а чо за тачка то? на восмере защиту радиатора отламываешь и там рукой за пару сек вскрываешь(хотя это для короткокрылых вроде). Если шпилька сломалась на трубе коллектора- это привет семье, ее надо высверливать, мечиком нарезать резьбу вкручивать шпильку новую или болт. Тока штоб снять колектор надо слить обязательно тосол!
я вот день назад именно такое и писал "в моем случае я несколько часов с крючком возился, чуть капот на выломал..."
неужеле сложно открутить два болта защиты ?
P.S. хотя отчасти могу понять... я когда то тоже извращался снимая стартер через верх... тоже казалось, что снимать защиту геморойно и тоже на стартере нижнего болта не было... так что понять это можно... но это не правильно. думаю ты это в дальнейшем поймешь когда все равно придется защиту снять... К примеру когда генератор менять будешь....
Вася иванов, если у тебя генератор легко через верх снимается, то могу сказать, что в 90% он у тебя неправильно на креплении закреплен. Защиту тебе придеться снимать когда крепление накроется(накроется оно может и из-за такого закрепления... хотя может и не накрыться).
была у меня такая фигня... разломало втулки крепления и болт просто болтался ... выпасть ему мешал корпус. А так как он болтался просто так он разраконил крепление. оно стало овальной формы и новый болт с втулкой поставить было невозможно. из-за этого овального эффекта генератор был слегка искривлен и ремень частенько падал или рвался. Потом умер сам генератор... и я уже менял все вместе. новое крепление, новый генератор... но тогда я с ним намучился.
А в чем проблема вытащить его через верх?) Болт крепления у меня спокойно выкручивается и со стороны колеса вынимается потом просто сам генератор выдергиваеш и все
генератор через верх снимается на ура! везде! и на всех! на класике да, там через низ нету у зубило того к чему трудно подобраться через верх(практически)
да я тоже снимал и стартер и генератор через верх.. но генератор я так снял потому что там крепежь был так.. через ж... сделан. а на стартере нижнего болта не было. хотя в случае стартера возможно поизвращавшись можно и нижний винт открутить.. возможно.
открутить то да... но насколько я помню при правильно , подчеркиваю слово правильном закреплении. болт выходит с правой стороны по ходу машины. а там кусок кузова. Если конечно болт закрепить слевой стороны, то да, проблем не будет.
Бля... Пипец. Сегодня день веселый был.:) решил с штанами разобраться. А то звук трактора уже надоел.:) в общем сначала я долго е.ался с тем чтоб поменять прокладку обычным ключем на 13. Ужснах, такого и врагу не пожелаешь... Ну ни че, прокладку поменял... Уже все закрутил и тут ключ упирается в штаны и слышен скрип. И я громко "сукааааа". Это оказывается штанам самим пинда пришла. И все заново.... Повезло штаны были с собой, друг отдал. Теперь разгон тихий, но на холостых чет громко. Видимо я штаны к резонатору плохо прикрутил. Ну ни че, это не страшно. Главное штаны сами поменял.
Ну у меня была такая проблема )) Просто снимаешь защиту картера, берешь пасатижи, картонку(под спину), ложишься на спину, суешь жало под машину и пасатижами за тросик дергаешь :D
Тоже такая хрень была!!!Постелил картонку, открутил два болта защиты(передние), отогнул их в низ, пролез рукой, оттянул рычажок, все!!! Заняло буквально 20 мин
Ребята, а может быть дело не в рычажке.... Так получилось, что я с такой дури его закрыл, что теперь он даже думать не хочет открываться... Я уже и защиту снял и все сделал как вы здесь все написали.... НИХЕРА....У меня капот живой - как баба упрямый(((((
...у меня такая же шняга была..снял защиту...просунул проволоку через капот, залез вниз, одел крюк на пружину фиксатор и дернул...открылся, сука...:-)))
Если шпилька сломалась на трубе коллектора- это привет семье, ее надо высверливать, мечиком нарезать резьбу вкручивать шпильку новую или болт. Тока штоб снять колектор надо слить обязательно тосол!
неужеле сложно открутить два болта защиты ?
P.S. хотя отчасти могу понять... я когда то тоже извращался снимая стартер через верх... тоже казалось, что снимать защиту геморойно и тоже на стартере нижнего болта не было... так что понять это можно... но это не правильно. думаю ты это в дальнейшем поймешь когда все равно придется защиту снять... К примеру когда генератор менять будешь....
была у меня такая фигня... разломало втулки крепления и болт просто болтался ... выпасть ему мешал корпус. А так как он болтался просто так он разраконил крепление. оно стало овальной формы и новый болт с втулкой поставить было невозможно. из-за этого овального эффекта генератор был слегка искривлен и ремень частенько падал или рвался. Потом умер сам генератор... и я уже менял все вместе. новое крепление, новый генератор... но тогда я с ним намучился.
на класике да, там через низ
нету у зубило того к чему трудно подобраться через верх(практически)