза чувак писал(у него опыт по прошивкам нехилый) =)))

возможно, спорить не буду, что хуже) но если все исправно, то заведется без проблем! короче это не повод не брать 16-клапанник, я так думаю)

Евгений, раз решил такую переделку, то смени панель на высокую или евро, какая нравится, меньше гемора с размещением мозгов.

пока другой панели нет. найдем куда запихать

Кирилл, Если исправны и руки из плеч, то заведется даже девушка, не то что машина =)) Просто я говорю о том что если с нуля, то 8 клапанов проще и легче, но если 16 клапанов почти на халяву, то канешно лучше ставить их)))

Тимур, Низкая тоже хорошая, уже пол года езжу инж+низкая, замечательно все)) И тепло)))

Евгений, Я запихал внизу на полочку под бардачком, выпилив сзади отверстие для проводов))

Александр, ну эт так, просто есть штатное место

я как раз так и хотел сделать

нет там ни какого гемароя "переделать" карбюр в инжектор,уменя на это ушло 1 неделя,если руки правильно растут то все сделаешь,а кто начинает разводить балаган и показывать насколько он умный это просто порожняк,ни хотел ни кого обидеть просто это факт,мохги действительно на полку ложаться на низкой панели,вырезаешь кусочек пластика по размеру и закрываешь полку и ни че не видно.так что глаза бояться а руки делают,удачи и не чуть не пожалеешь,карб это прошлый век,геморой от него ой ой ой какой удачи.....

Саша, Просто если живешь не в Москве(Питере) то найти запчасти хлопотно, я пока все в магазах по мелочевке нашел 2 месяца прошло, а делал только по субботам и один, еще месяц =))) А если все все есть для переделки, и время, то да, можно и за неделю)) А про гемор я говорю в том плане, что надо знать чего ждешь от инжектора, если ждешь прирост мощи в 2 раза, а расход топлива в 2 раза меньше, то лучше не браться за это, не сбудется))) Если же знаешь что инж не требует настройки, диагностика вещь не дешовая, и согласен на это ради того чтобы избавиться от надоедливого подсоса, сбивающегося УОЗ, капризов в влажную погоду, а настроить карб может только шаман, и трамблера вечно капающего маслом, то инжектор это то что доктор прописал как говориться)) Я переделал, и ни разу не жалел об этом =)) И не пугаю я человека, просто объективно рассказываю что надо, и что предстоит, чтобы не столкнулся с такими же трудностями как я))))) А если прошивать сам научишься и бортовик хороший, то вообще одно удовольствие от инжектора =)))) Сори за рассказ целый)))

вот еще что: если не хочеш нажить гемор с мусорами, то оставь блок свой(чтоб номер остался), иначе если когда нибудь какой нибудь чудной дпсник проверит номер двига, то тачка поедет на штрафуху и забрать ты ее не сможешь

так я вообще в Липецке живу и проблем с запчастями не в этом суть.

Ребят, я не читал сообщения выше.
Менять много чего, часть проводки, бензобак, мозги, сист. зажигания. В общем гемор...но все-же если решишься у меня есть инжекторная 21083, она скоро будет пилиться и сдаватся на металл как обычно, проводка, бензобак, и по моему еще много нештяков там еще осталось, все отдам просто-так, и помогу с консультацией не вопрос, с 21093 на 21093i я уже переделывал. Звони 89516825366 после 12:00

Если предлагают от 16кл. конечно ставь только не забывай, надежность 8-ми клапанного мотора сразу теряется, расходники немного подороже, но едет получше прием великолепный, можно обширно доработать ДВС со временем если захочется.

Александр Стеценко Resp.

да все ясно,для меня не составило ни какого гемора,если ездить на нормальном карбе то можно не замарачиваться а у меня была 8 95 года карб,он мне все мозги выеб,машина жила своей жизнью хочет едет хочет нет у нас в городе не 1 карбюраторщик недал ему ума,так что решился на переделку под инжектор,трудностей я не увидел ни каких...

Саша, ну видать Вы хороший мастер, либо гений, потому как у меня были сложности, канешно "терпенье и труд все перетрут", и помучавшись я все поставил и настроил(справедливости ради должен сказать что до переделки самое большое что я делал в машине - менял свечи, так что за переделку взялся с 0-ми знаниями, зато сейчас мне все это тоже кажется легким) но переделка достаточно сложный процесс, особенно если в электронике не шаришь)
Просто даже если взять психологию, человека надо настраивать на то что будет сложно, долго, но все получиться =)) Чтобы ему легче было))

в этом плане я с вами согласен,без навыков и опыта это сложно,я уже 5 лет занимаюсь машинами у меня свой сервис,так что для меня не вызвало проблем ни каких..по поводу психологии согласен)))))

всем спасибо за советы.