Тюнинг ВАЗ → Моторное масло: Кто что льет?

правильно, надо устранять причину, а не последствия
свернуть ветку

Залил сегодня, Mobil 1 10W40
свернуть ветку

ну ладно!!! частично я с тобой Олег zampoteh Frolov согласен! это я уже че то разглагольствовать начал! все правильно говоришь! =)))
свернуть ветку

Лью castrol SLX 0W30 чистая синтетика.Меняю 2 раза в год,(через 5-6 тыс).А лить полусинтетику -Это либо машина стоит дешевле банки хорошего масла,либо с деньгами полная ж....
свернуть ветку

К чему это все???)))

#31Андрей Иваненко


свернуть ветку

ВАЗ не стоит того чтобы в него заливать масло дороже 1000 ! а от того что ты льешь ни лучше ни хуже не будет !
когда будет у меня феррари буду лить самое лучшее масло, буду пылинки с нее сдувать, а щас мне машина нужна для того чтобы ездить на работу и с работы . И денег у меня хватает ....)))
свернуть ветку

#32 Олег -не понял твоего вопроса,спросили кто что льет ,я ответил.#33 Олег Фролов,А почему именно 1000р,а не 500 или 1500? По поводу того " того что ты льешь ни лучше ни хуже не будет"-чего ж ты не льеш какое нибуть М8(или что там раньше лили в жигули)-будет вообще почти бесплатно.А кстати тоже езжу восновном с работы на работу,но когда речь заходит о масле ,рекомендую всегда синтетику
свернуть ветку

КАКОГО ВОПРОСА? я у тебя что то спрашивал? ты тут начал в карман всем лезть, жопа у меня с деньгами или нет это мое дело!
свернуть ветку

синтетика хороша только для свежего движка после обкатки. а так полусинтетика-за глаза.на изношенные вообще минералку льют, и погуще. М8 :))
свернуть ветку

Олег Фролов,не злись,а внимательно перечитай мой ответ #34.В нем первая часть посвящена вопросу Олега Калюжного,и стоит метка "#32".А вторая часть ответа-относитьсяк тебе ,где я к тебе обратился по имени.И вовсе я не лез к тебе в карман
свернуть ветку

Спрашиваю у Сергея Пономарева,почему ты считаеш ,что синтетика хороша только для свежего движка после обкатки,и сколько по твоему длится этот неопределенный период после обкатки
свернуть ветку

Заливаю Mobil 1 10W40 полу-синтетика.
свернуть ветку

Андрей, синтетика только на зиму, когда морозы!!! летом масло становится как вода!!!нельзя его использовать круглый год ! летом минимум 10/40
пс- извини, с телефона сижу,не очень удобно, бывает ошибаюсь )))
свернуть ветку

Андрей Иваненко, у синтетики высокая текучесть. Для рашен движков это не гуд.
свернуть ветку

motul 6100
свернуть ветку

Саентология масла
Михаил Колодочкин, Александр Шабанов
За рулем 3 2008
01.03.2008
ТАК КАКОЕ ЖЕ МАСЛО ЛИТЬ?

Ответ на главный вопрос прост: только тех групп вязкости, которые рекомендованы производителем. Причем МОТОРА, а не МАСЛА! Но и тут есть выбор – часто производитель рекомендует два соседних класса. Какой из них выбрать, приведенные результаты говорят достаточно четко. Если режим эксплуатации ближе к городскому, то масло с меньшим классом вязкости. Если же машина чаще гоняет по трассе, то лучше подойдет более вязкое – позволит немного сэкономить на топливе. Но все это применительно к мотору с невысокой степенью износа. А вот старым, недужным «железным коням» маловязкие масла противопоказаны явно. Это летом…
Изношенная машина просит масло большей вязкости; эксплуатируемая зимой – меньшей, причем по обеим цифрам индекса SAE.

