Тюнинг ВАЗ → Машина дергается

Карбюраторщик-процентов 90, на 10 процентов тянет зажигание, плохой бензин, свечи(хотя врядли)
свернуть ветку

машина дергается при старте с первой передачи и далее со 2й 3-й, расход бензина жесткий..инжектор!!!!!
свернуть ветку

Федор Саноцкий
Форсунки попробуй прочисть, только в бак ВООБЩЕ НИЧЕГО не заливай!!!Либо в сервисе ультразвуком либо сам жидкостью для чистки карбюратора. Я сам чистил, стало все супер!
свернуть ветку

Антоха ツ Мартемьянов
да , ждет тебя карбюраторщик...
Если есть желание самому попариться, потратить нервы и время(но в 80% все равно вернуться к карбюраторщику) то можешь сам покапаться...
Думаю УН проверить и уровень бенза в поплавковой камере.... Да и вообще не мешало бы весь карб разобрать и заменить все мембраны... До хрена чего может быть.. но начать стоит именно с того что я сказал....
вообще поподробнее расказал бы...
с карбом ничего сам не мудрил ? типа замена жиклеров... или оба носика УН в первую камеру...?
Кстате бензанасос давно смотрел ??? как он вообще визуально, без особых симптомах убитости ??
свернуть ветку

2Федор Саноцкий у меня карб
2Дмитрий Кудрявцев
что такое УН...короче говоря у меня есчо такая проблема походу дела с поплавком..так как уровень на приборной доске не соответствует действительности, но разве из-за этого может пахнуть бензом?
C карбом ничего не мудрил, так как не хочу туда вообще соватьСа! Бензонасос выглядит более чем убито!!!но вроде работает...Хочешь сказать все таки мой запах бензина-его расход-и дерганье машины все взаимосвязано.
свернуть ветку

Антоха ツ Мартемьянов, сто пудов дерганье и разход взаимосвязанно.
УН это ускорительный насос. при резком нажатии на газ, он прыскает бенз в впускной коллектор, тем самым обогощая смесь. А у тебя как раз ситуация такая, когда смесь и так излишне богатая(содержит много бенза и мало воздуха) и поэтому когда при нажатии газ туда прыскается еще бенз, машина просто захлебывается и не может переварить столько бенза... короче у тебя все там взаимосвязанно.
Уровень на приборке это уровень бензина в баке... он никак не связан с карбом, не путай.. У карба есть свой отсек, где всегда находиться некое количество бензина... Вот у тебя там скорее находиться больше чем надо для оптимальной работы...
Мой тебе совет - едь к карбюраторщику.
С собой лучше взять:
1. бензанасос новый(говорят лучше итальянский, но его трудновато найти) или попытай счастье с бензанасосом Пекар
2. cвечи зажигания
3. Фильтр тонкой очистки
4. Воздушный фильтр.
и будет тебе счастье :)

P.S. сам лучше там ничего в карбе не делай, если не хочешь потерять время и нервы... Если возьмешься сам изучать этот вопрос , то знай.. это хоть не инжектор, но прибор достаточно сложный и порой капризный .. особенно в руках новичка....
свернуть ветку

Я тут еще подумал...
Попробуй сам заменить бензанасос... там особо ничего сложного нет..
Если ничего не измениться, то едь уже к карбюраторщику....

свернуть ветку

Дмитрий Кудрявцев

А оба носика УН в первую камеру для чего делают и плохо ли это? Для мощности? Просто когда я купил машину у меня так было, потом переделали мне это...
свернуть ветку

Оба носика УН загибают в первую камеру чтобы переливать при старте =)))
свернуть ветку

Можно еще поставить носик УН от нивы. Но я никакой разницы не почуствовал.
свернуть ветку

Короче было такое когда карб засирало, бенз литрами кушало. Может зажигание, едь к карбюраторщику . У меня был итальянский, ща в машине валяется. Служил отлично. Но так как подурости начал его менять потому что машина не заводилась купил пикар, мне сказали он лучше чем итальянский.
свернуть ветку

Вовка Девятина ... я бы сказал "был когда то лучше..." сейчас - как повезет.

