я знаю что на инжекторах чаще всего по программе зашито что езда в натяг получается выгоднее ощутимо, то есть чем меньше ты проедешь на нейтральной передаче - тем больше бенза сэкономишь, типа холостой ход жрет ощутимо больше. чем когда ты просто на скорости катишься. сам я на карбюраторе. ощутил что езда по большей части накатом - уменьшает расход, на первой передаче трогаюсь, до 20 максимум, на второй до 30, на третьей до 40-50, дальше четвертая и с шестидесяти - пятая, это при условии что нет горки и я не спешу, газ почти не давлю, в этом вся фишка, не перегазовывать, когда обороты минимальны, чтобы кпд был выше, думал о ГБО, да вот только оно стоит порядочно, нужно сразу и много, у меня столько нет, да и машину весной хочу продавать, так что не считаю нужным тратить на нее такую сумму... говорят бенз еще дорожать будет :(((((((
Да в чего ребята, элементарные же вещи, покупаешь кованые диски ВСМПО 13 или 14, одеваешь их в резину Мишлен энерджи, ездишь без мафона без лишних подсветок, печку на минимум, если есть возможность, вообще без нее. Ставишь аэродинамический обвес, снимаешь задний дворник, вытаскиваешь запаску и вообще все лишнее выкидываешь из салона, антену наружную сними еще, больше 2500 оборотов не выжимай, с горки на пятой передаче едь, а не на нейтралке, инжектор поставь, ну и еще много чего
самый лучший способ сэкономить бензин - пойти пешком )))) 100% гарантия! А если серьезно - не тратить меньше, ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ! Поездишь зимой без печки ага... стекло запотевать будет, сам простудишься, или въедешь куда! сэкономишь рубль, а на лечение и ремонт потратишь в разы больше. так что все кроме #4 большого смысла не имеет.
Я и не говорю зимой без печки ездить, только летом. Еще кстати когда едешь, даже с выключенным вентилятором в салон идет тепло. Еще можно поставить коробку с другими предаточными числами(1 длинее,2 короче) еще масло смени и все фильтра. Диски кованные и резина Мишлен тоже большая экономия, колесо то легче станет, а сопротивление качению снизится за счет резины, еще качай шины примерно до 2,2
скажем так, я описал не сколько свой способ экономии. а свой стиль езды, просто не считаю нужным гонять если есть возможность выехать пораньше. я на мотоцикле нагонялся до усрачки и скорости мне не надо =)
я тоже так в основном езжу, но это не значит, что экономлю. Только на инжекторах и только с экономичной прошивкой можно экономить на малых оборотах, на карбах движок просто не тянет
если это ко мне, то тут не в этом дело. проблема походу в самом корбюраторе, засрался видимо. хотя когда разберусь сообщу точнее. и электрика глючит так как машина год стояла до меня
кованные обязательно, как я и писал, они на 50 про легче штамповак, и в среднем на 25 про легче литых, а ВСМПО это самый распространенный и доступный вариант для восьмерок, я даже на Хендай Акцент буду ставить диски именно этой фирмы
Как альтернативу можно еще магниевые или титановые диски поставить, но они жутко дорогие и не очень прочные, зато уменьшится расход и улучшится динамика
они легче штамповок и литья, они все из себя пиздатые и охуенные. это все конечно есть, но на штатной машине со средне статистическим подразъебанным состоянием (а именно таких машин у нас половина) кроме внешнего вида ничего не выйграешь.
это как со спойлером, он типо нужен. но тока он работать начинает не раньше 80-100 км/ч. часто в городе за сотню гоняем? вот и получается что это просто внешний вид. поэтому экономию дает совершенно бесплатно: спокойная езда ну и за не большую денежку: хорошее тех сост автомобиля.
в принципе всем этим я хочу сказать тока одно: я не против тюнинга, но для начала приведите свои машины в надлежащее тех сост, а потом ставьте ковку и вешайте наклейки спиди гонщик.
PS Миша, к вашей машине я ничего не говорю так как ее не видел. это в принципе для тех кто послушает вашего совета и на ведро с болтами и дырками соберется ставить ковку.
Если на машине собираетесь ездить долго и она у вас в хорошем состоянии, то обязательно ставьте ковку, когда-нибудь она окупится, да и ездить приятно будет( плавно быстро) что касается машины, восьмерку я продал недавно, сейчас на новом Хендай Акценте езжу, ковку я думаю стоит поставить, в крайнем случае ее можно будет продать, желающих купить я думаю будет много
сам я на карбюраторе. ощутил что езда по большей части накатом - уменьшает расход, на первой передаче трогаюсь, до 20 максимум, на второй до 30, на третьей до 40-50, дальше четвертая и с шестидесяти - пятая, это при условии что нет горки и я не спешу, газ почти не давлю, в этом вся фишка, не перегазовывать, когда обороты минимальны, чтобы кпд был выше, думал о ГБО, да вот только оно стоит порядочно, нужно сразу и много, у меня столько нет, да и машину весной хочу продавать, так что не считаю нужным тратить на нее такую сумму...
говорят бенз еще дорожать будет :(((((((
Не на наших тачках-они созданы за зря бенз хавать...
100% гарантия!
А если серьезно - не тратить меньше, ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ!
Поездишь зимой без печки ага... стекло запотевать будет, сам простудишься, или въедешь куда! сэкономишь рубль, а на лечение и ремонт потратишь в разы больше. так что все кроме #4 большого смысла не имеет.
Еще можно поставить коробку с другими предаточными числами(1 длинее,2 короче) еще масло смени и все фильтра. Диски кованные и резина Мишлен тоже большая экономия, колесо то легче станет, а сопротивление качению снизится за счет резины, еще качай шины примерно до 2,2
это как со спойлером, он типо нужен. но тока он работать начинает не раньше 80-100 км/ч. часто в городе за сотню гоняем? вот и получается что это просто внешний вид.
поэтому экономию дает совершенно бесплатно: спокойная езда ну и за не большую денежку: хорошее тех сост автомобиля.
в принципе всем этим я хочу сказать тока одно: я не против тюнинга, но для начала приведите свои машины в надлежащее тех сост, а потом ставьте ковку и вешайте наклейки спиди гонщик.
PS
Миша, к вашей машине я ничего не говорю так как ее не видел. это в принципе для тех кто послушает вашего совета и на ведро с болтами и дырками соберется ставить ковку.