Вроде можно.если я не путаю на 1.3 каналы поменьше (охлаждающие) чем у 1.5...ну в крайнем случае просто тупо сравните геометрии голов линейкой...плиз отпишись что и как.

стоп, 1.3 это же голова 1.1...не мало под 1.5 будет?

А, понял...наоборт..не будет ли много..степень сжатия не просядет ли...

если ты в Питере то есть бошка от 1.3 откапиталенная в сборе за 1500

#2 хорошо!
#4 не понял тебя чет??!!??
#5 не я в Пскове!!

Если не ошибаюсь, то у двига на 1.3 каналы охлаждения между цылиндрами есть, соответственно и в ГБЦ! У 1.5 нет таких! Разница камер сгорания очень большая, компрессия просядет сильно!

клапана одинаковые, а вот валики разные...

наоборот клапана по диаметру отличаются, а ставить без проблем можно!просто меняешь и не паришься,единственное жрать будет побольше,но и тянуть получше будет соответственно!так что ни че страшного в этом нет!

Ванек ~_Aks_~ ツ Аксенов
размер камер сгорания разный...т.к. на 1.5 поступает больше смеси чем в 1.3...соответственно может получиться так что у тя степень сжатия будет существенно меньше..бензин эдак под 76)))

Максим Огнев
это с какой радости она будет лучше ехать? от понижения степени сжатия?так почему ж народные тюнингаторы не ставят себе радостно на 1.3 бошки от полуторки?))

потомучто народным тюненгирам проще наверное 1.5 дорабатывать и эксперементировать с 16кл..- это раз..советую литературы почитать не много,как это у тебя так зависят количество смеси и степень сжатия?тут параметры эти не увеличиваются и не уменьшается,просто повышаешь кол-во смеси,что есть улучшение наполнения,что несомненно +..
а что касаемо степени сжатия,она изменится в том случае(радикально),если полностью уменьшишь или увеличишь камеру сгорания стачиванием плоскости блока или головки на определенные размеры...и примеры 1.3 с головками 1.5 известны,и себе я тоже так замучу!эти машинки очень бодро едут!