Тюнинг ВАЗ → ГЕНЕРАТОР!

Еще у меня сегодня доходило до 17, если все выключино.
свернуть ветку

ну у меня 17-19) его надо нормально затягивать... нет причин держать его ослабленным.
мой выдает 15 на холостых...
70.. да можно... зимой получше будет...
свернуть ветку

А если 18 выдает это же не нормально, с утра завел даже лампочка в фаре перегорела. Че делать не знаю:(
свернуть ветку

лампочка говоришь...
смотри контакт на минусовой клемме... массу проверь везде, с кузова на движок, чтоб везде контакт хороший был...
свернуть ветку

Все доделался :-)). Сегодня купил новый генератор и стало все нормуль :-))
свернуть ветку

А старый загудел.
свернуть ветку

Вопрос такой: десяточный генератор нормально будет заряжать аккум на 74 А-ч
свернуть ветку

я точно сказать не могу, но думаю что будет нормально заряжать, даже и 9-й генератор.
свернуть ветку

Вот у меня ген с 8ки. Как на нем должна быть зарядка, у меня так: завожу показивает 12.4(стоит индикатор) потом нужно харашенько газонуть и загораетса 13.5 и какие бы об. не были ток не растет и не падает. Так должно быть?
свернуть ветку

ну та так оно у меня и стало, только сразу 13,6 не газуя и падает только когда че то включаеш. Особенно почему то когда тормоз нажимаеш. Может из-из лампочек на спойлере.
свернуть ветку

Но должно быть 14.2
свернуть ветку

вот и я про то, хоть генератор и новый но выдает 13,6 почемуто.
свернуть ветку

Я просто подтянул ремень. И все стало заряжать. Электрик предлогал за 700 р отремонтировать. Типа диодный мост поменяю
свернуть ветку

Народ!поможите кто чем может!на холостом ходу когда все приборы вуключены зарядка чуть ли не 14 вольт,стоит включить фары и печку то все...
на разрядку шпарит..не говоря про обогрев заднего стекла ..
а поворотники когда включаешь стрелка вольтметра как бешеная скакть начинает((((
слышал есть генераторы разной мощности,подскажите какой лутше поставить и как узнать какой у меня?))) 21093 карб
свернуть ветку

попробуй сначало щетки поменяй.
свернуть ветку

менял,та же фигня((((((
свернуть ветку

случилась у меня недавно такая хуйня.Приехал брат и говорит что нет зарядки,т.е. она появляется при 2000 оборотах,а так лампа горит впол накала.Разобрал, проверил рег. напряжения.Проверил обмотки на замыкание на корпус.(межвитковое не проверить,так как нет мегоометра)Все в порядке.ну думаю диодный мост.Проверяю мультиметром-все в норме.грешу на тестер(им бывает грамотно не проверить состояние диода) и покупаю новый.Собираю,ставлю-все работает.Но на всякий случай решил проверить старый диодный мост под нагрузкой.Беру лампу от фары на 100 ватт,проверяю проходимость диодов и не нахожу неполадок.Присмотревшись вижу,что место контакта одного из выводов фазных обмоток с диодным мостом обуглилось.Зачищаю,лужу оловомом и устанавливаю в генератор с горевшим диодом,который мне принесли в ремонт.Проверяю его на своей машине -зарядка есть.Если кто сталкивался с проблемой пригорания контакта и знает в чем причина просьба отписаться
свернуть ветку

пподскажите в чем причина может быть.бывает что лампочка аккума начинает гореть на приборке.прогазовываю машину примерно до 3000-3400 оборотов и лампочка гаснет.когда завожу машину тоже горит.прогазую и лампочка гаснет и дальше борт комп показывает что все нормально.клемму минуса если скидываю то машина не глохнет.если клемму скинуть в то время когда лампочка аккума горит то машина глохнет.в августе менял диодный мост да и интегралки постоянно новые. может у кого была подобная проблема?
свернуть ветку

Всем доброго дня!
Есть маленький вопрос, просмотрел всю тему но кажется не нашел подобного.
Есть машина ВАЗ 21083 карб. Задумал поменять генератор на новый, в том который сейчас стоит периодически слышен треск на холостых и при каждом включенном электро приборе тускнеет свет в бриборке !
Возможно ли поставить не оригинальный (8-9) а ну скажем от инжекторных там (99-10-12) просто там широкий шкив и ремень широкий, лучше это будет или хуже?
Спасибо за внимание!
свернуть ветку

ну 10-12 генераторы сами по себе мощней. тоесть будет не хуже точно, но еще придется менять шкиф привода генератор.
свернуть ветку

а где меняется шкиф?
свернуть ветку

У меня самого такая хрень, завожу машину, вольтметр штатный ниже 12 показывает, газану, зарядка пошла и больше не падает, менял реле напряжения с щетками, толку не было, походу, что-то с обмотками, наверное которая возбуждения.
свернуть ветку

маским посмотри мост диодный причина в нем.то что ты ингегралку поменяешь много толка не будет еще диодный мост отвечает за выдачу энергии .он находится в генераторе стоит рублей 200.у меня такая же проблема летом была-сначала не шла зарядка на аккум а потом и того хуже стало-газуешь и заряд зашкаливает за 16 волт.меняй интегралку и диодный мост
свернуть ветку

ШАМА У ТЕБЯ НА ГЕНЕРАТОРЕ ЯКОРЬ НАКРЫЛСЯ.ВАРИАНТ-ЛИБО ЯКОРЬ МЕНЯТЬ ЧТО ГЕМОРНО(ЗАПРЕСОВЫВАТЬ НАДО ПОЭТОМУ Я КУПИЛ НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР) ЛИБО КУПИТЬ НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР.КАК ПРОВЕРИТЬ ЧТО ИМЕННО ЯКОРЬ? ЛЕГКО- СНИМИ ИНТЕГРАЛКУ С ГЕНЕРАТОРА(ЧУРНАЯ ХЕРОВИНА СПРАВА СТОИТ НА НЕЙ ТЫ УВИДИШЬ ЧТО ОДНА ЩЕТКА СТЕРТА СИЛЬНЕЕ ЧЕМ ВТОРАЯ. У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА БЫЛА ВНАЧАЛЕ ЗИМЫ.ПОМЕНЯЛ ГЕНЕРАТОР И ВС НОРМАЛЬНО.БЕД НЕЗНАЮ.
свернуть ветку

щетки смотри тогда на интегралке.полюбому они стертые!
свернуть ветку