Люфт коленвала.

Тюнинг ВАЗ
Проблема такая: при трогании приотпускаю сцепление, машину начинает прилично трясти в точке сцепления, отпускаю дальше - все нормально. Немного потряхивает и когда на 2ю переключаюсь. Иногда тряски не наблюдается, но это скорее в виде исключения...
Сначала грешил на сцепление, заменил - тряска осталась. Кто-то говорил еще, что такое возможно, если появился осевой люфт коленвала.
Насколько это правдоподобно?
Как можно проверить этот люфт (или почем обойдется в сервисе примерно)?
Ну и как ремонтировать?)

47 комментариев
avatar
ты же писал что менял сцепление.почему же опять думаешь что это оно?
avatar
В том-то и дело, что менял, но все может быть: криво поставили, бракованное и т.п.
#19 только вопрос - упирать сильно надо? Я в шкив генератора упирался, вроде довольно сильно, но может недостаточно?)
avatar
мой механик упирался в шкиф коленвала черенком от лопаты.краем давил прям на шкиф колена, а черенком в кузов уперся.вроде он не особо напрягался. врятли у тебя тряска из за люфта.ты корзину тоже менял?
avatar
Да, вместе с выжимным и корзиной...
avatar
Кстати, недавно стал замечать шуршание при выжатом сцеплении, что и наводит на мысли о некачественной сцепе или ее установке....
avatar
может тросик привода сцепления заедает?
avatar
а шуршание от выжимного скорее всего.
avatar
Нет, не похоже... нажимается оно без проблем... тросик, кстати, тоже менял и вилку...
avatar
по форумам по разным посмотри. там таких тем море.черт его знает что может быть.постепенно все проверишь и найдешь причину.
avatar
Так и делаю)))
avatar
а в каком состоянии была корзина и диск сцепы?
avatar
Старые? Не знаю, на вид все было целое, хотя в масле, может просто не заметил...
Новое - тоже вроде в норме))
avatar
замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска именно и проявляется в виде рывков и тряски при трогании.
avatar
Хм, может на самом деле, масло на маховике осталось и куку, даже с новой сцепой... короче ехать надо, проверять...
avatar
а я сегодня у друга на девятке(жрет грм) упирался монтировкой в кузов и в шкиф коленвала, при нажатии сцепления - резкий толчек, шкиф уходит почти на три милиметра, я так понял, это очень хреново... как с этим бороться? посмотрел в книге... там перед фразой "снимаем упорные полукольца" стоит гениальная фраза "вынимаем коленчатый вал" а можно как нибудь обойтись без вынимания коленчатово вала???
avatar
эээ....не надо никакого коленвала вытаскивать)))..снимаешь поддон картера...перед тобой коленвал.отворачиваешь две гайки крышки среднего шатуна.там два полукольца..выталкиваешь их оттуда шилом или тонкой проволочкой..ставишь новые...и собираешь все обратно.
avatar
Вопрос временно снимается, сегодня сцепа сдохла :( не выдержала ямочного ремонта дорог... Есть веский повод заглянуть в автосервис :)
avatar
мда... звучит как-то просто, но на деле, уверен. будут с этим проблемы... как бы че не вышло...
avatar
В смысле? Уже вышло :) По симптомам - надеюсь, что сдох только выжимной, в сервисе посмотрим, заодно люфт этот может быть проверят :)
Как говорится, вскрытие покажет...
avatar
да ничего сложного нет.

#39 только не среднего шатуна, а средняя (центральная) коренная шейка.
avatar
а коренные менять надо?
avatar
#43 ну да она самая шейка..никак вспомнить блин не мог как называется))
avatar
#44 чтобы коренные заменить надо колено снимать! а вот шатунные можешь заменить если есть необходимость!

маслоприемник не забудьте почистить, только на него сразу купите уплотнительное колечко.
avatar
хорошо, пока руки не дошли до дела - перечислите что нужно сразу в магазе купить, кроме прокладки на поддон картера и уплотнительного колечка на маслоприемник?
avatar
собственно полу кольца сами. они есть номинал по толщине, и есть ремонтные. надо смотреть какие тебе нужны. возьми номинал попробуй.

вкладыши посмотри

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.