я езжу 90 по трассе, и меня не фоткают, просто не вижу смысла ехать быстрее, обычно я никуда не спешу и везде успеваю, а если ехать быстрее - вроде кажется что не напрягаешься, но на самом деле усталости потом больше чувствуешь, чем если такой же путь, пусть и дольше, проехать на 90км в час... проверял на своем опыте..

90 усыпляет сильно, особенно на исправной подвеске... а 110-120 уже повеселее...

чтобы не усыпляться - надо открывать окно, либо делать качественный ионизатор воздуха в салон(не говно, что в продаже, оно озон делает, который вреден) или просто ехать с веселой музыкой либо в хорошей компании, которая поддержит беседу, а когда я еду по трассе один - я слушаю музыку, пою песни вслух, это очень помогает

можете объяснить, если оборотов больше , значит и расход больше же?Ведь при 3000об. расход идет больше чем на 2х? Если едешь внатяг, то откуда идет большой расход?

дело не только в оборотаз, но и в силе нажатия газульке, тоесть в их сотношении...

Извините что не в тему, не могу создать соответсвующую тему.
Скажите как поменять тросс подсоса? Сегодня его оборвал, купил новый. Там панель снимать чтоль надо? Может ссылку дать соответсвующую?

ЗЫ Но ведь и обороты очень сильно влияют же?

обороты на расход виляют, так как разрежение в карбе больше и подсасывается топлива больше..

Хм, а если инжектор?
Я раньше ездил 90, как положено, но исторически сложилось, что на левой полосе дорога лучше, а на ней 90 не поездишь, ну и со временем заметил, что 110-120 для меня комфортнее)

инжектор и карбюратор до скорости где то 110-120 топливо жрут одинаково,а вот потом когда на карбе крутишь сильнее открывается вторая камера,и горячка улетает с бешеной скоростью. на инжекторе же подобного нет (инжектор не впрыснет больше топлива чем нужно.)

а мне вот абсолютно пополам, я еду когда 90 - могу разогнаться до сотни незаметно, ито не специально, и если я еду по правилам - вот чесслово, мне пофигу на тех, кто хочет эти самые правила нарушать, конечно если есть возможность пододвинуться - подвинусь и пропущу, но если нет - не поеду быстрее чем мне это надо, пусть хоть по верху перелетают, от мнения не завишу, езжу по правилам, отвечаю за свое передвижение сам..

Круто парни, молодца! начали с переключения предач и закончили расходом бенза...

#47 на трассе как бы запрещено в левом ряду ехать, кроме обгона и поворота) если ехать 90, то едешь со всеми, а на 120 - какбы постоянный обгон, то фуры, то коллеги-дачники)) Просто левая полоса объективно лучше :) Хотя иногда все же приходится в правый ряд уходить - некоторые и 160+ по трассе гоняют :)
#48 ну, расход тоже зависит от оборотов ведь))

#49 Я и говорю, что зависит, но не только от них... дох.. других факторов...

не знаю, в волгограде почти нет загородных дорог более чем в одну полосу в каждом направлении....

если привязать переключение к скорости , то
1-я: 0-20 км\ч
2-я: 20-40 км\ч
3-я: 40-60 км\ч
4-я: 60-100 км\ч
5-я: 100 и далее км\ч
эт нормально?

вообщем-то когда я не спешу - то примерно так езжу, если с горы качусь - то вообще первая до 10, вторая до 20, третья до 35-40 и дальше четвертая,но это когда с горы и никуда, почти накатом

#52 самое то для эконом режима!

благодарю всех за коментарии.братан напугал блин, с износом движка.а все оказывается путем.

#51 а, ну тут, согласен, или уж обгоняй по встречке, или ехай как все :)
#52 да, примерно так, ток на 4й до 90 выжимаю)

еще такой вопрос.на каких оборотах экономнее всего двигаться?карбюратор.

вот хрен знат конечно на скольки , но не на самых высоких это точно. раньше ездил, как #52 написано.
Но стал только крутить больше и сразу почувсвовал как машинке лучше становится. Да и расход не фига не увеличился!

у меня раньше когда карб старый был, стоило пораскручивать хорошо двигатель, топлива улетало немерено.полгода вот новый уже стоит, никак не могу привыкнуть к умеренному расходу топлива))

Я 3 до 80 кручу иногда до 90 это сильно плохо??? (ИНЖ)

нет...для инжектора нормально...я когда на обгон иду на третьей до 100 докурчиваю..если не часто крутить то движка спокойно переносит..а по городу если не тороплюсь никуда то 65 км это 4ая...
кстати по поводу экономичности..3000- 3200 самое эконом...та как максимальный крутящий момент в этом диапозоне..с батей однажды проехали так 400 км на пятой..так по расходу на 100 км 5,6 литра вышло..

эконом на карбе переключаться на 3 тыс/об...
я так переключаюсь все в норме=)