слетает холостой ход на карбе

ес свечи черные то непрально настроено качество-количество!! ес говоришь что никто не лазил к этому винту-тогда что это за карбюраторщики???? они должны первым делом при сборке туда лезть и менять резинку!!!!!!! и ес плоскость поведена он будет воздух сосать и будет тупить соответственно!!!! я свой сделал а 500р и не лезу тада вообще уже 3000км! и нет предпосылок этого делать) просто почаще меняю фильтры)))

моя зубила не сыпалась, по зубильным меркам. делал в ней все, чего она требовала.. под конец уже забил малость и месяца 3 не прикосался к железкам, только аккумулятор забирал в дом на ночевку, чтобы с утра заводилась проще, так как он уже погибающий был... в итоге через два месяца моей неприкосаемости к узлам. а только жесткой эксплуатации привели машину до такого состояния... уф, перестала работать вторая скорость печки, стали замыкать лампочки(влажность наверное) и всегда светился задний ход после первого включения... задняя иллюминация дожилась вообще непонятно до чего, включалось все само и как-то... короче как-то, дворники тоже стали тупить, заделал только чтобы ездить, даже омывайку не покупал, снега на стекло набрасывал, когда пачкалось... запущенное состояние, вроде все мелочи... но вот наглядность... еду с отцом на рабочей машине, он рулит, и жалуется "вот, выключатель поворотников влево не откидывается, а вправо хорошо, как достало все. новый ведь переключатель.." я что-то сказал про зубцы слизанные на рулевом вале, а он и говорит "ну так у тебя в киа же откидываются, а машине 13 лет и походу ничего там не менялось.." вот и навело меня это на мысли, что все-таки в мелочах вся соль, почему-то вазовские творения созданы без внимания к мелочам... в целом они ездят, и даже хорошо ездят, везде пролазят, если следишь и вовремя чинишь 4 системы + тормоза по желанию, то она тебя не подведет, и доедешь куда надо, и из грязи вылезешь и семью на природу отвезешь, и цемент в багажнике и все что захочешь... но все-таки в мелочах комфорт.... когда едешь в машине и не слушаешь что у тебя где стучит и не смотришь постоянно на температуру...

В какой-то степени соглашусь.Но лично я бы не стал слепо полагаться на надежность иномарки.Что бы это ни было-это все равно машина, которая не может ездить вечно и не ломаться.Если бы у меня иномарка была-не важно было бы ей 5 лет или 20-следил бы я за ними одинаково.В 20-летней сломаться может все что угодно, а в 5-летней или младше никто не застрахован от заводских косяков или от некачественного ремонта в прошлом.У меня случай был-пропала ни с того ни с сего задняя.Думал писец коробке, но решил залезть под машину и посмотреть.Оказывается когда я 2 года назад за неимением других вариантов отдал машину на сервис для замены сцепления-они кулиссу не так прикрутили.А вылезло это спустя почти 2 года.
Кстати насчет подрулевых переключателей.Помню я когда машину покупал-там стоял весь расшатаный и с треснутым корпусом-на кочках сам моргал дальним (кто-то очень страстно включал поворотники), но отщелкивался при этом идеально так как заводской был.Я го поменял и стало как у тебя(В одну сторону норм, в другую сам не хочет.

Миша, да козлы эти карбюраторщики

Большинство как я понял именно такие)Карб лучше всего настраивать по газоанализатору, а многие типа на слух делают

значит в своем карбе мне первым делом поменять колечко на винте качества?

слушай не парься...карб новый стоит всего 2500..я себе в ноябре брал....никаких проблем щас

блин.. да просто с тем карбом в остальное все просто класс!
А то что ща продается, брак слышал через один...(

Ну смотря где покупать.Контрафакта среди разных запчастей полно.На рынках не советую брать.

а в магазах тоже х3 знат че продают

Ну знаешь-на рынке у тебя еще меньше гарантий, что нормальное продадут.У меня хороший знакомый торгует на рынке.Он мне сам говорит, что берет или самое дешевое или "что есть".Бери обычный карб ДААЗ-овский и все раз этот не оживить

мде..

поехал сегодня чувака прикуривать, убрал с подсоса, 700об. Думаю зашибись. Приехал. заглушил, завел, подержал на подсосе, и снова упали очень низко...
ну в чем дело может быть? И такое не первый раз, что они когда завожу 700 и после глушения двига снова падают на минимум.

ХХ можно регулировать ЭМК, его нужно немного закрутить открутить, короче выставить максимальные обороты, и попытаться зафиксировать удачное положение ЭМК. Такое часто бывает вроде все выставил, холостые нормальные, а проехал 50-100км, холостые пропали. Все из-за того что ЭМК немного откручивается от вибрации там внутри жиклера появляется зазор или этот зазор становится больше или меньше. Короче смесь топливно-воздушная уже не та которая требуется для нормальной работы двигателя

#31 Такое чувство что это блок ЭПХХ мозг ипет-попробуй поменять (80 рублей), а лучше сначала проверить-поставить заведомо рабочий.Хотя у многих он отрублен.

А насчет ЭМК #32 тоже может быть прав-выкрути его, продуй жиклер и закрути обратно.Только не тяни ключем, а затяни от руки

да вчера выкручивал, почистил жиклер и поставил. глознуть перестала. закрутил от руки. не много им поиграл.сегодня завел и обрадовался. и сцуко все пропало.. (
Закрутил вчера плотно рукой

я еще осенью ставил ЭПХХ другой, работали одинаково...

Может резиновому уплотнителю на клапане капец?
Еще как вариант-коротит где-то.Коса,в которой провод на датчик идет намокла или перетерлась где-нибудь.

что за резиновый уплотнитель?
коса коммутора новая . .

резинка на этом клапане только одна

Он не из комутаторной косы по-моему, а из той которая на дворники,омыватели итд-большой разъем сверху в монтажном блоке

эти провода вроде целые были. но вот когда сырость не большая появилась, оборотов больше стало. но через какое то время все заново.

Ни фига не понял, про какую резинку ? На винте качества?

Нет-уплотнитель на самом ЭМК!
http://www.pasker52.ru/photo_lib/20142.jpg-черная резинка на нем.

Ну дык они и у всех на вид целые.У меня помнится от сырости коротило когда омыватель включал-машина глохла или обороты скакали

блин. фото не открывается.
ща посмотрю в другом месте..
так че весь эмк менять чтоль? (

Я думаю не обязательно.Если он у тебя такой как на фото (большой, старого образца), то я туда резинку подбирал по размеру просто и все, а если нового образца клапан(тонкий) то там я не знаю должна ли она быть вообще

че то я снимал когда жиклер с ЭМК, колечка не видел...
в руководстве смотрел, там где он разброный, не такой как у меня. у меня толще