Андрей Малевский
вот тут я досканально и наиболее подробно объяснял почему не стоит загибать оба носика в первую камеру и почему "если уж очень хочется" можно использоваться носик 073 от нивы
http://www.lada-samara.com/forum/viewtopic.php?f=10&a..
свернуть ветку

в середине страницы...
свернуть ветку

карююраторщик за это много не возьмет... я бы на твоем месте сначала тоже сам поменял бензонасос...
свернуть ветку

Неделю назад позврнил друг и попросил ему перебрать карбюратор, потому что у него дергалась его 9-ка! Еще попросил, чтоб я зажигание выставил! Короче!)) Я ему свечки протер и она как новая поехала!))))
свернуть ветку

она у меня терь васче не заводитса...сеня сел и усе...дождь был...неохото даже стало открывать капот....завтра буду мучатса....чу случилось незнаю....
свернуть ветку

Антоха ツ Мартемьянов
Если тачка дергаеться, то эти дерги происходят из камер сгорания! Либо при паденияхтяги(провалы), либо при увеличении резком! Погоди мучать карбюратор!
1. Проверь свечи! Выставь зазор на их лепестках! Ну или тупо замени их на новые, чтоб время секономить!
2. Проверь высоковольтные провода на свечки! Как они на крышку трамблера надеты! Надо так: (1-3-4-2). У меня один раз друщья пошутили, мучался неделбю, не мог ехать! Если провода старые и в каком-то нет искры, замени их!
3. Если не помогает! Снеми крышку трамблера и посмотри насколько у нее внути чистенькие контакты, потому что бегунок может этот контакт не цепляет, из-за этого отсутствует поджиг, и машину трясет из-за неровном усилии на колен.вале!
4. Провверь Эектромагнитный клапан и систему ЭППХ! Он торчит справа из крба и соиденен с проводом!
5. Чтоб лучше пускалось(на будущее), сними стартер и почистиьвтыгивающую шестеренку, на нее наверняка хароший налет! Если также с пуском большие проблемы, то замени реле стартера!
6. Покачай топливный насосик! Открути шланг прямой подач и посмотри, льеться ли бензин! Если 20 качков льеться, то он рабочий!
7. Детские вещи: поменяй воздушный фильтр, отгегулируй зажигание и качество смеси!
7. Если это не помогает, то тогда есть смысл трогать карбюратор! Я его себе сам сделал! Это не сложно и ты сможешь! Первый раз всегда трудно! Главно не бойся! Мне друзья говорили, что я дурак и нафиг полез в карбюратор, а я всеравно сам сделал! И ты сделаешь! Еще совет: обязательно купи себе хорошую книгу по машине! Это "Обслужиание ВАЗ 08,09,99" Так вроде! Главно смотри чтоб издательство было "За рулем"! У меня была от "Погребного", когда в машине по ней ремонтирова, понял много, а потом прочитал "за рулем" понял, что книга рядом не стоит по содержанию! Там стоко полезного материала, и дело не в цветных фотках! Содержаниедругое! Купи ее себе! И все там смотри! Я ее купил неделю назад в доме Книги на Невском ( не д.62 а напротив Казанского) за 287р. Делай все по ней! Желаю тебе успехов и мужества, потому что погода не очень ремонтная!))
свернуть ветку

Насчет предидущего поста согласен... Действительно разумным будет поглядеть все остальное.. замена свечек и ВВ проводов хуже не сделает...

Но вот насчет карба.. Самому карб отрегулировать можно... возможно это будет даже не хуже чем у "хренового карбюраторщика" за деньги.

Но если говорить откровенно и честно, без специального оборудования нормально карб не отрегулировать.. Если машина едет, это ведь не значит, что она едет так как надо.
Короче я бы советовал ехать к карбюраторщику. Если все же решишься сам делать, отписывайся... помогу...
свернуть ветку

Кстате в книге "За рулем" примерно так и написано.. типа отрегулировать можно , но без оборудования нормально все равно настроить не получиться.
RTFM
свернуть ветку

блин короче ремонт карба мне обошелся вместе с его настройкой в 700 рублей че е**ать мозг ? это же не деньги...
и это в цивильном автосервисе...
свечи нахера протирать? 150 рублей комплект finnwhale... иппать поменял, заводится супер, прет супер, раньше через печку шел запах как будто они там раскалились...
короче все это полная х-ня это не капиталка и даже не покраска нечего тут расстраиваться. а в моей вместо капиталки вообще куплен новый вазовский движок, ну точнее теперь ему уже 1.5 года.
свернуть ветку

Дмитрий Кудрявцев!
Я с тобой согласен, что оборудование никому еще хуже не делало, но вот за эту настройку берут в "АВТОЦЕНТРе" у меня недалеко на пр. Нар. Ополчения 300-450 руб.! У меня когда были проблемы с карбом (собственно тогда я с ним и подружился), я еле доехал до этого сервиса (мне там так и не сделали), и очень я там приставал к крабюраторщику с разными вопросами! А он был простой и добрый дядька, и все мне подробно объяснял и показывал! И научил качество смеси настраивать на слух! Он мне сказал по секрету, что все эти приборы, это понты для ТО и ДПС, а так движению эти процедуры ничего хорошего не дают! Звук мотора - это, по его словам, то что он тебе говорит и никогда не врет!)) Как регулировать, обяснить на бумаге трудновато, я при нем сам настраивал качество, потом снова сбивал и снова настраивал под его контролем, где-то около 10 раз, пока он мне не сказал, что я умею! Теперь я всем друзьям настраиваю кррбы и себе, еще также знаю, как незначительно настройкой качества влиять на мощность и расход, но это уже другая история!)) Я с тобой не спорю на счет оборудования, просто так мне все поведал мастер из автосервиса!))))
свернуть ветку

