Закипел на месте

Тюнинг ВАЗ
В общем такая история: завелся, через некоторое время из крышки попер пар, датчик показывал 50 градусов, заглушил, почти вся ОЖ ушла вниз (т.е. не выкипела, а ушла к термостату). Завожу еще раз - вроде не кипит, но не охлаждает вовсе... температура дошла до 130, заглушил. Что это может быть? термостат новый

Еще заметил, что в время работы двигателя, в салоне где-то из под лобового стекла шел пар, но возможно это из-за погоды.

Upd: вообще все началось с того, когда я закипел в пробке. После этого начались постоянные перегревы, стоило проехать буквально 200-300 метров, остановиться - из под капота уже шел пар (на датчик температуры не смотрел), заменил термостат и почти все патрубки + по мелочам, и на проверке все вышеописанное и случилось

27 комментариев
avatar
а при температуре 130 должны быть горячие=)

прочистить может систему охлаждения надо...
avatar
а что именно прочистить? там из старья остались только радиатор, насос, металлический патрубок (тот что к насосу идет вроде). все остальное на днях менял
avatar
у тебя помпа нормально чтоли работает?

до того как все поменял все нормально было?
avatar
помпа небось здохла, при 90 градусах на патрубке к радиатору идущая руку невозможно держать больше сек 5-10. А еще возможно воздух в системе и воду не гоняет тож может быть
avatar
вот насчет помпы я не уверен, как ее проверить?
до того как поменял было еще хуже, обновил 1-ый пост
avatar
я думаю что это помпа виновата, раз термостат поменя
avatar
посмотри печка греет или нет
avatar
термостат мож гавно.такие запчасти что не уверен до конца что ты покупаешь.Сними термостат и проверь его дома
avatar
вполне вероятно что крыльчатка на помпе расплавилась. В за рулем писали такую тему..
avatar
смотри помпу, если она нормальная значит термостат Г. я лично только с третьего раза купил работающий термостат, 2 до этого были бракованные. несмотря на то что 1 из них был немецкой фирмы.
avatar
сегодня проверил, при температуре 90 градусов радиатор теплый, печка греет, помпа вроде как работает (сжал патрубок, циркуляция чувствуется), термостат ож по большому кругу гоняет
такое ощущение что в патрубках хреново воздух прокачивается, прокачал вручную, теперь температура около 90 стабильно держится, но спустя минут 15 опять закипела, не работает вентилятор, подключение его напрямую к аккуму сможет решить проблему закипания? или все-таки это что то другое?
avatar
еще вопрос, крышку расширительного бачка нужно силой до самого упора вкручивать?

и еще немного не в тему: если на месте газуешь примерно до 5000 оборотов, слышен стук в районе глушителя... он как бы "срет", может глушитель пробит?
avatar
ну что, кто-нить знает? вообще может быть такое что выкипает на 50-90 градусах из-за незатянутой крышки бачка?
avatar
нужно затягивать сильно! он же расширительный и должен держать давление! а крышка сама должно сбрасывать!
проверь помпу лучше- снеми и посмотри все ли лепестки на месте! ес несколько оборвет-церкуляция будет но недостаточная и будет кипеть!
и заодно термостат проверь-налей в него кипятка и он должен уйти через некоторое время)))
а вообще она не дымит у тя?
avatar
да, затягивать сильно надо.

из физики:

в герметичной посуде температура кипения повышается.

еще автор, может тебе тосол сменить?
avatar
для начала поменяй датчик включения вентилятора, стоит 120 рублей если смотреть на радиатор сверху, то он слева внизу, медный такой, откручивается ключом на 32. лучше ставить от 2107, у него температура включения ниже(обязательно на герметик сади, чуть под саму гайку, чуть под уплотнительное кольцо)... в русской машине всегда должна присутствовать кнопка принудительного включения вентилятора...
avatar
Совершенно согласен с #19! Вентилятор скорее всего не включается. На месте вскипание это нормальное явление, когда вентилятор не работает! Обдува от набегающего потока нет, от этого все и идет! Попробуй так: включи зажигание, залезь под капот, сними один провода с этого датчика включения вентилятора и замкни их между собой. Если закрутиться, то тогда я х.з. почему она у тебя кипит!
avatar
можно себе на лето если сильно жарко будет... впиздючить датчик включения от классики Жигулей.. у него температура включения чуть выше чем у самаровского... так подстрахуешься... а термостаты действительно сейчас гавно.... блядь!!!!!!!! на год и писец((((
avatar
у меня такая же х-ня была, посмотри провода на всех датчиках. я сначала купил на радиатор датчик не помогло а потом посмотрел у меня проводок с датчика который на движке слител и из-за этого вентилятор не работал. там вроде бы 3 датчика на вентилятор стоят,,,
avatar
может пробки воздушные есть где.и #20 тож тему толкает,у меня похожая ситуация была,вентилятор не работал.
avatar
у меня такая же ситуация на инжекторной. поменял антифриз,термостат,крышку бачка,все промыл.так и не вылечил,диагностика ничего не показала.)сказали что я закипаю раньше вообще чем все срабатывало)
снял провод с датчика ож,терь в аварийном режиме вентилятор пашет и все дела)

проверить помпу еще можно- при высоких оборотах должна струя из тонкого патрубка в расширительный бачок идти. мощная струйка, почти до противоположной стенки должна добивать)еси нет- то лопастей в насосе видимо уже нету)

мне также советовали делать датчик автономный включения- чтобы от мозгов не зависел..

посмотри помпу как я описал выше, и промой как следует всю систему)
и как уже спросили выше -что за охл.жидкость у тебя?
avatar
24 - снял провод с датчика ож . а чего не поменял его ???
avatar
меняяяял, 2 раза, не помогло!)
avatar
мистика, ) в блоке управления типа температура включения 103 градуса- перепрограммировать нельзя. а закипаю я уже при 101градусе )и вообще лично у меня пробита прокладка гбц, и воздух в расширительный бачок тянет.тоже видимо свои проблемы это вносит.
avatar
нет давления в системе , вот и кипит ...

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.