касаемо степени сжатия...
бошка 1.5 в комплекте с цилиндром 1.5 рассчитана на забор некоего кол-во смеси согласно объему цилиндра и сжатия его до объема камеры сгорания..если мы ставим на 1.3 цилиндр голову 1.5. то получаем следующее..на впуске в цилиндры засасывается 1.3 кубометра смеси, а на такте сжатия эти кубометры сжимаются до объема камеры сгорания...головы 1.5 рассчитанной под несколько большее количество забранной смеси.
что в итоге получим? падение степени сжатия...

все это говорю на основе теоретических знаний о ДВС и некоторого ковыряния со скутерными моторами, где имелся такой эффект что при установке с полтинничной башкой поршневой на 70 кубов начиналась детонация

если я неправ - поправьте, самому интересно..
касаемо тюнингаторства - махнуть башку 1.3 на 1.5. куда проще чем морочится с переоборудованием двигателя под 16 клапанов

да и обычная девятка с 1.5 едет не хуже паспортных параметров, а то и лучше)))
а 16 клапанная десятка - намного лучше любой стоковой зубилы даже с меняными бошками..

это 4 тактный двигатель,тут есть такой такт когда поршень идет наверх и клапана закрыты,вот так что сепень сжатия ни как не меняется от диаметра этих клапанов....а на мотоциклетных это рассчитывается полюбому подругому....а по твоей логике наоборот степень сжатия должна увелиться (под 95 бенз)так как за счет сечения цилиндра давление давно увелится!
а 1.3 кубометра смеси не засавыет ни как разом)))
а зачем если у тебя двиг 1.5. душить его башкой 1.3.,лучше наоборот поставить16кл..
кстати по твоей логике все 16 кл 1.5 движки должны ездить на 76 бензе,блоки то одинаковые 083!)))

у меня ваз 2108 1.3 бошка от 21083 тоеть 1.5 нормально встала только прокладка под голову ставил от 1.3

клапана ни при чем, я про объем камеры сгорания..
если ты на 1.5. поставишь башку от 1.3 то степень увеличится под 98))

про 1.3 - почитай про понятие РАБОЧИЙ ОБЪМ двигателя, станет понятно что и скока и куда там засасывает..

Олег Едчик отпишись как себя машина стала вести...какой расход???опять же при этом клапана может загнуть??

причем тут рабочи объем двигателя?
я знаю,что куда засасывает, не первый день ковыряюсь во всем этом...
почему она увеличится то?
для 1.3 своя степень сжатия останется, для 1.5 своя!что такое степень сжатия то знаешь?(http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html - прочитай,специально для тебя нашел)
плоскости головок одни и теже,и сами они идентичны,разница только в диаметре клапанов и седел соответственно,а какое количество смеси ты падашь не важно,степень одна и таже останется!
всерьез посмотри ссылку!

статья - БРЕД, там путается понятие КОМПРЕССИИ и СТЕПЕНИ СЖАТИЯ..это две ООООЧЕНЬ разные вещи.

одно верно
Степень сжатия - величина относительная, относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра (поршень находится в нижней точке на такте сжатия, клапана уже закрыты)- и объема камеры сгорания (тот же такт сжатия поршень в верхней точке)- и показывает, во сколько раз уменьшается объем цилиндра, при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней.
т.е. отношение объема ЦИЛИНДРА к объему КАМЕРЫ сгорания.
а на 1.3. то камера сгорания меньше чем на 1.5?попробуй масла налей шприцом в камеру сгорания и померяй скока влазит в 1.3 и 1.5

степерь сжатия у блока 1.3 с башкой в 1.5 будет меньше чем у блока 1.3 с башкой 1.5, и меньше чем у блока 1.5 с башкой 1.5, но машина поедет

бляяяя))))
ну так вот самое главное то,от замены головы камера сгорания разве изменится в объеме?
извиняюсь за ненормативную лексику))

"степерь сжатия у блока 1.3 с башкой в 1.5 будет меньше чем у блока 1.3 с башкой 1.5, и меньше чем у блока 1.5 с башкой 1.5, но машина поедет" - сам то понял че написал?

да. понял, прочитай еще раз 10) может поможет))
камера сгорания у башки 1.5 выше чем у 1.3 вот и все

ребят вы че жарите то!
как она может быть выше?
советую к чертежам что ли обратится..
башка 1.3 и 1.5 идентичны!за исключением диаметров клапанов!ну может проточки под ОЖ по больше,так как 1.5 в целом хуже охлаждается!
вот если ты прокладку еще одну поставишь вот тогда будет больше(а не выше!)
ну вас..))

да почему они идентичны то??? еще раз говорю как понимаю все это - забирается определенное кол-во смеси, что зависит от цилиндра,и сжимается до определенной степени,что зависит от камеры сгорания
соответственно под 1300 кубов получается одна камера сгорания, дабы обеспечить степень сжатия нужную, а чтобы обеспечить такую же степени сжатия 1500 кубов нужна немного большая камера сгорания!!т.к. смеси больше!!!

я допускаю такой вариант конкретно что на 1.3 бошке от самары клапана меньше и в цилиндр меньше смеси успевает попасть за такт впуска, тогда еще объяснимо что машина поедет..но не лучше она поедет

>ну так вот самое главное то,от замены головы камера сгорания разве изменится в объеме?
ЕСТЕСТВЕННО!!!камера сгорания где?? в голове!!! цилиндр в горении смеси вообще участие почти не принимает!

у мeня бошкa кругом... a пaрнягa чутли ужe нe плaчeт (домой хочeт)...
Вы мнe одо скaжитe eсли мы eе постaвим хужe поeдeт или лучшe, или вaщe точ тaк жe eхaть будeт??

измерь объем камеры сгорания. если примерно равны - ставь и не парься
но при случае лучше башку родную поставить

короче как показывает практика тачка едет лучше,просто из-за того что количество смеси увеличивается!карб только настроить нужно будет!
камеры сгорания одинаковые))))или специально для оппонента Ивана могут отличатся,ну уж очень незначительно!
и кстати камера сгорания нетолько в бошке - нижней ее частью является сама плоскость поршня верхняя,она же разная бывает,может кстати из - за этого и компенсируются все погрешености и детонация не наблюдается из-за октанового числа топлива расщитанного под заведомо определенную степень сжатия!

ставили и 1.5 на 1.3 и наоборот. В обоих случаях машины едут без проблем

лaдно всeм спaсибо большоe, бум стaвить!!!!!!
А стоп... a проклaдку кaкую тaдa стaвить от 1.3 или 1.5??? ))

какой блок такая и прокладка!

СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!

понятно, спасибо за разъяснения)
практического опыта не хватает))

ни че придет со временем)))толковый ты чел, приятно с такими разговаривать!))