Зажигание
21083, 96 гв. Белая)
При зажигании, иногда пропаджает искра. Я бы даже сказал, что наоборот, иногда она появляется. Зато когда есть - с полпинка.
Как это выглядит: пытаюсь завести машину, стратер маслает, но безрезультатно. Тогда бью в бубен, бесцельно смотрю все видимые контакты на предмет закисания и.т.п., проверяю предохранители (куда уж без них), после чего она иногда заводится с полпинка.
Трамблер разбирал, уголек, контакты целые. Высоковольтники - силиконовые. Проверял искру с катушки так: центральный провод из траблера, к корпусу двигателя - искры нет.
В итоге грешу на катушку... Бывает такое, что она то работает, то не работает?
Как проверить работоспособность катушки и датчика Холла ? Вообще какие еще варианты?
При зажигании, иногда пропаджает искра. Я бы даже сказал, что наоборот, иногда она появляется. Зато когда есть - с полпинка.
Как это выглядит: пытаюсь завести машину, стратер маслает, но безрезультатно. Тогда бью в бубен, бесцельно смотрю все видимые контакты на предмет закисания и.т.п., проверяю предохранители (куда уж без них), после чего она иногда заводится с полпинка.
Трамблер разбирал, уголек, контакты целые. Высоковольтники - силиконовые. Проверял искру с катушки так: центральный провод из траблера, к корпусу двигателя - искры нет.
В итоге грешу на катушку... Бывает такое, что она то работает, то не работает?
Как проверить работоспособность катушки и датчика Холла ? Вообще какие еще варианты?
найдя золотую середину- так и пользуешься. иногда не вижу смысла выдергивать полностью, а иногда и без подсоса и без качков педалью можно завести
вытаскивание подсоса это просто закрытие воздушной заслнки карба.. т.е. перекрываем подачу воздуха. когда подсос полостью вытащен, то заслонка полностью закрыта, но когда начинаешь заводиться "Пусковое устройство карба" само приоткрывает эту засонку на нужный зазор.
Поэтому разницы нет.. можно точно так же подсос не до конца вытащить и тем самым самому это зазор поставить. В общем разницы нет.
А когда тепло, лето, тогда обеднение смеси не такое большое какое необходимо зимой, поэтому можно подсос еще меньше вытаскивать ...
Т.е. разницы нет. или полностью вытащить или самому вытаскивать для достижения нужного зазора воздушной заслонки карба.
Заменил и сам коммутатор: вместо прозвона цепей показалось быстрее снять его крышку и взглянуть на микросхему: горелую схему сразу видно, также как и механический брак при пайке.
Кстати, по крышку нового коммутатора тоже заглянул и как выснилось не зря: вытряхнул 3 мм болтающегося обрезка ножки транзистора, которого бы вполне хватило для коротокого замыкания.
Проблему пока решил.
И еще - не вредно с подсосом ездить? А то через пару минут заводки если утопить полностью подсос и ехать - уж сильно надрывается бедняжка. Обороты пока не прогрелся полностью не доходят до нормальных ХХ, а значительно меньше. А греться долго тоже не полезно стоя. Еду потихоньку и не кручу больше 2000.
Да и вообще - что лучше при заводке - полностью вытащенный подсос или же вообще без подсоса заводиться, но качнуть газком во время крутки стартера разок?
а если не в пол при заводке газ, а процентов на 40, но резко? Это же менее вредно чем в пол и меньше шансов свечи залить. Или я не прав?
Если на горячую плохо заводиться, то помоему это бывает когда уровень бенза в карбе достаточно высокий... Зато в таком случае на холодную заводиться элементарно и даже с неполностью вытащенным подсосом...
Ну и плюс я думаю зажигание влияет...
найдешь золотую середину и все ОК будет
Дмитрий Шперук, согласен ...
Каждый раз кастрюлю открывать, не благодарное занятие =))) Нужно просто !плавно! утопить газ в пол во время заводки. Тем самым провентилируешь кастрюлю... Это все приминимо на горячий двигатель который постоял 10-20 мин, если стоянка была дольше должен заводится без шаманства с газом =))) Если даже так есть проблемы с "заводом". Стоит обратится к карбюраторщику.