ну и норм, я еще на холодном движке быстро не кручу, потихоньку слегонцухи, тем более у меня в всторону работы с горы надо ехать, поэтому вообще без напряга, а как прогреется уже до совсем рабочей температуры - могу позовлить себе и дать гари

Хз, я "если побыстрей хочется", кручу 3500-5500! Почти каждый день! )) Напрягает только рев, но за то тачка ехать начинает! ))

один мой друган из-за "побыстрей хочется" купил ниссан скайлайн....

и тачка ехать начала)

Димка юмарист... не агетируй...)))
#14 так же катаюсь, даже до 6000 кручу постоянно, но как и говорил Диман, только на прогретом двиге, на холодном может вкладыши провернуть и цилиндры задрать...

Димка Ферзь Громов ))))))))))))))))))))))))) Базара нет поедет тачка если скалик взять!)))))

#17 ясен пень на прогретом! неужели есть умники что на холодном ей в пол валят? )) Да и не поедет она нармально на холодную, дергаться вся будет как больная.. По крайней мере если карб.

на классике двигатель любит, чтобы на низах ездили, а на восьмере наоборот, двиг высокооборотистый. еслипереключать на 2000, то скорее всего в скором времени надо будет колечки менять. восьмерочному двиглу надо крутиться. мотористы меньше 2000 вообще не советуют держать - и расход больше бензина и ресурс уменьшается.

опять же, смотря как ехать, под нагрузкой - полюбому, но если ты двигаешься накатом вообще не добавляя газ - какая разница какие обороты? бенз в цилиндры почти не поступает, расширение маленькое, нагрузка на шатуны минимальная, чуток газуешь - так же

#19 поверь, есть и такие... на 2106 двиг перебирал, он на холодную дал ей 6500...

я постоянно до 3000 и нaмaнa, ну a кaдa нaдо быстрeнько свaлить то кaждую до 4000 кромe пeрвой, пeрвую до 3000 и оч дaжe хорошо уходит!!! -eще б кпп спортивную и вaщe ништяк ))

Сергей Диденко
допустим 3000 км езды на низких оборотах могут привести к замене колец?

Запросто, особенно если качество масла было не ах ти...

да если постараться - то и тыща километров положит двиган на мослы..... чтобы этого не случилось на низких оборотах можно ехать только накатом

Говорят, если не крутить, типа давление масла будет низкое, херово это, правда ли? :)
А так, то на 2000 вообще не вижу смысла переключать - двигатель в промежутке от 2000 до 3000 (4000 - если разогнаться надо) работает практически идеально, если ниже 2000 обороты падают - стрекотать начинает, выше 3000 - уже ревет сильно, мне кажется это и есть оптимальный промежуток, на который и рассчитан движок...

Про давление масла именно так, но просто дело не только в масле...

Ну дальше я расписал свои соображения :) если в потоке еду - просто стараюсь ближе к 2000 держать, т.е. ехать на начале передачи, при этом движок не ревет, газануть если что можно, тормозить удобнее, если на 3000 бросить газ машина начинает двигателем тормозить, достаточно интенсивно, при этом стопы не срабатывают, естественно, и сзади человек может не ожидать маневра :)

#29 Самый оптимал для движения в пробках и потоке плотном, да и по трассе 2000-2500 держать, самый эконом по расходу...

Да, наверное, но на трассе вот как раз 3000-3500 получается)) жаль 6й передачи нет))

смотря какую скорость держать!?... при 90 км ч получается где-то 2600...

а 3000-3500 это 105-120 км/ч...

#27
если ниже 2000 обороты падают - стрекотать начинает,

да вот это происходит только если слишком сильно на газ жмешь.........

Верно :) но кто в наше время 90 ездит на трассе?

те, кого каждые 20 км фотают с радаром...(((

Да, с радарами не погоняешь) А у нас что-то редко ловят, у них другие рыбные места есть, например, на трассе встречаются поселки, где ограничение 60 :)