Вовко ⎛47 RUS⎞ Девятино, форсунки сверлились в тех местах, где в более современных блоках они стоят уже с завода. т.е. это был лишь тюнинг направленный на то чтобы догнать время. не более того и ничего супер нового. А вот использовать гидрики от 16 кл. бошки в 8 кл. это мало того что не выгодно с финансовой стороны плюс хз как воплотить в реализации, плюс не факт что они будут правильно работать. А за цену новых гидриков, пусть даже восьми, проще еще одну бу ГБЦ купить.
Дело не в дырках. Они должны быть всегда в масле. Поэтому на 16 кл ГБЦ сделаны подводы масла под давлением. Надо на досуге как нибудь покрутить в руках ГБЦ подумать.
Нет ,Дмитрий, у меня обычная (ну слегка расточенная) 8и клапанная ГБЦ-похвастаться в принципе нечем. Очень не хочу,чтобы Ты подумал,что я ст....сь над нашими интузиастами,я за культурное общение.Установку 16и клапанной ГБЦ-считаю средним тюнингом мотора-но этим ,и вправду, уже никого не удивишь Ну а на счет последнего предложения-полностью с тобой согласен
Андрей, а с каких пор доработки авто стали средством удивления окружающих? я например делаю машину для себя, а не для того чтобы какаято гопота обсуждала мою машину!
Немного вклинюсь к вам... Лично считаю, что гидрокомпенсаторы - вешь хорошая, но для тех кто ездит на оборотах ниже средних ( до 3000 ), иначе они разбиваются и их приходится менять. Менять их не проблема, но при стоимости 1 шт в 250р и при стоимости регулировки всех клапанов в сервисе - 400 р, ИМХО не целесообразно их устанавливать! По опыту скажу, что за 2 года эксплуатации 21083 ( сток ) и более чем 100000 пробега за это время мне клапана регулировали 2 раза. первый после капиталки ( я лошара по не опытности перепутал стаканы ))) ) и второй раз застучал клапан через 50000 после КРД. Всего 1)))
Полностью с Тобой согласен Олег,конечно же для себя. Фраза "никого не удивиш"-образная-в смысле распространеная доработка. Тем более что в тюнинхе-что одному хорошо,то другому и нафиг не нужно. Роман-разговор не о том, стоит ли ставить или нет.А в том что на 16вэ они уже стоят ,а на 8 вэ их поставить невозможно
Дмитрий Шперук, +1
Вовко ⎛47 RUS⎞ Девятино, форсунки сверлились в тех местах, где в более современных блоках они стоят уже с завода. т.е. это был лишь тюнинг направленный на то чтобы догнать время. не более того и ничего супер нового. А вот использовать гидрики от 16 кл. бошки в 8 кл. это мало того что не выгодно с финансовой стороны плюс хз как воплотить в реализации, плюс не факт что они будут правильно работать. А за цену новых гидриков, пусть даже восьми, проще еще одну бу ГБЦ купить.
Андрей Иваненко, у тебя 16 кл ГБЦ ?
Удивить можно по разному кстате...
На счет интузиастов... в основном итузиасты не знают устройства двигателя...поэтому и выдумывают всякую херню... а мы ее тут обсуждаем... как то так.
Ну а на счет последнего предложения-полностью с тобой согласен
Лично считаю, что гидрокомпенсаторы - вешь хорошая, но для тех кто ездит на оборотах ниже средних ( до 3000 ), иначе они разбиваются и их приходится менять. Менять их не проблема, но при стоимости 1 шт в 250р и при стоимости регулировки всех клапанов в сервисе - 400 р, ИМХО не целесообразно их устанавливать!
По опыту скажу, что за 2 года эксплуатации 21083 ( сток ) и более чем 100000 пробега за это время мне клапана регулировали 2 раза. первый после капиталки ( я лошара по не опытности перепутал стаканы ))) ) и второй раз застучал клапан через 50000 после КРД. Всего 1)))
Роман-разговор не о том, стоит ли ставить или нет.А в том что на 16вэ они уже стоят ,а на 8 вэ их поставить невозможно