Вова Ясюкевич
Ты говоришь, как человек, который ценит результат! С твоей стороны это верно! Но есть люди, которым важен процесс!)))
свернуть ветку

Рома Сибаров
А как незначительной настройкой уменьшть расход? Винт количества?
свернуть ветку

Вова Ясюкевич, а я всегда говорю - едте к карбюраторщику и не парьтесь....

Рома "Небоскреб" Сибаров, я с тобой не согласен... хотя думаю ты тоже не изменишь свое мнение... Я сам могу разобрать карб до винтика и собрать и он поедет.. причем не плохо.. и друзьям помогал... Но я все равно всем советую ехать к карбюраторщику.
Мой карбюраторщик берет сейчас 1200р.

Вот как Вы считаете, что я такой дурак, который сам может заменить карб, продуть и настроить и в тоже время я езжу к профессиональному диагносту?

Хотя бы просто пример - вы знаете что уровень в поплавковой камере зависит от бензанасоса. Фишка то в том, что можно настроить не учитывая это.. не спорю.. Но это тоже теоретически не грамотно. А уж поверьте мне, 95% карбюраторщиков никогда не мериют ни производительность, ни давление топливного насоса.
95% карбюраторщиков даже не снимают карб .. а просто верхнуюю часть. и если при установки и настройке, они чувствуют перелив, им проще вам жиклер другой воткнуть, чем настроить все по человечески.. им зачастую важно чтобы вы заплатили и уехали... Я от одного карбюраторщика с такими провалами уезжал... хуже чем приехал... он мне карб не смог настроить и стал говорить, мол ты только с капиталки.. двигатель не приработался и зазоры клапанов.. типа когда откатаешь положенный километраж, вот тогда я карб и настрою. На вопрос - как я накатаю если у меня машина не едет, он ничего путного не сказал..
А причина была проста, воздушный фильтр был в дерьме и зажигание сбито... если карбюраторщик не может это увидеть.. это хреновый карбюраторщик. А таких море.. именно поездив по таким, мне пришлось самому разбирать карб и собирать.. почитал, подумал.. разобрал.. потом еле собрал.. а потом поехал к своему карбюраторщику... он тогда очень долго смеялся так как я собрал карб... в дальнейшем пообщавшишь с ним, я еще достаточно долго мучал свой карб.. а потом решил - без оборудования все равно идеальности не будет.
Повторюсь мой карбюраторщик берет 1200. он разбирает карб до маленьких деталей.. не на машине, а снимает карб и на столе разбирает. устанавливает зажигание, проверять работу цилиндров, проверяет производительность и давление бензанасоса.. меняет фильтры. воздушный то по любому. смотрит свечки... потом все это дело настраивает при помощи несольких приборов... так что так...

можно настроить карб на слух.. можно.. но точность ?

можно и зажигание на слух выставить...

в общем я остался при своем мнении.

свернуть ветку

Дмитрий Кудрявцев
У тебя очень хороший карбюраторщик, я у таких никогда не был! На счет давления топливного насоса....Не знаю, надо ли его учитывать, т.к. все упираеться в поплавки и игольчатый клапан! Когда насос своим хорошим давлением накачает уровень в поплавковой камере, поплавки подымуться и закроют иг. клапан, и так будет с любым насосом! Просто если в насосе давление хорошее, то и закрываться поплавки будут быстрее, но все равно закроються! Карб не зависит от насоса, он протсо в цилиндры бензин дает, а от насоса он не зависит! Ну если предположим учесть давления насосика,то что надо подкрутить в карбе, чтоб все это компенсировать??? На поплавках линии, игольчатый клапан не настроить, жиклеры уже стоят, потому что крарб не даст бензина больше чем нужно двиглу! Важно чтоб поплавки ходили хорошо и все будет путем! Плюс чистота жиклеров и каналов! И особо с карбом ничено и не сделать! Зазоры выставляються все! Если я чего не знаю, то расскажи! Я никогда не против поучиться! А зажигание я выставлю себе стробоскопом по риске на маховике!
свернуть ветку