что зарядка не идет, это понятно... когда нет зарядки, то контрольная лампа должна гореть постоянно... а если она не горит, то на щетки не подходит питание возбуждения с аккумулятора, т.к. оно идет через лампу...
Тоже сначала начались проблемы с ремнем...разболтался шкиф гены...снял, подтянул...вроде все норм, вечером того же дня начался шум(как на взлет иду)...приехал в сервис, они мне показали что резьбе ппц почему гайка и отвернулась, показали мне выработку на якоре, показали мне подшибники...суть в том что у меня стоял гена какой то странный, если его ремнотировать то от него можно оставить заднюю крышку))))пришлось покупать новый
А как точно убедиться, что идет/не идет зарядка аккума, если при этом контрольная лампа не горит. Просто у меня на восьмерке сейчас стоит аккум на 60 ма/ч и если мало в течении дня ездить (типа полчаса) и оставить машину на несколько дней, то аккум садиться.
возьми какой-нить хороший (советский) амперметр (на 20-30 А) , сними минусовую клемму и последовательно соедини амперметр с клеммой и аккумом, машину заведи и смотри на амперметр, сколько тока дает. только аккуратно, не отсоединяй клемму на заведенной машине, так можно коммутатор спалить. можно еще вольтметром, замерь им на неаведенной напругу и на заведенной..
а как проверить диодный мост впорядке или нет, какие причины кроме того что заряд не идет? Просто у меня идет заряд но маленький 11,5-12,00 ну иногда и выше бывает, а это наверно уже разряд )) , таблетку менял безполездно.
диодный мостик сними и контрольной лампочкой проверяй каждый диод, +/- на диоде меняй, в одну стороне должен ток пропускать, в другую нет. маленький заряд может быть и из-за обмотки...
я конечно не очень понял как мост проверить, вот теперь думаю если я поменяю мост, а всеравно заряд не будет идти, то тогда обмотка, и придется менять генератор. Че то не охота, еще генератор стоит от двенажки, на него мост стоит около 400-т рублей, а на девятошный 150. Вот и думай че делать.))
=)))) Диоды на мосте знаешь же как выглядят?)) бочонок с двумя электродами )) на один электрод пускай "+" (12В), а на другой лампочку с "-" , потом меняй местами + и - )) в одном случае лампа должна гореть, в другой нет.))
сегдня поменял диодный мост, таблетку, и конденсатор, теперь идет перезаряд, поднимается до 16,5. че лелать, к чему это может привести? Может ремень перетянул?
ну у меня 17-19) его надо нормально затягивать... нет причин держать его ослабленным. мой выдает 15 на холостых... 70.. да можно... зимой получше будет...
а теперь и какой-то "звон" появился!
когда нет зарядки, то контрольная лампа должна гореть постоянно...
а если она не горит, то на щетки не подходит питание возбуждения с аккумулятора, т.к. оно идет через лампу...
попробовал натянуть ремень и вроде все норм!
только аккуратно, не отсоединяй клемму на заведенной машине, так можно коммутатор спалить. можно еще вольтметром, замерь им на неаведенной напругу и на заведенной..
маленький заряд может быть и из-за обмотки...
если аккум убитый, то может будет кипеть, но вряд ли...
нижний болт, ты имеешь в виду болт 17-19?
мой выдает 15 на холостых...
70.. да можно... зимой получше будет...
смотри контакт на минусовой клемме... массу проверь везде, с кузова на движок, чтоб везде контакт хороший был...