свернуть ветку

Господа ,давайте не будем забывать о том ,что масло в моторе выполняет 2 функции,процентов но 60это непосредственная смазка пар трения,и на 40 процентов -их ОХЛАЖДЕНИЕ,и вот тут то более жидкие масла лучше,из-за лучшей прокачиваемости(не стоит забывать и о пуске двигателя ,при котором более жидкое масло быстрее достигнет нужных точек). В этом же направлении движутся и маслопроизводители.В угоду этому идет и моторостроение ,сейчас почти везде стоят масляные охладители(иногда настолько примитивные ,что и себе хочется приколхозить что то подобное)
свернуть ветку

ты прав на 100 %,но синтетика для лета не подходит,только для морозов,когда как раз и нужно обеспечить быстрое проникновение ко всем парам трения,а летом при таких температурах она не обеспечивает должной вязкости,и происходит повышеный износ деталей.и для стареньких двигателей тоже не подходит,так как зазоры деталей больше и необходимо более толстый слой смазки.синтетика идеально подходит на обкатку новой машины и на зимние морозы,и не более!

свернуть ветку

...тут еще зависит и от режима эксплуатации (крутит мотор или как пенсионер ездить на минералке:)), от конфигурации железа (валы и прочее).. в любом случае от жары летом и низкой вязкости синтетики повышенного износа не будет (достаточно много антифрикционных присадок). Скажем для "среднестатистической восьмерки" вполне можно использовать полу-синтетику 10w40, но если есть денежка лучше конечно синтетику лить 5w40, от синтетики не будет никогда сильных отложений, будет чисто в двигателе, интервал замены побольше, нагрузку можно давать по-более...
свернуть ветку

#45
Антон Крупко
20 ноя 2008 в 1:31
но если есть денежка лучше конечно синтетику лить 5w40 ???

тоесть когда инженеры ваза,независимые специалисты из всяких авто журналов рекомендуют определенные марки и типы масел, они отталкиваются то величины кошелька среднестатистического водителя ???????
летом не ниже 10W40 !!!!
свернуть ветку

Использую BP Visco 3000. Полусинтетика 10W40...
Кстати, а 10W40 можно круглый год использовать?
Забыл через сколько надо масло менять?
свернуть ветку

В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?

Проблемы, связанные с переходом на "синтетику", возникают обычно в случаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушались рекомендованные интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как, например, охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п. При этом в двигателе могут появится значительные отложения.

Обычно одновременно наблюдается частичная или полная потеря эластичности (вплоть до растрескивания) уплотнительных элементов (сальников, маслосъемных колпачков и т.п.).

В отличии от минеральных масел, которые "моют" отложения в двигателе постепенно, слой за слоем, синтетические масла (благодаря присущей им высокой текучести и проникающей способности) вызывают отслоение отложений с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к закупориванию сетки маслоприемника, масляных каналов, работе в режиме масляного голодания и, как следствие, выходу из строя двигателя. Аналогично, в зоне сальниковых уплотнений (в том числе и из микротрещин, если таковые имеются) будут удалены все отложения и, в случае потери эластичности сальников, синтетическое масло, очистив предварительно себе "дорогу", будет вытекать из двигателя.

Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:
при наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя
если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т.п.) потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменить сальники)
в двигателях с сальниками с "набивкой" (ГАЗ, Газель, УАЗ, старый Renault) - возможны подтекания (однако при экстремально низких температурах, когда нет другого выхода, допускается использовать "синтетику")
в период обкатки для двигателей, требующих обкатку, т.е. "полезный износ", с целью приработки пар трения. То же касается и двигателей после капитального ремонта. В этих случаях обкатку необходимо произвести на качественном минеральном масле (например, Visco 2000), после чего можно переходить на "синтетику".
в роторно-поршневых двигателях

Во всех остальных случаях применение синтетических масел не только ни в коем случае не повредит даже "старому" и изношенному двигателю, а наоборот, гарантирует его защиту и обеспечит максимально возможный срок службы.
свернуть ветку

Почитайте, интересно!

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_5.shtml
свернуть ветку

Рекомендации по подбору масел по вязкости
при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40;
при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40.
свернуть ветку

У меня пробег 200 тысяч. Это будет, как более 75% ???
свернуть ветку