Не возвращает холостые

говоря проще, ты написал полную ерунду )) просто полнейшую!
-датчик ничего не открывает и не закрывает, он только дает данные контроллеру на сколько открыта дросельная заслонка!
-датчик никак не держит обороты, он всего лишь дает данные,исходя из которых контроллер управляет подачей топлива, а если дросельная заслонка механически закрыта, то никакие обороты не поднимутся никак вообще, а скорее по теории должно произойти обратное-двиг заглохнет!

почему заглохнет? потому что при открывании заслонки, рхх закрывает доступ воздуха,а так как механически заслонка закрыта, то воздуха просто недостаточно для стабильной работы! )))

что такое РХХ?))

у меня просто инжектор первый день))

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА )

Олнг ьы не прав)))) я не правильно выразился просто))))) а из за датчика обороты больше повышаются нежели машина глохнет)))доказанно практикой)))) понятное дело что физически он не открывает, он дает команду)))прошу прощения не так выразился)))просто я объяснял чтоб проще и понятней было)))

ну я же тоже выразился правильно- при фактически закрытой дросельной заслонке хоть даже датчик покажет что заслонка открыта-обороты не поднимутся, так как доступа воздуха в цилиндры НЕТ !!!!

ты говоришь про теорию я про практику)))) почемуто теория от практики отличается)))) почему первый признак не исправности РХХ это когда обороты держит больше 2000))) хотя глупый спор))) надо человеку помогать а не спорить)))

в споре рождается истина, вот мы и спорим по теме )

потому что первый вариант это РХХ. обороты больше ничего не поднимет!

вот ты токо споришь)))) вот мне ты никогда не помогаешь))))) нет чтобы встретится)))тыбы помог мне с машиной)))

я еще никому не отказывал в помощи )

короче отключаю от датчика РХХ штекер и тоже самое все... ниче не меняется..

Просто блять только завел первый раз сегодня после капиталки и такие обороты... Пиздец..

не ну капиталка тут не причем)))) слушай а ты вкурсе что на холодную всегда большие обороты??? может просто ты не прогрел?

1500об на прогрев держит. у него всегда бы было так, а после газа и после выключения зажигания все нормально.

когда фишку снял с РХХ, с газом и выключением зажигания так и осталось? вообще ничего не изменилось?

я понимаю что не при чем!!! Просто для только капиталенной обороты большие явно не в плюс!!!!!! До 103 градусов грели, потом кипеть начинает!!! Патрубок плюс один ссыт, возможно из за этого!!

с выключение не пробовал просто на заведенной выдернул!!! Завтра парень на инже приедет будем с его на мою перекидывать датчики!!! Но мне кажется в прошивки косяк или нет?? Просто все с рабочей машины блин

блять двигатель капиталили а патрубок ссыт это охуеть, я тебе могу лишь токо диагностику посоветовать, методом исключения это слишком дорого выйдет

просто не нашел патрубка у себя в городе такого!!!!Чего тут прям такого ахуенного??)) Поставил тот что больше вот он видимо хомутом плохо обжался и ссыт... Завтра исправлю наверное... Надо просто найти его гденить или спиздить)

Как ехать до диагностики только с такими холостымию..

прошивка здесь не причем, если двигатель не подвергался сильному увелечению лошадок то прошивка роли не играет допустим у тебя было 77 лошадок стало 150 ( понятное дело машину нужно перепрошивать) а когда у тебя было 77 лошадок и осталось 77 лошадок о какой перепрошивке может идти речь? поправте меня если я не прав!!, да у меня машина прошита почему? да потому что на заводе прошивают не совсем удачно, пришлось пере прошить и более точно откорректировать мощ прибавилась но не сильно

вот он же про то и говорит. может глюк прошивки и она самостоятельно поднимает обороты.

а датчик температуры на контроллер ставил???

впринцыпи возможно,НО маловероятно, завтра ему надо попробывать все датчики поменять, если не поможет то на диагностику а после на прошивку, я бы так сделал, ну токо все эти опирации лучше не у гаражников делать)

В смысле на контроллер!! К ноуту подключили и показывало 103 и жидкость в бачке начала подниматься...

да прошить в принципе есть кому!! А скок стоит примерно??