Тюнинг ВАЗ → Не возвращает холостые

РХХ !
свернуть ветку

наскоко я понял это инжектор, давайте рассуждать логически господа и так если тросик не заедает? если коврик не заедает за педаль, то скорее всего это датчик дроссельной заслонки, почему? это его симптомы, объясняю в этот датчик посылается сигнал на скоко открывать дроссельную заслонку, но при нагреве не исправный датчик не понимает на скоко надо открыть поэтому и держит здоровые обороты, порой даже бывает трудно завестись с таким датчиком, так как он опять не правильно открывает дросельную заслонку) вообщем написал умным языком))) говоря проще меняй датчик положения дроссельной заслонки)
свернуть ветку

говоря проще, ты написал полную ерунду )) просто полнейшую!
-датчик ничего не открывает и не закрывает, он только дает данные контроллеру на сколько открыта дросельная заслонка!
-датчик никак не держит обороты, он всего лишь дает данные,исходя из которых контроллер управляет подачей топлива, а если дросельная заслонка механически закрыта, то никакие обороты не поднимутся никак вообще, а скорее по теории должно произойти обратное-двиг заглохнет!
свернуть ветку

почему заглохнет? потому что при открывании заслонки, рхх закрывает доступ воздуха,а так как механически заслонка закрыта, то воздуха просто недостаточно для стабильной работы! )))
свернуть ветку

что такое РХХ?))
свернуть ветку

у меня просто инжектор первый день))
свернуть ветку

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА )
свернуть ветку

Олнг ьы не прав)))) я не правильно выразился просто))))) а из за датчика обороты больше повышаются нежели машина глохнет)))доказанно практикой)))) понятное дело что физически он не открывает, он дает команду)))прошу прощения не так выразился)))просто я объяснял чтоб проще и понятней было)))
свернуть ветку

ну я же тоже выразился правильно- при фактически закрытой дросельной заслонке хоть даже датчик покажет что заслонка открыта-обороты не поднимутся, так как доступа воздуха в цилиндры НЕТ !!!!
свернуть ветку

ты говоришь про теорию я про практику)))) почемуто теория от практики отличается)))) почему первый признак не исправности РХХ это когда обороты держит больше 2000))) хотя глупый спор))) надо человеку помогать а не спорить)))
свернуть ветку

в споре рождается истина, вот мы и спорим по теме )

потому что первый вариант это РХХ. обороты больше ничего не поднимет!
свернуть ветку

вот ты токо споришь)))) вот мне ты никогда не помогаешь))))) нет чтобы встретится)))тыбы помог мне с машиной)))
свернуть ветку

я еще никому не отказывал в помощи )
свернуть ветку

короче отключаю от датчика РХХ штекер и тоже самое все... ниче не меняется..
свернуть ветку

Просто блять только завел первый раз сегодня после капиталки и такие обороты... Пиздец..
свернуть ветку

не ну капиталка тут не причем)))) слушай а ты вкурсе что на холодную всегда большие обороты??? может просто ты не прогрел?
свернуть ветку

1500об на прогрев держит. у него всегда бы было так, а после газа и после выключения зажигания все нормально.

когда фишку снял с РХХ, с газом и выключением зажигания так и осталось? вообще ничего не изменилось?
свернуть ветку

я понимаю что не при чем!!! Просто для только капиталенной обороты большие явно не в плюс!!!!!! До 103 градусов грели, потом кипеть начинает!!! Патрубок плюс один ссыт, возможно из за этого!!
свернуть ветку

с выключение не пробовал просто на заведенной выдернул!!! Завтра парень на инже приедет будем с его на мою перекидывать датчики!!! Но мне кажется в прошивки косяк или нет?? Просто все с рабочей машины блин
свернуть ветку

блять двигатель капиталили а патрубок ссыт это охуеть, я тебе могу лишь токо диагностику посоветовать, методом исключения это слишком дорого выйдет
свернуть ветку

просто не нашел патрубка у себя в городе такого!!!!Чего тут прям такого ахуенного??)) Поставил тот что больше вот он видимо хомутом плохо обжался и ссыт... Завтра исправлю наверное... Надо просто найти его гденить или спиздить)
свернуть ветку

Как ехать до диагностики только с такими холостымию..
свернуть ветку

прошивка здесь не причем, если двигатель не подвергался сильному увелечению лошадок то прошивка роли не играет допустим у тебя было 77 лошадок стало 150 ( понятное дело машину нужно перепрошивать) а когда у тебя было 77 лошадок и осталось 77 лошадок о какой перепрошивке может идти речь? поправте меня если я не прав!!, да у меня машина прошита почему? да потому что на заводе прошивают не совсем удачно, пришлось пере прошить и более точно откорректировать мощ прибавилась но не сильно
свернуть ветку

вот он же про то и говорит. может глюк прошивки и она самостоятельно поднимает обороты.

а датчик температуры на контроллер ставил???
свернуть ветку

впринцыпи возможно,НО маловероятно, завтра ему надо попробывать все датчики поменять, если не поможет то на диагностику а после на прошивку, я бы так сделал, ну токо все эти опирации лучше не у гаражников делать)
свернуть ветку